Sattumia on aina joukossa. Onhan myös nvidia ja apple teknologian huipulla ja paljon tekoälyjuttujakin. Mutta aika pieni osa kokonaisuudessa.Scraab kirjoitti: ↑Pe Loka 16, 2026 15:26Siellähän se edelleen rypee :mrgreen:
https://www.youtube.com/watch?v=qt5p-_tE8d0
Sähköautoista yleensä
Re: Sähköautoista yleensä
Sami Räihä #1910
Renault 5 E-Tech ajossa
Ex: 9³ SC Vector 2.0T A6 XWD eLSD MY09, 9³ SC Vector 2.0t BioPower MY07, 9⁵ Aero Wagon MY02, 9000 CSE 2.3T MY96, 900i8A MY85, 99 MY83
Renault 5 E-Tech ajossa
Ex: 9³ SC Vector 2.0T A6 XWD eLSD MY09, 9³ SC Vector 2.0t BioPower MY07, 9⁵ Aero Wagon MY02, 9000 CSE 2.3T MY96, 900i8A MY85, 99 MY83
Re: Sähköautoista yleensä
Kohu ohi?
Käytettyjä sähköauton akkuosia voi käyttää korjauksissa – viranomaiset lupaavat selkeämmät ohjeet
https://yle.fi/a/74-20254554?utm_source ... n=ylefiapp
Käytettyjä sähköauton akkuosia voi käyttää korjauksissa – viranomaiset lupaavat selkeämmät ohjeet
https://yle.fi/a/74-20254554?utm_source ... n=ylefiapp
Nyt: '21 Mustang Mach-e AWD
Ennen: Töpselikärsä '14 Mitsubishi Outlander PHEV | '08 Saab 9-3 SportCombi TiDS A6 | '02 Saab 9-3 2.0t A
Lisäksi: '80 Oldsmobile Delta 88 468 cid | '65 VW 1200 | '73 VW 1303S | '82 Honda CB750K
Ennen: Töpselikärsä '14 Mitsubishi Outlander PHEV | '08 Saab 9-3 SportCombi TiDS A6 | '02 Saab 9-3 2.0t A
Lisäksi: '80 Oldsmobile Delta 88 468 cid | '65 VW 1200 | '73 VW 1303S | '82 Honda CB750K
Re: Sähköautoista yleensä
Ei taida suomalainen virkamies virhettään myöntää näin helposti.
Tuttuahan on että Suomen valtio maksaa mieluummin sakkoja EUlle , kuin antaa rahaa kansalaisillensa.
Tuttuahan on että Suomen valtio maksaa mieluummin sakkoja EUlle , kuin antaa rahaa kansalaisillensa.
# 4816
SAAB 9-3 1.8t SS -03 (A5)
Ex-SAAB 9-5 2.3t Wagon -01 (M5) BP by JC
Mersedes-Benz S203 200CDI -06 (A5)
Mitsubishi Galant 1.8 GLi -94 (M5)
SAAB 9-3 1.8t SS -03 (A5)
Ex-SAAB 9-5 2.3t Wagon -01 (M5) BP by JC
Mersedes-Benz S203 200CDI -06 (A5)
Mitsubishi Galant 1.8 GLi -94 (M5)
Re: Sähköautoista yleensä
Kesällä oli TM:ssä vertailu, jossa rinnan laitettiin erilaisia urheilullisia ja ajettavuudeltaan, tyyliltään tai muuten vain haluttavia ja hauskoja autoja rinnan. Yhtään dieseliä tai hybridiä ei mukaan mahtunut, mutta yksi sähköauto vastaan neljä bensa-autoa, joista kaksi ahdettua, yksi iso V8 ja yksi tiukkaviritteinen ahtamaton rivinelonen. Melko sekalainen joukko siis.
