Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[IC1970]

Vielä tuli eilen ja yöllä 11mm lisää vettä, viime perjantaista saldo 99mm. Vaan tänään jo ihan eri meininki. Ennuste sanoo:



Tänään osui nappiin ja jos osumatarkkuus on samaa luokkaa loppuun saakka, niin saanee pihahommat hyvään malliin. Tänään jo päryyttelin pari tuntia leikkureita ja pesin Yaris Crossin, kun pinnoituksen jälkeen ajettiin heti 150 km rankkasateessa ja viime päivien myrskyt olivat tuoneet päälle sangollisen neulasia yms., nyt kelpaa ja saattaa pysyä vähän aikaa puhtaanakin.


Minulle sopisi varsin mainiosti, että seuraava sade tulee lumen muodossa joskus joulukuussa, kiitos.

[IC1970]

Aamulla kympiltä ajelin Jorilla anoppilaan ja vein Yran päivähoitoon. Samointein takaisin kotiin, mutta appiukon Dusterilla. Dusting the Duster, eli vuosittainen pesu/tsekkaus/pinnoitus ohjelmassa.

Hyvä ajaa välillä muillakin kuin Jorilla, *ituttaa vähemmän kuukausilyhennyksen maksaminen taas tämän jälkeen. Siis Dusterhan on loistava auto, mutta kyllä musta tuntui kuin olisi traktorilla ajellut vs. Jori. Ihanan pehmeä, hiljainen ja nykimätön on hän, vaikka Duster ajaisi asiansa ihan täysin. Mutta silti. Sinänsä toimiva kaksoiskytkinautomaatti on sähköiseen voimalinjaan verrattuna kauhea ja kylmällä autolla huomasi muutaman kilometrin ajavansa muutenkin, ennenkuin särmät tasoittuivat. Jori on itse huomaamattomuus aina ja joka kerta.

Mutta, Dusterille huolellinen ulkopesu ja kuivaus ovenpielineen ja luukkuineen.


Siitä sitten talliin ja Korrekin keraaminen pinnoite päälle, tällä kertaa se otti aikaa tunnin ja 28 minuuttia, pari minuuttia nopeampi kuin Yaris Cross viime viikolla, mutta tohon 1.5 tuntiin se nykyään hoituu kun on jo rutiinia. Enemmän ottaa aikaa pesu ja kuivaus.

Muuta paikattavaa en löytänyt, kuin kuskin oven terävän alakantin, jossa oli muutaman sentin matkalla pohjamaali näkyvissä. Eikun varastosta Arizonan Orangea ja homma ok.


Dusterissa mittarissa 44 tkm ja risat, aika jämpti kymppitonni siihen vuosittain lisää kertyy. Neljä vuotta jo appiukolla sillä täynnä, autolla ikää viisi vuotta. Pitkään matka jatkukoon. Se hyvä homma tossa oli vs. Jori, ettei ollut mitään naamatutkaa tölläilemässä tai muutakaan ylimääräistä piipittäjää tai klikattavaa. En kyllä millään keksi, jos Duster pitää vielä vaihtaa joskus, että mitä hittoa tilalle, ei seniorit pärjää auton kanssa, joka valittaa joka asiasta ja ottaa ohjat käsiinsä, jos ei ensin pyöräytä näppäinyhdistelmää läpi kun lähtee liikkeelle

Keli oli huikean hieno, tallissakin siinä vaiheessa kun sinne pääsin, aika täydellinen +16 astetta pinnoituksen laittoon. Pihalla auringossa oli suorastaan kuuma !

[IC1970]

Hieno päivä tulossa taas Porvooseen, mutta yö oli nyt melkoisen viileä parin edellisen vastapainoksi. Eipä siinä, raikas fiilis ulko-ovella heti klo 07.00.

[IC1970]

Huomenna Jori on ollut ajossa 4kk, vieläkään ei ole autokuumetta Täksi päiväksi olin suunnitellut peseväni hänet ja pesinkin. Keli oli mainio, luureissa soi uusi Amon Amarth ja siitä se ajatus sitten lähti.



Edellisen kerran pinnoitin auton tasan 3kk sitten, pinta oli edelleen liukas ja kiiltävä ja vesi helmeili kivasti. Vaan kun minulla oli kaikki maailman aika eikä muutakaan tähdellistä, niin pinnoittaa pläjäytin sen uudemman kerran. Viitisen tuntia meni tällä kertaa pesuineen, kuivauksineen ja ruokataukoineen alusta loppuun.

