Taloudellinen kiihdyttäminen

Petter · Viesti Kirjoittaja **Petter** » To Heinä 28, 2005 08:40

Fysiikan lakien mukaan kiihdyttäminen vauhdista a vauhtiin b vaatii saman määrän energiaa, teki sen sitten hitaasti tai nopeasti. Jos kiihdyttää hitaasti, kiihdytysaika on pitkä ja näin bensan kulutus voi tosiaan olla jopa suurempi kuin ripeästi kiihdytettäessä. Korkeat kierrokset ja "revittäminen" luonnollisesti lisäävät kulutusta.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » To Heinä 28, 2005 08:48

Moottorin hyötysuhde vaikuttaa kulutukseen juuri kiihdytystilanteessa. Paras hyötysuhde saadaan yleisestiottaen parhaan vääntömomentin kierrosluvun tietämillä...

Haza · Viesti Kirjoittaja **Haza** » Pe Heinä 29, 2005 00:02

jcarlson kirjoitti:Loppupään LH 2.2 osaa katkaista syötön moottorijarrutuksella, tämä on huomattu kun ollaan polteltu lastuja aika tavalla niihin. Softassa on siis eroa vuosimalleittain. '84 ei osaa vielä katkaista, mutta muistaakseni 85 eteenpäin osaa jo.

"jännää", kokemusta on ainakin seuraavista 2.2:sta: '86 X2, '89 X2 ja noista ei yksikään osannut katkaista syöttöä..

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Pe Heinä 29, 2005 01:50

Mielenkiintoista tosiaan. Millä perusteella päättelit, ettei syöttö katkennut moottorijarrutuksessa?

9000cst · Viesti Kirjoittaja **9000cst** » Pe Heinä 29, 2005 07:32

MacTurbo kirjoitti:Eipä tahdo tuo automaatti jättää kierroksia alle 3000 rivakassa kiihdytyksessä, eikä varsinkaan yli puolenvälin kaasua survoessa
Onko turbojen kiihdytyksen rivakkuus verrannollinen jätetyn mustan juovan pituuteen?

Kyllä se pysyy rivakassakin kiihdytyksessä alle 3000rpm

9000cst · Viesti Kirjoittaja **9000cst** » Pe Heinä 29, 2005 07:33

Haza kirjoitti:
jcarlson kirjoitti:Loppupään LH 2.2 osaa katkaista syötön moottorijarrutuksella, tämä on huomattu kun ollaan polteltu lastuja aika tavalla niihin. Softassa on siis eroa vuosimalleittain. '84 ei osaa vielä katkaista, mutta muistaakseni 85 eteenpäin osaa jo.
"jännää", kokemusta on ainakin seuraavista 2.2:sta: '86 X2, '89 X2 ja noista ei yksikään osannut katkaista syöttöä..

Juu samaa mieltä että LH 2.2 ei katkase syöttöä, tämä kokemuksen syvällä rintaäänellä. Mutta nykyinen trionic5 katkaisee syötön.

MacTurbo · Viesti Kirjoittaja **MacTurbo** » Pe Heinä 29, 2005 09:32

9000cst kirjoitti:
MacTurbo kirjoitti:Eipä tahdo tuo automaatti jättää kierroksia alle 3000 rivakassa kiihdytyksessä, eikä varsinkaan yli puolenvälin kaasua survoessa
Onko turbojen kiihdytyksen rivakkuus verrannollinen jätetyn mustan juovan pituuteen?
Kyllä se pysyy rivakassakin kiihdytyksessä alle 3000rpm

Kyllä minusta ainakin tuntuu tollanen alle 3000rpm kiihdytys siltä kun olisi etanan kyydissä.

Toi sun avattares on muuten komea

Mulla on samanlainen ja värinen CSE.

Niin ja tuosta p-aineen syötön katkaisusta, vanha -88 tonnarinikaan ei katkaissut syöttöä, tiedä sitten oliko siinä tuo LH 2.2.

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Pe Heinä 29, 2005 12:48

Kysymys: Mistä päättelette katkaiseeko ko. ruisku syötön vai ei kun olette kaikki niin kovin varmoja?

Henkka #2283

jcarlson kirjoitti:Kysymys: Mistä päättelette katkaiseeko ko. ruisku syötön vai ei kun olette kaikki niin kovin varmoja?

Kaikkihan sen tietää katkaseeko ruisku vai ei

Etkö sä muka tiedä sitä

Heh

MacTurbo · Viesti Kirjoittaja **MacTurbo** » Pe Heinä 29, 2005 13:44

jcarlson kirjoitti:Kysymys: Mistä päättelette katkaiseeko ko. ruisku syötön vai ei kun olette kaikki niin kovin varmoja?

