Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[AZP]

Tällä foorumilla tuttu verrokki löytyy vaikka Saab NG9-3:sta, joka peruskuosissaan taitaa myös olla luokkaa 150mm (auto-data.net väittää tällekin 127mm, ei se minusta ihan niin matala ole)

Väittäisin että 127 cm on aika lähellä totuutta NG-kolkille, ainakin MY2008 perusalustaiselle 1.9 TiD-farkulle.

Nimittäin sen jälkeen kun asensin Eibachin 35/25 mm (etu/taka) madaltavat jouset loppuunajettuun Saabiin, niin etuakselin kohdalla ei mennyt enää kakkosnelonen auton alle silleen että pattingin kakstuumanen lape on lattiaa kohti. Alle kymmeneen senttiin siis laski maavara tuolla madalluksella.

[aero]

No kappas, ehkä se kolkki sitten on niin matala. Toki millejä, ei senttejä. Sitä enemmän sähköaudi yllättää maavarallansa.

[AZP]

Millejä tosiaan.

[IC1970]

Superb on viime aikoina liikkunut rivakasti ja palasi äsken Mikkelistä, joten kävin kurkkaamassa mitä mittarissa seisoo.


Lämpimästä autosta öljyjen tarkistus mittaristosta ja nyt on kulutusta havaittavissa, vaihdosta on melkein 10 tkm, joten hyvinkin maltillista, selkeästi on asettunut tuohon ensimmäiseen huoltoväliin verrattuna. Ei aiheuta vielä toimia, kurkitaan joskus taas kun sopivasti sattuu kohdille.


Aika tasan 4kk on huollosta, joten kesän aikana on kilometrejä tullut 30 tkm vuosivauhtia, laskenee talven tullen vähän.

[petrisa]

Samanlainen öljytason näyttö on Cuprassakin. Vähän on outo totutella tuohon, kun on aina ennen ollut perinteinen öljytikku.

Autolla ajettu nyt reilut 11 tkm siitä huhtikuun puolivälistä, milloin auto tuli minulle. Tarkistin kuinka paljon tuosta matkasta on ajettu bensiinimoottori käynnissä. Matkaa oli kertynyt vajaa 6,5 tkm. Samalla tarkistin öljyn "polttoainemäärän", joka näytti 0 %. Öljyn määrää eivät ole aivan maksimiviivaan laittaneet luovutushuollossa vaan oli jätetty toiseksi ylimpään eli tarkemmin tuosta pitkästä viivasta toiseksi ylimpään. Kulunut sitä ei toki ole, joten lisä matkat näyttää pitääkö lisätä, kun on tämä LL- öjy systeemi. Missään nimessä en päästä sitä lähellekään noita alimpia viivoja. Öljy on tosiaan viskositeetiltaan 0W-20 ja pitää täyttää VW 508-509 luokitukset.

Joku tarkastushuolto on tulossa kuukauden sisään, kun alkoi 30 päivän päähän ehdottelemaan ja nyt se on pienentynyt 26 päivään. Varmaan täyttävät pissapojan säiliön, ei muuta

[9000CD23T]

Ex vaggineessa oli sellainen ominaisuus että, 15tkm kohdalla auto aneli käyntiä kotipesällä.
No sinne siis, 1-1,5L öljyä koneeseen ja matka jatkui kohti 30tkm huoltoa.

[IC1970]

Jorilla ajettu 2 x 390 km reissu Porvoo-Kristiinankaupunki-Porvoo. Sattui kovin erilaiset kelit maanantaille ja tänään, joten erojakin saatiin. Siellä missä sai ajaa vapaasti ajoin pääosin + 8km/h mittarinopeus rajoitukseen (gps:n mukaan 3-4 km/h:n heitto) ja muuten liikennevirran mukana.

Mennessä oli pääosin 15-16 astetta ja aivan matkan lopussa lämpeni 18-19 asteeseen. Kova pohjoistuuli vastaan lähes koko matkan.
Tullessa oli aivan alussa vähän matkaa 18-19 astetta, mutta pääosin 20-22 astetta ja paljon vähäisempi tuuli, pääosin myötäinen.

Yhden pysähdyksen taktiikalla mennen tullen, taukopaikka Ylöjärven St1, jossa lataus 0,33 senttiä/kWh. Tuo on ajallisesti aika lailla puolessa välillä, 2.5 tunnin kohdalla.

Kilometreissä Porvoo-Ylöjärvi 225 km, josta 110 km moottoritietä ja Ylöjärvi-Kristiinankaupunki 165 km, jossa ei moottoritietä ja valtaosa 80 km/h rajoitusta, muutama kymmenen km satasta. Keskinopeus 225 km pätkälle 90 km/h ja 165 km pätkälle 75 km/h.

Lähtö ma-aamuna Porvoosta.


Ylöjärvellä 225 km myöhemmin. Motarilla hurja kulutus kovan tuulen takia, joten aika raju keskikulutus.


Eka kerta pikalaturissa. Tuo St1 on "ihana", töpseli kiinni, kortin/kännykän vilautus lukijalle (lähimaksu) ja lataus alkaa, stopista seis, töpseli irti ja vamos. Ei tarvitse appia, kännykkää. Just näin.


Lataus 22-62%, 14 minuuttia, maksoi 7,37 euroa, huippuvauhti 120 kW josta alkoi hiipua ja kun keskeytin oli 80 kW, keskinopeus 95 kW. Vaatimaton, mutta ihan ok.


