Sähköautoista yleensä

[willbst]

Sisältöltään kun Pekka 10 v. olis kirjoittanut.

[Scraab]

” Tankillinen bensaa on huomattavasti kalliimpi ostos kuin ”tankillinen” sähköä. Tämä sähkön etu ei tule poistumaan, vaan se käy vuosi vuodelta entistä selvemmäksi ja pysyvämmäksi. Sähkön hinta heittelehtii, mutta pitkällä aikavälillä sähkö on Suomessa halpaa.”

Mielenkiintoinen väite. Monilta tuntuu kokonaan unohtuvan, että Suomessa on neljä toimivaa ydinvoimalaa jo elinkaarensa loppupäässä. Laitoksia ylläpidetään ja uudistetaan tehokkaasti, mutta itse reaktorin tunnit täyttyvät vääjäämättä. Viides laitos käy vajaalla, koska sen valmistuminen yllätti kantaverkkoyhtiön ja se vaatii verkon häiriönsietokyvyn nostamista TVOn tehtäväksi. Kuka rakentaa uutta ydinvoimaa? Metsäteollisuutta ajetaan alas, eikä muitakaan maksukykyisiä teollisuudenaloja ole enää sähköä kuluttamassa.

Innostus tuulivoimaan näyttäisi olevan hiipumassa ja alalla on jo nähty maksukyvyttömyyttäkin. Aurinkovoimalla samoja piirteitä, lähistöltäkin suurin elkein aloitettu projekti kuivui kasaan, onneksi ennen mitään mittavia tuhoja.

Kunnat eivät suostu/uskalla myöntää valuvikojaan, ja viimeisenä toivona luovutetaan mittavia maa-alueita muodollista korvausta vastaan ulkomaalaisille sijoittajille muutaman veroeuron toivossa. Mikään ei haise, jos norjalainen Ahmed tulee kylälle suurin lupauksin !

Datakeskukset tulevat Suomeen, koska muualla maata ei saa edes rahalla, ja täällä sitä suorastaan tyrkytetään. Sähkössä sama tilanne, tulkaa tänne, me maksamme laskun. Onhan se vihreää siirtymää!

Ei ole pitkää aikaa, kun uhottiin Suomesta tulevan tuota pikaa akkuteknologian kärkimaa. No ei tullut. En oikein usko Donutinkaan menestykseen.

Ei tule maastamme myöskään pienydinlaitosten edelläkävijää, toki tukimiljoonilla varmasti muutama konsultti rikastuu. Haaveissa aina unohdetaan, että pienen voimalan jäte on yhtä ongelmaista, kuin suurenkin. Sitä hillotaan se 100 000 vuotta, johon aikaan mahtuu tämän hetken arvioiden mukaan jopa kolme jääkautta. Kireä ympäristöperusteinen verotus ei siis pelastakaan palloa -korkeintaan näivettää kansan kiinalaisten poimittavaksi lomakyläkseen.

Tankkaisikohan tänään Saabin !

[IC1970]

Pääkirjoitus vastasi tasoltaan alakoululaisen tekstiä, josta paistoi asenteellisuus. Herra asunee Helsingin ytimessä ja äänestää vihreitä. Kadun, että luin sen, menetin elämästäni kallisarvoisen minuutin.

Siirtymä on menossa, sille emme voi mitään, toivottavasti kokonaiskuvassa pysyy järki päässä. Minusta meneillään olevat sodat ovat paljastaneet vain sen, kuinka riippuvaisia olemme fossiilisista polttoaineista globaalisti, edelleen, vielä pitkään. Halusimme tai emme.

Minulla ei ole mitään illuusiota sähkön hinnan pysymisestä alhaisena, tien päällä tankkaaminen ei sähköllä ole mitään halpaa ollut enää aikoihin, paljon on muuttunut siitä kun vuonna 2022 ensimmäisellä sähköautollani ajelin. Edullinen tankkaaminen onnistuu, kun pystyy tukeutumaan kotilataukseen, toki siinäkin varauksin, vrt. pörssisähkö ja viime talvi.

Veronkorotuksia ym. on tulossa ja vähitellen siirtymän myötä sähköisistä kulkineista revitään valtion kassaan se sama, mitä polttiksista tähän saakka.

Sanotaanko näin, että tässä on tullut jo liian vanhaksi, että viitsisi kauheasti hekumoida tälläkään aiheella, go with the flow ja päivä kerrallaan. Lähden tästä kaatamaan puita, kahden sahan kombolla, toinen on akkukäyttöinen ja toinen käy bensalla. Kummallekin on tarkoituksensa. Lisäksi vielä vesuri, joka käy kaurapuurolla, jota äsken kauhoin naamariin.