Tälle kaudelle voisi homman tehdä vielä Mazdalle, jos sattuu kelit ja aikataulut sopimaan, kun poika ilmestyy autolla kotiin reilun viikon päästä. Muuten jatketaan näissä merkeissä sitten ensi keväänä.

[IC1970]

Jorilla pieni pompsu taas sähkötankillisen kulutukseen ylöspäin:
311 km, 100->23%, auton ilmoittama kulutus 13,4 kWh

Nyt taisi jäädä ekan kerran alle 400 km luvattu range täyteen latauksen jälkeen, ilmastointi käytössä ilmoitettuna.

Sanoisin tällä kokemuksella, että ulkoilman +12 astetta on tälle autolle jonkinlainen raja ainakin kun automatiikkaa käyttää kuten minä, niillä nurkin auto alkaa lämmitellä kabiinia ihan eri malliin kuin lämpimämmässä lyöden myös pylly-ja käsigrillit kevyesti päälle ja siitä johtuen ei myöskään enää pääse kulutuslukemissa oikein pieniin numeroihin.

Tätä normipyöritystä on nyt tullut tavaksi ajella rapiat 300 km ja sitten lataus, nyt on tullut vähän kilsoja kun olen taas lusinut loppuja lomia pois, ensi perjantain jälkeen onkin sitten luvassa 6-7kk lomatonta puurtamista, joten ajoakin tulee tasaisemmin. Katsotaan tuleeko tai koska tulee talvella hetki, jolloin ei pääse tuota 300 km jännittämättä ja joutuu lyhentämään tankkausväliä.

[AZP]

Näillä lämpötiloilla ulkolämpötilaa suurempi vaikutus voi olla itse asiassa auringonpaisteella. Joskus kun lähtee varjossa olevasta katoksesta ja ajelee pimeään aikaan tai paksun pilvikerroksen alla, niin auto alkaa puskeaiä ihan oikein lämmintä sisään. Sitten samana päivänä samoilla lämpötiloilla auto onkin seissyt auringossa, niin lämpöä ei tarvita, joskus jopa kylmennys menee päälle.

[IC1970]

Kyllähän tuo kylmä talli on sananmukaisesti kalsea paikka lähteä autolla näillä kosteilla syksykeleillä, siihen sitten päälle vielä suht selvä lämpötilaero vs. työpäivän päättyessä, niin ei tarvitse ihmetellä kulutuseroa aamulla ja iltapäivällä tai muutenkaan. Tosin eihän tässä mitään uutta ole, samalla lailla ne polttiksetkin vievät enemmän kylmemmällä. Tässä vaan se konkretisoituu niin selvästi, kun range tippuu silmissä. Ei se Hiacen polttoainemittarin neula mihinkään heilahtanut, vaikka oli kylmä aamulla. Tankille sitten joutui talvella vähän aiemmin. Näissä sähköautoissa lämpötilan vaikutus rangeen tulee ns. silmille.

Mutta, näissä merkeissä taas, vaimolla alkoi työviikko ja minulla lomatyöviikko.

The Dog and The Fox

[IC1970]

Pelätty päivä koitti, eilen alkoi kova tuuli ja sade, tänään jatkunut, alkoi käydä talossa kalseaksi ilma Jouduin siis käynnistämään talon (lämmityksen). Kyllä alkoi euronkuvat pyöriä silmissä. Tosin, nyt tankissa oleva polttoaine on vielä suht edullista. Mutta, talvi tulee joka vuosi, ei voi mitn. Vaan voi onnea ja iloa, liiton neuvottelema ja lakkoilemallakin saavutettu palkankorotus realisoituu tulevaan tiliin, tuntipalkka siirtyi seuraavalle kymmenluvulle ja tositteesta katsoin, että peruspalkka nousi 168e/kk, tosin pari uran alusta saakka ollutta lisää poistui eli -36e/kk, jäätiin vielä plussalle 132e/brutto. Viivan alle jäi +75e/kk/netto. Kyllä tuolla elinkustannusten nousun kuittaa ! Suu säkkiä myören, sanois pohojalaanen.

[IC1970]

Hemmetin kylmä, kostea ja tuulinen keli tänään, niinpä kokeilin töistä lähtiessä, että saako tätä vekotinta lämpimäksi kännykän appilla. Kyllä sai.

​Laitoin sisätilan lämpötilapyynnön +22, ratti ja kuskin persgrilli mukaan. Näytti lähtevän 20 minuutista laskemaan alaspäin.