Itse ainakin miellän asian siten että: (heh kaikki luulee että nyt seuraa jotain viisasta

)
Ajettuani useita erilaisia ruisku ja turbosaappeja, ihmettelin miksi joidenkin autojen hetkellinen kulutus putoaa moottorijarrutuksessa nollaan ja joidenkin jää 2-4 litraan (yleensä vanhempien).
Tästä pääteltäessä ei tarvitse insinööriä, että se johtuisi nimenomaan tuosta ruiskun syötöstä.

Kulutusmittarihan laskee kulutuksen suutinten aukioloaikojen perusteella.

Henkka #2283

MacTurbo kirjoitti:
jcarlson kirjoitti:Kysymys: Mistä päättelette katkaiseeko ko. ruisku syötön vai ei kun olette kaikki niin kovin varmoja?
Itse ainakin miellän asian siten että: (heh kaikki luulee että nyt seuraa jotain viisasta )
Ajettuani useita erilaisia ruisku ja turbosaappeja, ihmettelin miksi joidenkin autojen hetkellinen kulutus putoaa moottorijarrutuksessa nollaan ja joidenkin jää 2-4 litraan (yleensä vanhempien).
Tästä pääteltäessä ei tarvitse insinööriä, että se johtuisi nimenomaan tuosta ruiskun syötöstä.
Kulutusmittarihan laskee kulutuksen suutinten aukioloaikojen perusteella.

Mulla ainakin tuossa tonnarissa pudottaa mopojarrussa kulutuksen nollaan tai lähelle mittarin perusteella

Haza · Viesti Kirjoittaja **Haza** » Pe Heinä 29, 2005 20:10

jcarlson kirjoitti:Kysymys: Mistä päättelette katkaiseeko ko. ruisku syötön vai ei kun olette kaikki niin kovin varmoja?

niinkuin jo sanottu niin tonnarissa näkee kulutusmittarista.
satkuissa taas (ne 2x '89) olen kokeillut perstuntumalla, pintakaasulta sopivassa pienessä alamäessä kun keventää poljinta hiljalleen huomaa kyllä jos(/kun) syöttö katkeaa, senverran selvä nykäys siitä tulee noissa lh 2.4 laitoksissa. ( '90 ja '91 2.4:sta on kokemusta)

Niinjuu, paukkeestakin päätellen ei 2.2 katkaise syöttöä

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Pe Heinä 29, 2005 21:55

Aika erikoista, mutta tosiaan kaikki 2.2:tkaan eivät ole samasta puusta veistettyjä, vaan softa (on tutkittu useita) ja rautakin poikkeaa eri vuosimallien perusteella.

Hyvä on, halusin vain perusteluja väitteille, mutuun kun en usko. Tonnarissa tosiaan on se hetkellinen kulutusmittari, satkussahan moista ei ole, eikä itsellä myöskään yhtään LH 2.2-vehjettä (Lucas löytyy, ja se katkaisee syötön).

Johtunee siis todennäköisesti jostain muusta seosmittarilla tehty havainto, että eräässä LH 2.2:ssa '84 softalla syöttö ei katkennut, mutta '85 softalla katkesi.

MacTurbo · Viesti Kirjoittaja **MacTurbo** » Pe Heinä 29, 2005 22:08

9000cst kirjoitti:
MacTurbo kirjoitti:Eipä tahdo tuo automaatti jättää kierroksia alle 3000 rivakassa kiihdytyksessä, eikä varsinkaan yli puolenvälin kaasua survoessa
Onko turbojen kiihdytyksen rivakkuus verrannollinen jätetyn mustan juovan pituuteen?
Kyllä se pysyy rivakassakin kiihdytyksessä alle 3000rpm

Yritin tänään ihan tosissani

, ei se vaan onnistu.
Kyllä 4500rpm kiihdyttää paljon paremmin

Sitäpaitsi aina se bensa samanverran maksaa kun viidelläkympillä tankkaa.
Vai olisiko ajotavassa sittenkin muuttamisen aihetta

Äääh.. akkojen vouhotusta

Leipuri · Viesti Kirjoittaja **Leipuri** » Ma Elo 08, 2005 14:35

Haza kirjoitti:
jcarlson kirjoitti:Kysymys: Mistä päättelette katkaiseeko ko. ruisku syötön vai ei kun olette kaikki niin kovin varmoja?
niinkuin jo sanottu niin tonnarissa näkee kulutusmittarista.
satkuissa taas (ne 2x '89) olen kokeillut perstuntumalla, pintakaasulta sopivassa pienessä alamäessä kun keventää poljinta hiljalleen huomaa kyllä jos(/kun) syöttö katkeaa, senverran selvä nykäys siitä tulee noissa lh 2.4 laitoksissa. ( '90 ja '91 2.4:sta on kokemusta)

Niinjuu, paukkeestakin päätellen ei 2.2 katkaise syöttöä

Mulla -87 ruiskussa tuntuu pieni nykäisy kun päästä kaasun. Kun painan taas kaasua tuntuu sama nykäisy uudestaan.

Katkaiseeko se siis syötön?