[Tobbana]

Renault (5 e-tech) kun hinnoitteli itsensä pihalle uudella hinnastollaan.

Kyllä tässä kuitenkin käy niin, että Renault vie voiton. Excel on laulanut ja vaikka siihen ei saakaan tunnetta taulukoitua, niin se kuitenkin loppupelissä ratkaisee. Uusi vitonen on niin pirun nätisti retromuotoiltu ja viime kesäisten koeajojen jälkeen vieläkin tuntuu sopivalta meidän käyttöön. Lisäksi, saan nyt tulevaksi viikonlopuksi moisen koeajoon ja tuleekin kerralla yli 1000km ajoa. Viime kesänä auto ei ollut vielä ns. valmis, puuttui pari varustetta, pieniä softabugeja sai lueskella sieltä ja täältä, mutta nyt näyttää ne marinat laantuneen.

[Tobbana]

^ Jäi tuo koeajo hieman torsoksi omasta sairastumisesta johtuen. Noin 600km, mutta ei saanut pyörtämään päätöstä. Uusi Renault 5 tilattu.

[Numba]

^ Ilmeisestikin pahanlaatuinen autokuume.

[Tobbana]

Ei ollenkaan, enää.

EDIT: Avataan nyt hieman kuitenkin tätä päätöstä. Nykyinen yksityisleasing Opel Astra on alkanut syömään öljyä ja sen tehdastakuu loppuu nyt elokuussa. Siihen päättyy meidän yhteinen matkamme, en todellakaan pidä takuuajan jälkeen moista. Ajoilleen hyvä ja murheeton tuote muilta osin muutenkin, mutta tuo pirun öljykrematorio Puretech nyt pilasi minun silmissä tällä moottorilla varustetut autot.

Ikää minulla on sen verran, että b-ryhmä on vielä jollain tasolla muistissa, myös siis Renault 5 Turbo. Ja kun ensimmäisen kerran näin tuon retromuotoillun konseptin, niin heti oli ajatuksena, että jos tuo tulee tuotantoon, niin ainakin käyn koeajamassa, sen verran se sykähdytti.
Viime kesänä tuon pariin kertaan kävin koeajelemassa ja silloin siinä oli vielä softabugeja, en enää muista mitä, mutta jotain glitchejä kuitenkin. Lisäksi ohjekirjassa oli mainittu mm. one pedal-toiminto, jota ei vielä 2025 kuitenkaan tuotantoautoissa ollut.
Olen toki koittanut muitakin vaihtoehtoja katsella ja laskeskella, mutta ilmeisesti tämä oli lukittu jo jollain tasolla alitajuntaan.

Negatiivisiakin asioita olen koeajoilla löytänyt.

• Peruuskameran resoluutio on huono, mitä lie varastobulkkia työntäneet tähänkin autoon. Sama vaivaa muitakin malleja. Tämän kanssa oppinee elämään tai varovasti toivoa, että tulisi joku retrofit-kikka myöhemmin.
• Kynnyskotelot ovat läskit ja kuraavat lahkeet. Tämänkin kanssa pitänee vain tulla toimeen.
• Ovikotelot ovat niin matalat, ettei pysäköintikiekko pysy siellä.
• Mukitelineitä on kaksi ja ne ovat kyynärnojan etupuolella, voivat häiritä korkeiden pullojen kanssa.

Kaksi ensimmäistä on tosiaan sellaisia, ettei auta kuin tottua.
Kaksi jälkimmäistä taas kohtuullisen helppoja ratkaistavia, 3d-skannaus, -mallinnus ja -tulostus.

Sitten taas positiivisen puolen juttuja.

• Pirun hauskan näköinen, onnistunut retromuotoilu yksityiskohtineen sekä näyttää autoltakin (lue myös nostalgiaviittauksesta tuolta ylempää)
• Hauska ajettava ja menee myös maantiellä vakaasti
• Mahdollisuus "tankata" kotona, jos kaikki lataukset kotona, niin meidän ajoilla ehkä 20e/kk vs. bensalla 100-150e/kk.
• V2x -protokollat. Ei toistaiseksi vielä mahdollisuutta käyttää, mutta olisihan se hienoa käyttää autoa "kotiakkuna" tasaamassa sähkön hintapiikkejä tai vastaavasti kulutusta kylmillä keleillä.
• Pitkähkö takuu jo vakiona ja otin vielä jatkotakuun, saa nähdä pitääkö laskelmani kannattavuudesta paikkaansa sitten joskus autoa myydessä.
• Merkkihuolto näkyy olohuoneen ikkunasta, jos ongelmia tulee.

Sisätiloiltaan tuo on kahden hengen talouteen riittävä. Suurin osa kaupunkiajelua ja pidempiä (myös ajallisesti) reissuja tehdään harvoin. Ja tarvittaessahan tuo imee kuution verran tavaroita takapenkit kaadettuna.