Kahdeksan minuuttia myöhemmin auto oli lämmin kuten toivottu, klasit oli huurussa tuulilasia lukuunottamatta, eli sisäkierrolla se taitaa lämmitellä.


Huuru lähti käynnistyksen jälkeen muutamassa sekunnissa, että ei siitä sen enempää. Mutta, onnistumisprosentti nyt 100%, talvi voi tulla

[IC1970]

Mazdasta taas havainto Porvoossa, kurkkasin mittariin, 18658 km. Ei ole paljoa ylimääräisiä ajeltu saarella. Huomenna on vapaapäivä ja vieläkin luvataan aurinkoa, toki aika koleaa, mutta suunnitelma on, että pesen auton, vaihdan kitkat alle, teen sisäputsin ja JOS jaksan, pinnoitan vielä lopuksi. Lumiharja mukaan, akkuboosteri jo on. Tahtotila on kova, jos vaan kädet(olkapäät kestää). Tai kai ne kestää, mutta pari seuraavaa päivää voi olla hankalia. Olisipa sitten tehty talviputsaus ja seuraava joskus keväällä.

[IC1970]

Aamulla aloittelin Mazdan kanssa ysin jälkeen, näillä kilsoilla talvirenkaat, eli Nokia R5 kitkat alle. Siinä näkyy myös parin viime kuukauden ajeluiden keskikulutus, eli eestaas Porvoo-Maarianhamina-Porvoo ja saarella suhailua. Kesäkaudella ei tullut kuin vajaat 5 tkm ja kesä-Continentaleilla on ajettu nyt rapiat 12 tkm.


Toyotissa ja sukulaisissaan on aina ollut outo tuo rengaspainevalo, vaikka tekee ohjeen mukaan, niin perkula se vaan syttyy vilkkumaan, kadotakseen joskus yrityksen ja erehdyksen kautta, vailla mitään logiikkaa. Juttelin Kaivokselan huoltomiehen kanssa asiasta kun olin Joriin renkaita hakemassa taannoin, hän kysyi minulta, missä vaihdan renkaat ja miten lähden liikkeelle sen jälkeen ? No, tallissa ja peruuttaen ulos. Kehotti seuraavalla kerralla ajamaan perä edellä talliin ja lähtemään keula edellä lenkille renkaanvaihdon jälkeen,kun autolle on ehdotettu toisen satsin antureita. Kuulemma vaihdon jälkeen peruuttaminen nollaa jotenkin sen just syötetyn tiedon. Tein työtä käskettyä.


Vaihdon jälkeen ajoin 20 km lenkin, halusin muutenkin vähän kuulostella ja tsekata että kaikki on kunnossa, oli, ei uutta hävennyt. Mutta tosiaan, auto vilkutteli rengaspainevaloa aikansa ja ilmoitteli sitten että laitellaan hommaa jiiriin kun vähäsen ajelet. Paineet ilmestyi ruutuun aluksi 2.5 ja ajolenkin aikana yksi kerrallaan päivittyivät 2.6, ensin etuset ja sitten takaset, kun lämpenivät. Valo pysyi sammuttuaan poissa, laskisin, että tämä onnistui nyt kerralla, kun ei peruutellut.


Testataan vielä Yaris Crossin kanssa sama homma ja uskotaan sitten jos menee heti jiiriin. Jorin systeemiin en ole vielä tutustunut, että onko siinä jotain uutta.

Vähän neljän jälkeen sain hommat valmiiksi, sisäputsi jäi tekemättä, loppui ukosta paukut. No, suht siisti sisältä ilman putsiakin.


Oisko tossa viitisen tuntia tehokasta tekemistä ollut seitsemästä auton suhteen, renkaiden vaihto, kesävanteiden ja renkaiden pesu ja kellariin kantaminen, auton pesu, kuivaus ja pinnoitus keraamisella pinnoitteella. Lisäksi latasin akkuboosterin täyteen ja asensin sen hansikaslokeroon, lumiharjankin muistin laittaa mukaan. Samalla turneella koiratkin tuli käytettyä kolme kertaa pikku lenkillä, pidettyä pari ruokataukoa ja haettua saunapuut sisään iltaa varten, putsattua kiukaan tulipesä, pestyä ja kuivatettua koneellinen pyykkiä, seurusteltua appivanhempien kanssa kun hakivat Yran hoitoon että tämä kaikki mahdollistui ym. pientä.

Semmoinen vapaapäivä, huomenna pääsee onneksi ansiotöihin !