Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[anv]

Tämäkin korimalli on jo museoiässä, mitä Nettiautosta bongasin myynnissä museorekkaroidun.
https://www.nettiauto.com/saab/900/15681095

Onpahan vähän ajettu ja hienosti säilynyt, hirveästi ei kommentoitavaa ole tarkastajilla ollut, kun lappua katselee. Siitä voidaan keskustella, mikä tämmöiselle on oikea hinta, mutta kun katselee mitä *askaa on myynnissä vaikkapa kolmella tonnilla, niin eipä tuo hurja pyynti ole.

Tosiaan ainoat kiesit mitä tulee katseltua, on museorekatut tai sen ikäiset, jos jotain laittaisi käyttiksien kaveriksi, niin sellaisen.

133 heppaa, onko tuo vapari? Nuo penkinpäälliset vähän ihmetyttävät, mitähän sieltä alta löytyy? Mietin tässä vaan passaako kilometrit penkkien kuntoon...

[Eski]

133 heppaa, onko tuo vapari? Nuo penkinpäälliset vähän ihmetyttävät, mitähän sieltä alta löytyy? Mietin tässä vaan passaako kilometrit penkkien kuntoon...

Jep, 2.0i vaparihan se. Vieläpä näyttää olevan todellinen perusmalli, kun on mustat puskurinkuoret ja SID-näyttökin on versio 1, jossa viisarikello ja pieni lämpötilanäyttö. Penkinsuojat on jotkut tarvikkeet, joiden alla lienee uudenveroiset kangasverhoilut...

Eski

[IC1970]

Penkinpäälliset tossa just sellaiset, mitä tuohon aikaan oli yleismallina myynnissä joka puolella, alla uudenveroiset penkit arvatenkin. Eihän tuossa tarvitse kuntoa arvuutella, kun tavaa museosedän merkinnät papereista (auto on kaikilta osin alkuperäiskuntoinen ja kuin uusi), vähän ajettu alkuperäiskunnossa oleva säilymä, karvalakkien karvalakki, vapari, manuaali, 3ov ja S. Alkuperäiseltä omistajalta kuolinpesälle ja nykyinen omistaja rekisteröi itselleen joulukuussa 2024, heti seuraavassa kuussa museorekattu ja ainoa asia mistä ei tullut täysiä pisteitä on naarmut pyöränkapseleissa !

[IC1970]

Tajusinpa muuten, että tänään on tasan vuosi siitä, kun Yaris Cross haettiin pihaan. Koska auto oli 12kk "liisari" takaisinostositoumuksella eikä sitä tänään viety takaisin, niin nyt on ihan omalla kontolla jälleenmyyntiarvo ja 4v jäljellä Toyota-Easy sopparia, jonka lopuksi sitten taas kyllä lunastavat auton takaisin, mutta eivät tässä välissä. Kilsoja ei tullut kuin kymppitonni, pojan ajot vähenivät eivätkä ole lisääntyneet kun töitä/harjoittelupaikkaa ei vain löydy ja minä olen ajellut pääosin muulla kalustolla, kuten Versolla, Aygolla, Leafilla, Lincolnilla jne.

Tästä on ohjeellisesti sovittu, että Toyota Kaivoksela lunastaa sen sähköauton saapuessa jäljellä olevalla lainasummalla, mutta, mitä tässä koko ajan olen seurannut, niin näitten hinnat vain tuntuvat nousevan ja ajattelin kyllä pyytää tästä ostotarjouksen Saka-Kamux-Joupit-akselilta, sekä parilta Kaivokselan kilpailijalta, kuten Aritalta ja Metro-Autolta, joissa on tuttuja myyjiä. Ounastelen, että saan selkeästi paremman tarjouksen, kuin mitä tästä on rahoitusta jäljellä. Otan sen työn alle sitten, kun alkaa bZ4X:n saapumisen aikataulu varmistua.

Kun bZ saapuu, ajetaan kaikki mahdolliset ajot sähköllä niin, että käyttöaste on korkea ja Aygolla loput. Aygokin on näillä polttoaineen hinnoilla kallis, kun kotisähköön vertaa. Poika tankkasi Yarpan eilen ja 2.20 oli litrahinta. Onhan se, kallista.

[IC1970]

Työviikko takana. Aygolla nämä matkakohtaiset lukemat ovat hyvällä tasolla. Aamulla ilman esilämmityksiä +4 asteessa töihin 4.4 litraa. Töistä pari km kauppaan, vartti kaupassa ja siitä kotiin tuolla "esilämmityksellä", ei isoja hörpi, lämpötila +14 astetta.


Ajelen tuon 36 litran tankin ainakin sen verran loppuun, että range näyttää 0. Katsotaan paljonko vielä jää tankkiin, tämän hetken auton näyttämällä keskikulutuksella pitäisi mennä aika tasan 800 km, mutta range mennee nollille n. 650 km kohdilla. Vertailudataa on paljon, mutta hämmästyttävän vähällä perinteinen, suht vanha vapari-konstruktio menee. Itse asiassa mietin, että kovin montaa näin uutta autoa ilman turboa ja hybridi-yms. hilavitkuttimia ei taida enää edes olla saatavissa. Automaattikin vielä.