Ja tuohon merkkihuoltoon liittyen myös toki myynti on samassa talossa ja automyyjänä tuttu mies jo peruskouluajoilta.
Ei ollut helppo päätös, mutta helpottunut olo, kun sai päätöksen ja tilauksen tehtyä. :)

Knoppina. Pikainen vertailu Ng9-3:n mittoihin. Akseliväliltään rellu on reilu 10cm lyhempi, mutta raideväliltään hieman leveämpi. Paino suunnilleen samoissa molemmissa, ~1500kg hujakoilla. Näin ne segmentit kasvaa ja nykymitoituksilla kolkkikin putoaisi C-segmenttiin, eikä ero ole älytön nykyiseen B-segmenttiinkään.

[viggen]

Sähköautojen hyvät ja huonot puolet?
https://www.youtube.com/shorts/kj9xS-yM_lE

[Tobbana]

Melkoinen propaganda-setä tuolla videolla. Vanhentunutta ja todella kärjistettyä tietoa.

[IC1970]

Itsekin tuota Rellu Vitosta harkitsin vakavasti, ihan jo kustannusteknisistä syistä. Onnistunut muotoilu, hauska ajettava, kivat ulkovärit jne jne. En yhtään ihmettele ostopäätöstä, harvinaisen onnistunut pieni sähköauto. Kaupan päälle tuleva 6v takuu ym. eivät haitanneet asiaa yhtään. Päätin kuitenkin, että olen totaalisen tylsä Toyo-mies nyt toistaiseksi. Hyvä, että joku muu tekee toisenlaisia valintoja.

[Tobbana]

kivat ulkovärit jne jne.

Tämäkin oli iso plussa, saa värejä, eikä ainaisia harmaiden sävyjä, jotka nykyisin muodissa.
Olin tosin sinänsä tylsä, että päädyin tivolikeltaiseen mustalla katolla ja punaisella somisteraidalla. Tuohon yhdistelmään ihastuin konseptissa, eikä sitä ollut syytä lähteä muuttamaan.

[AZP]

Melkoinen propaganda-setä tuolla videolla. Vanhentunutta ja todella kärjistettyä tietoa.

Karmea määrä tuo viisi tonnia malmia, joka tarvitaan sähköauton akun tuottamiseen.

Parempi olis ajaa vaikka dieselillä. 300 tkm elinkaarensa aikana dieselauton tankkaamista varten kun tarvitsee kaivaa maan sisältä vain noin 60 000 litraa eli noin 55 tonnia raakaöljyä.

[viggen]

Siinä se juttu onkin, valitsi minkä tahansa niin aina huonoja puolia. Itse pakokaasujen päästöjen suhteen sähköhärvelit ovat se parasvalinta, kaikki muu on sitten suuri kysymysmerkki. Nyt jos oisin ostamassa uutta autoa, niin valinta olis sähköhärveli, koska se kävisi parhaitten joka päiväisiin ajoihin.

[Tobbana]

Autojen tuotannossa ei juuri kysymysmerkkejä ole. Esimerkiksi EU:ssa myytävien sähköautojen akuille täytyy löytyä "battery passport", josta selviää kaiken materiaalin alkulähteet ja niiden kierrätysastekin alkaa olemaan jo hyvä. Lisäksi paljon materiaaleja tulee jo euroopasta, suomestakin. Kaivokset käyttävät enenemässä määrin vaihtoehtoisilla polttoaineilla tai sähköllä toimivia ajoneuvoja ja työkoneita.
Sama toki koskee muutakin autoa. Materiaalien alkuperät ja ympäristörasitteet on grammalleen tiedossa ja/tai laskettavissa, myös polttomoottoriautoissa.

Sähköntuotannosta voi niitä kysymysmerkkejä löytyäkin, kun väkisin ajetaan tuurivoimaa ja aurinkopuistoja. Tuurilla toimivia, eivätkä toimi säätövoimana. Tähän toki sähköautot voisivat olla osaltaan myös vastaus V2G:n (vehicle to grid) myötä, mutta niiden hyödyntämisessä suuressa mittakaavassa menee varmasti vielä kauan. Suurin osa sähköautoista "idlaa" parkissa suuren osan vuorokaudesta, jolloin ne voisivat hyvin toimia sähkövarastoina ja täten säätövoimana. V2G ei myöskään kuluta akkua juurikaan ja joissakin tilanteissa jopa pitävät akkua paremmassa kunnossa, kun sitä maltillisesti ladataan ja puretaan.

Kehitys kehittyy, vaikka kuinka luddiitit koittaisi jarruttaa. :)