Oli kyllä tylsä ku ei yhtään halpaa vain yksi kohtuuhintainen testattavana. Nokian uus ykkönen sentään vähä mielenkiintoinen.AZP kirjoitti: ↑To Loka 08, 2026 22:07Sieltä jo viikon vanhaa raporttia kevään hankirallista:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/18b-2 ... a970eae0-4
Talvirenkaat 2020-2021-2022-2023-2024-2025-2026
Re: Talvirenkaat 2020-2021-2022-2023-2024-2025
Teemu paimiosta
#1266,
9-3 SC TTiD Aero 2008
9000 CS 2.0t 1996
Teemun edelliset avot
Muut menopelit
Opel Corsa-e 2023
Opel Corsa S 1.4T 2019
Projektina 900S 1992
#1266,
9-3 SC TTiD Aero 2008
9000 CS 2.0t 1996
Teemun edelliset avot
Muut menopelit
Opel Corsa-e 2023
Opel Corsa S 1.4T 2019
Projektina 900S 1992
Re: Talvirenkaat 2020-2021-2022-2023-2024-2025-2026
Kävin lukemassa kirjastossa uusinta Teknikens Värld- lehteä. Siinä oli talvirengas testi.
Lehden testissä oli kolmea erilaista rengasta testattu: nastarenkaat, pohjoismaiset kitkarenkaat ja keski euroopan nastattomat. Lopputuloksissa kaikki oli laitettu samalle viivalle. Eri olosuhteissa tehdyt testit oli tietenkin eroteltu, joten renkaita pystyi pisteyttämään itsekin valikoimalla vain tietyt tulokset. Samoja asioita lehden testissä oli kuin TM:n testissäkin.
Itse vertailin vain nastarenkaita. Ero lopputuloksissa näiden osalta verrattuna TM:n testiin oli kuitenkin merkittävä. Pirelli oli ykkönen, Bridgestone kakkonen ja Nokian uusi malli vasta kolmas. Bridgestonen sijoitus aika lailla sama molemmissa, mutta Nokian tippuminen ja Pirellin nousu oli selvä poikkeavuus. Kun katsoi eri mittaustuloksia jäällä ja lumella oli Nokian rengas kyllä ykkönen, mutta sen ominaisuudet olivat noita kahta muuta selvästi huomompia sulalla ja märällä asfaltilla ajettaessa.
Yleisesti ottaen kitkarenkaat pärjäsivät tässä testissä hyvin ja koko testin voittaja Continental oli lähes ylivoimainen. Tätä testiä pitää toki lukea painottaen omia tarpeita ja mieltymyksiä. Ruotsissa on valtava ero talviolosuhteissa eteläisen ja pohjoisen alueiden kesken. Etelä Ruotsi on varmaan melkein sama kuin Keski-Eurooppa ja siksi varmaan testissä olikin noiden alueiden kitkat mukana. Sitten taas Pohjois-Ruotsissa (Norrbottenin läänissä) on samat olosuhteet kuin Suomessa maakunnissa: Pohjois-Pohjanmaa, Koillismaa ja Lappi.
Tämänkin testin mukaan molemmissa autoissamme olevat Bridgestonen nastat ovat varmaan oikein hyvä valinta
Tosin, toiseen autoon ne tuli auton mukana valittaessa nastat, mutta toiseen ne hankin juuri viikko sitten ihan itse. Vielä ei ole metriäkään ajettu, mutta kohta varmaan pääsee itse kokemaan ne.
Lehden testissä oli kolmea erilaista rengasta testattu: nastarenkaat, pohjoismaiset kitkarenkaat ja keski euroopan nastattomat. Lopputuloksissa kaikki oli laitettu samalle viivalle. Eri olosuhteissa tehdyt testit oli tietenkin eroteltu, joten renkaita pystyi pisteyttämään itsekin valikoimalla vain tietyt tulokset. Samoja asioita lehden testissä oli kuin TM:n testissäkin.
Itse vertailin vain nastarenkaita. Ero lopputuloksissa näiden osalta verrattuna TM:n testiin oli kuitenkin merkittävä. Pirelli oli ykkönen, Bridgestone kakkonen ja Nokian uusi malli vasta kolmas. Bridgestonen sijoitus aika lailla sama molemmissa, mutta Nokian tippuminen ja Pirellin nousu oli selvä poikkeavuus. Kun katsoi eri mittaustuloksia jäällä ja lumella oli Nokian rengas kyllä ykkönen, mutta sen ominaisuudet olivat noita kahta muuta selvästi huomompia sulalla ja märällä asfaltilla ajettaessa.
Yleisesti ottaen kitkarenkaat pärjäsivät tässä testissä hyvin ja koko testin voittaja Continental oli lähes ylivoimainen. Tätä testiä pitää toki lukea painottaen omia tarpeita ja mieltymyksiä. Ruotsissa on valtava ero talviolosuhteissa eteläisen ja pohjoisen alueiden kesken. Etelä Ruotsi on varmaan melkein sama kuin Keski-Eurooppa ja siksi varmaan testissä olikin noiden alueiden kitkat mukana. Sitten taas Pohjois-Ruotsissa (Norrbottenin läänissä) on samat olosuhteet kuin Suomessa maakunnissa: Pohjois-Pohjanmaa, Koillismaa ja Lappi.
Tämänkin testin mukaan molemmissa autoissamme olevat Bridgestonen nastat ovat varmaan oikein hyvä valinta
Tosin, toiseen autoon ne tuli auton mukana valittaessa nastat, mutta toiseen ne hankin juuri viikko sitten ihan itse. Vielä ei ole metriäkään ajettu, mutta kohta varmaan pääsee itse kokemaan ne.
Re: Talvirenkaat 2020-2021-2022-2023-2024-2025-2026
Piti uudet laittaa, maatilatalous GT:hen, edelliset kesti vain 75000km ja oli nyt viimetalven ”laittomat”. Puuttui se lumihiutalemerkki…
Nyt uusissa on taas kaikki merkinnät jotta porsliinillä ole mitään sanomista. Ja onpa lähes kaikissa maastorenkaissa, myös monissa mutagummeissa, et sellanen merkittävä uudistus
Contin Cross Contact (2019-mallia)@75000km

Uudet:Toyo Open Road AT III

Toyot vaikuttaa tosi mukavilta ja suuntavakailta, on myös tosi hiljaiset.
Jos näil ei pärjää, nin soo kun kuskista kiinni
Plussana että Toyo lupaa käytönkestoksi 65000mailia, eli about 100k.
Nyt uusissa on taas kaikki merkinnät jotta porsliinillä ole mitään sanomista. Ja onpa lähes kaikissa maastorenkaissa, myös monissa mutagummeissa, et sellanen merkittävä uudistus
Contin Cross Contact (2019-mallia)@75000km

Uudet:Toyo Open Road AT III

Toyot vaikuttaa tosi mukavilta ja suuntavakailta, on myös tosi hiljaiset.
Jos näil ei pärjää, nin soo kun kuskista kiinni
Plussana että Toyo lupaa käytönkestoksi 65000mailia, eli about 100k.