- Ford Mustang Mach 1 5,0 V8 M6 ’21
- Hyundai Ioniq 6 N
- Mazda MX-5 1,5 Homura MT
- Toyota GR Yaris 1,6 Turbo Premium 4WD aut.
- Volkswagen Golf GTI Clubsport 2.0 TSI DSG
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/14b-2 ... cdfe21e8-4
En oikein näe näitä autoja kovin helposti toistensa vaihtoehtoina monellekaan autoa hankkimassa olevalle, varmaan sen verran iso vaikutus on jokaisen omalla maulla, tyylillä ja käytännön tarpeilla (jos sellaisia on). Ioniq 6:sta harva varmaan hankkii vain rataleluksi. Mx-5 tai (oikea) Mustang tuskin menee lapsiperheen jokapäiväiseksi käyttöautoksi.
Mutta liittyen tän letkun aiheeseen, pistipähän silmään se, että radalla ja kiihdytyksissä sähköauto vei suorituskyvyssä isolla marginaalilla voiton kaikista bensa-autoista.
- Ford Mustang Mach 1 5,0 V8 M6 ’21
- Hyundai Ioniq 6 N
- Mazda MX-5 1,5 Homura MT
- Toyota GR Yaris 1,6 Turbo Premium 4WD aut.
- Volkswagen Golf GTI Clubsport 2.0 TSI DSG
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/14b-2 ... cdfe21e8-4
En oikein näe näitä autoja kovin helposti toistensa vaihtoehtoina monellekaan autoa hankkimassa olevalle, varmaan sen verran iso vaikutus on jokaisen omalla maulla, tyylillä ja käytännön tarpeilla (jos sellaisia on). Ioniq 6:sta harva varmaan hankkii vain rataleluksi. Mx-5 tai (oikea) Mustang tuskin menee lapsiperheen jokapäiväiseksi käyttöautoksi.
Mutta liittyen tän letkun aiheeseen, pistipähän silmään se, että radalla ja kiihdytyksissä sähköauto vei suorituskyvyssä isolla marginaalilla voiton kaikista bensa-autoista.
Nyt: '21 Mustang Mach-e AWD
Ennen: Töpselikärsä '14 Mitsubishi Outlander PHEV | '08 Saab 9-3 SportCombi TiDS A6 | '02 Saab 9-3 2.0t A
Lisäksi: '80 Oldsmobile Delta 88 468 cid | '65 VW 1200 | '73 VW 1303S | '82 Honda CB750K
Ennen: Töpselikärsä '14 Mitsubishi Outlander PHEV | '08 Saab 9-3 SportCombi TiDS A6 | '02 Saab 9-3 2.0t A
Lisäksi: '80 Oldsmobile Delta 88 468 cid | '65 VW 1200 | '73 VW 1303S | '82 Honda CB750K
Re: Sähköautoista yleensä
Tuo lopputulema nyt ei varmaan voi enää kenellekään tulla yllätyksenä? Sitten taas jos ajetaan oikeasti kisaa eli vaikka joku 40 kierrosta rataa ympäri niin siinä leikissä sähkis ei taida edelleenkään pysyä kyydissä, vaan sen on pakko jäähdytellä välillä.
Saab OG 9-3 Turbo Jubilee 3d
Porsche 944
BMW E39 528iA
Porsche 944
BMW E39 528iA
Re: Sähköautoista yleensä
Kyllä tuossa jutussakin todetaan että Hyundain kierrosajat heikkenee heti ensimmäisen kierroksen jälkeen ja pidemmässä koitoksessa Mustang ja Golf alkaisivat saada Hyundaita kiinni. Syy ei kuitenkaan ole voimalinjan jäähyttely tai muu auton tehojen rajoittaminen, sen sijaan jutussa mainitaan että Ioniq 6:n tehoelektroniikka kestää kierroksia hyvin. Hidastumisen syy on se että Hynkyssä alkaa eturenkaat kuumenemaan ja pito heikkenemään.