Enää vajaa 2 km perille.


Perillä, tämä 165 km menikin sitten melko vähällä.


Matkan kokonaiskulutus, hävisi 64 kWh:n Konalle 0,9 kWh.


Jori asemissa ottamaan halpaa yösähköä voimavirrasta 13A virralla.


Yöllä oli tankki täyttynyt, lataukselle hintaa 2,23 euroa.


Tein kaupungin kujilla 7 km lenkin ja muistelin lapsuuttani/nuoruuttani. Jossain oli kovasti asiat muuttuneet, jossain ei. Kuten täällä.



Tänä aamuna startti Kristiinankaupungista, yön jäljiltä oli vielä kasteet auton päällä ja varjossa kylmä, mutta lämpeni nopeasti. Range kasvoi alkumatkan aikana kun lämpötila kohosi nopeasti 20 korville.


Ylöjärvellä 165 km jälkeen, nyt meni vähällä.


Lataus aloitettiin siitä mihin tullessa päätettiin, joten "nopeus" sen mukainen, huiput 50 kW josta alkoi laskea ja keskivauhti 41,5 kW, lataus 61-80%, 15 minuuttia, maksoi 3,42 euroa. Kyllä tällä aika tyhjällä akulla kannattaa laturille kaartaa, tulipa testattua.


Kotona, Ylöjärveltä 225 km, aika raju ero maanantain lukemiin, 3,3 kWh pienempi kulutus tuolle stintille


Koko matkan kulutus, pudotusta maanantaista 2,1 kWh.


Tuo pesee Hyundai Konan 64 kWh lukemat samalle reissulle 1,2 kWh:lla. Jos olisin ajanut hivenen verran siistimmin, niin olisi tullut ilman välilatausta perille saakka.

Tarkka lukija huomaa muutaman km heiton kokonaismäärässä, ajoin maanantaina anoppilan kautta kun vein Yran hoitoon ja siitä tuo 4 km ero.

Mitä tulee itse autoon, niin ei valittamista mistään, hyvä penkki, viiden tunnin rupeama ei tunnu missään, vakaa ja leppoisan mukava ajettava, tehoa ei ole liikaa mutta riittävästi, kaikesta mistä piti mennä ohi mentiin hujauksessa, hyvin vääntää. Noille mutkaisille kantateille kannattaa laittaa adaptiivisen vakkarin välimatka pienimmälle, muuten tiukoissa kurveissa haamujarruttelee kevyesti, teki sitä muutaman kerran myös lievimmällä asetuksella. Samaten kun palautti vaikka kuudenkympin alueen jälkeen pyynnön edelliseen asetukseen, niin kiihdytti varovaisesti mutkissa ja vasta suoremmalla kunnolla, joku mutkatien kuva mittaristoon ilmestyi silloin, eli ilmeisesti ei lyö lämää tiskiin kun auto on kurvissa, mikä lienee ihan viisasta !

[Scraab]

Noille mutkaisille kantateille kannattaa laittaa adaptiivisen vakkarin välimatka pienimmälle, muuten tiukoissa kurveissa haamujarruttelee kevyesti, teki sitä muutaman kerran myös lievimmällä asetuksella. Samaten kun palautti vaikka kuudenkympin alueen jälkeen pyynnön edelliseen asetukseen, niin kiihdytti varovaisesti mutkissa ja vasta suoremmalla kunnolla, joku mutkatien kuva mittaristoon ilmestyi silloin, eli ilmeisesti ei lyö lämää tiskiin kun auto on kurvissa, mikä lienee ihan viisasta !

Ei kai vakkarin etäisyyssäätö kaarreavustimeen vaikuta? Siihen on ainakin omassa ihan eri asetukset ja sen puuhilta nuo kuvaamasi oireet vaikuttavat. Mikä sen nimi sitten toyotaksi onkaan.

[IC1970]

En tiedä, mutta kun ajoin adaptiivisella mutkaiselle tielle valtatien asetuksella, oli ihan mahdoton, pudotin viivat pois ja asettui saman tien. Minä päättelin niin, että tutkan keila haki pusikoita pitkällä asetuksella ja lyhyellä ei. Voin olla täysin väärässä, mutta joka tapauksessa käytös asettui noiden napsuttelujen jälkeen.

Paras varuste autossa ovat pidemmällä matkalla nuo langattomat puhelinlaturit. Onneksi päätin ostaa langatonta latausta tukevan uuden puhelimen, aika hienoa tulla perille puhelin täydessä latingissa, ei tarvitse sitä vilkuilla yhtään matkalla. Muutenkin Android Auto toimi koko reissun täysin moitteitta, toinen puoli keskinäytöstä Google Mapsille ja toinen viihteelle, kuskin pikkunäyttö antaa muun tarvittavan infon. Toimii.

Pesussa meni tavallista pidempään, ensin piti pestä etupää, peilit ja tuulilasi erikseen itikoista, onneksi on "itikkasieni", erinomainen väline tuohon. Sitten kun sai noin miljoona itikkaa pois pinnoista, pystyi tekemään normipesun. Huomenna latailen täyteen, saa sitten laskettua koko reissun kulutuksen latureiden näyttämän mukaan. Lataushäviö näyttää olevan pikalaturillakin 15% luokkaa.