Nopeuteen ja sen säilyvyyteen pidemmässä ajossa vaikuttaa siis aika moni asia. Kisoja on kaikenlaisia, ja jos auto suunnitellaan optimoiduksi tiettyyn kisaan, niin se ei välttämättä pärjää toisissa kisoissa. Nyt ajettiin asfaltilla ja otettiin yhden kierroksen aika, tulokset on esitetty yllä. Otetaan vaikka tuon rata-ajon lisäksi kierrokset soralla tai lumella, niin tuosta jutusta löytyy arvaus siitäkin mikä vertailun auto todennäköisesti silloin olisi nopein.
Ja vaikka Golf jäi kierrosajassa neljänneksi, niin silti jutussa mainitaan se ehkä parhaimmaksi valinnaksi "käytännölliseksi ratapäiväkumppaniksi". En sitten tiedä kuinka paljon painottavat tuossa "käytännöllisyysessä" vaikkapa Golfin takaovia.
Vertailussa on käsitelty rata-ajossa paljon muutakin kuin vain absoluuttista kierrosaikaa, eli ihan ajettavuutta radalla ja sitä miten hyvin kurvissa pysyy penkissä. Kannattaa siis lukea koko juttu!
Nopeuteen ja sen säilyvyyteen pidemmässä ajossa vaikuttaa siis aika moni asia. Kisoja on kaikenlaisia, ja jos auto suunnitellaan optimoiduksi tiettyyn kisaan, niin se ei välttämättä pärjää toisissa kisoissa. Nyt ajettiin asfaltilla ja otettiin yhden kierroksen aika, tulokset on esitetty yllä. Otetaan vaikka tuon rata-ajon lisäksi kierrokset soralla tai lumella, niin tuosta jutusta löytyy arvaus siitäkin mikä vertailun auto todennäköisesti silloin olisi nopein.
Ja vaikka Golf jäi kierrosajassa neljänneksi, niin silti jutussa mainitaan se ehkä parhaimmaksi valinnaksi "käytännölliseksi ratapäiväkumppaniksi". En sitten tiedä kuinka paljon painottavat tuossa "käytännöllisyysessä" vaikkapa Golfin takaovia.
Vertailussa on käsitelty rata-ajossa paljon muutakin kuin vain absoluuttista kierrosaikaa, eli ihan ajettavuutta radalla ja sitä miten hyvin kurvissa pysyy penkissä. Kannattaa siis lukea koko juttu!
Nyt: '21 Mustang Mach-e AWD
Ennen: Töpselikärsä '14 Mitsubishi Outlander PHEV | '08 Saab 9-3 SportCombi TiDS A6 | '02 Saab 9-3 2.0t A
Lisäksi: '80 Oldsmobile Delta 88 468 cid | '65 VW 1200 | '73 VW 1303S | '82 Honda CB750K
Ennen: Töpselikärsä '14 Mitsubishi Outlander PHEV | '08 Saab 9-3 SportCombi TiDS A6 | '02 Saab 9-3 2.0t A
Lisäksi: '80 Oldsmobile Delta 88 468 cid | '65 VW 1200 | '73 VW 1303S | '82 Honda CB750K
Re: Sähköautoista yleensä
Onko siellä montakin rata-auton painoista sähkistä, eli paino lähempänä 1000 kuin 2000 kiloa?
Saab OG 9-3 Turbo Jubilee 3d
Porsche 944
BMW E39 528iA
Porsche 944
BMW E39 528iA
Re: Sähköautoista yleensä
Ei toki, mutta mukavaa seurattavaa. Eikä tuloksia siellä mitat kilogrammoina, tervetuloa ajamaan!
Formula E sitten erikseen, jos kilpa-autoja haluat rinnallesi. Nykysäännöillä 55 kWh akulla kisa-aika 45 minuuttia ja vauhtiakin kohtuullisesti. Ensi vuonna meno kovenee.