9-3 ja 9-5:n moottoriongelma

[ng900aero]

Kertokaa mistä tuo mootorin malli tulee?
Oma on 150 hv -00 2.0-E-48C/270 jos mitään sanoo. Missä se lukee autossa/papereissa mikä se on? Foorumin perusteella kyseessä 205E?

Luulisin että sinulla on B205E silloin, eli matalapaineturbo, vaikea varmistaa asiaa koska minullas ei ole EPC:tä nyt käsillä. Viisammat valistakoot enemmän.

[ng900aero]

Kertokaa mistä tuo mootorin malli tulee?
Oma on 150 hv -00 2.0-E-48C/270 jos mitään sanoo. Missä se lukee autossa/papereissa mikä se on? Foorumin perusteella kyseessä 205E?

Luulisin että sinulla on B205E silloin, eli matalapaineturbo, vaikea varmistaa asiaa koska minulla ei ole EPC:tä nyt käsillä. Viisammat valistakoot enemmän.

[Eski]

Kertokaa mistä tuo mootorin malli tulee?
Oma on 150 hv -00 2.0-E-48C/270 jos mitään sanoo. Missä se lukee autossa/papereissa mikä se on? Foorumin perusteella kyseessä 205E?

Eipä sitä mistään papereista näe, EPC:stä voi runkonumerolla varmistaa, mutta jos autosi on 150hv eli 110kW ja siinä on musta DI-kasetti, niin silloin se on B205 ja kuuluu tämän moottoritakuun piiriin. Vuosimallia 2000 löytyy myös Trionic5:lla ja B204-moottorilla varustettuja (154hv/113kW), joissa ei ole tätä huohotinongelmaa eikä näin ollen moottoritakuuta.

Eski

[ng900aero]

Kertokaa mistä tuo mootorin malli tulee?
Oma on 150 hv -00 2.0-E-48C/270 jos mitään sanoo. Missä se lukee autossa/papereissa mikä se on? Foorumin perusteella kyseessä 205E?

Onko kysymyksessä 9-5 vaiko 9-3? 9-5:n nelisylinteriset ovat aina b2x5 -koneisia.

[Sabaman]

Se on 9-5. Alunperin toimitettu punaisella kasetilla.
Nyt tästä mennekin tutkimaan EPC:tä.

[3600]

Saab kävi äsken 50 tkm huollossa. Huollon yhteydessä peruutuspeilin varteen oli ilmestynyt maahantuojan (?) painama viestilappu merkkihuollon leimalla, jossa markkinointijargonilla:

”Noudattakaa autollenne suositeltuja huoltovälejä, jotka perustuvat joko ajomäärään tai aikaan. Tällöin varmistatte, että auto säilyttää oikean tason käyttömukavuuden, käyttötalouden, liikenneturvallisuuden ja pakokaasujen puhtausmääräysten suhteen.
Huomatkaa kuitenkin, että moottoriöljyn ja öljynsuodattimen vaihtaminen useammin (10 000 km välein) on välttämätöntä, jos autolla ajetaan yhdessä tai useammissa seuraavissa olosuhteissa:
- paljon joutokäyntiä
- pääasiallisesti kaupunkiajoa toistuvine käynnistyksineen ja pysäyttämisineen
- lyhyitä ajomatkoja (alle 20 km) talvella moottorin ehtimättä lämmetä kunnolla.
Tarkastakaa moottorin öljymäärä säännöllisesti. Öljyn laatu on ratkaiseva moottorin käyttöiän kannalta. Saab-myyjällänne on laadultaan ja viskositeetiltaan oikeaa öljyä juuri Teidän Saabiinne.”

Voiko tuota enää selvemmin sanoa? Niin, ja Mobil 5W-50 meni koneeseen. Aiemmin ensiasennusöljynä ja maahantuojan suosituksena oli kuulemma käyttää She**in öljyä, mutta tämän moottoriongelman yhteydessä tuli suositus Mobilin käyttöön.

[S32]

Niin, ja Mobil 5W-50 meni koneeseen. Aiemmin ensiasennusöljynä ja maahantuojan suosituksena oli kuulemma käyttää She**in öljyä, mutta tämän moottoriongelman yhteydessä tuli suositus Mobilin käyttöön.

Minunkin auto oli eilen 50:n huollossa eräässä pääkaupunkiseudun merkkihuollossa. Laittoivat Shellin öljyt.

[Urkki]

3600:lle.. Jos sitä Merihenkisen 24h huoltiksen vieressä olevaa merkkihuoltoa käytit, niin enskerrallahan on hyvä hakea siitä Kyyhkyläkujan marketista mennessä edulliset Mobilin 5W - 50 - soossit. Näin taidan toimia tällä tiedolla itsekin.

[Petteri Hirvonen]

Tähän mennessä on kerrottu, että huohotusongelma voi näkyä varsinaisen moottoririkon lisäksi myös lisälaitteissa kuten kaasuläppäkotelossa (vai mikä sen nimi nyt on) sekä turbossa.

Voisiko kyseinen vika välillisesti vaikuttaa ilmastointikompuran hajoamiseen?

[3600]

3600:lle.. Jos sitä Merihenkisen 24h huoltiksen vieressä olevaa merkkihuoltoa käytit, niin enskerrallahan on hyvä hakea siitä Kyyhkyläkujan marketista mennessä edulliset Mobilin 5W - 50 - soossit. Näin taidan toimia tällä tiedolla itsekin.

Menee oo-teeksi, anteeksi: Jep. Mainitussa merkkihuollossa pönikkä maksoi 42,04e. Näytti olevan sama tavara 26,50e tuolla toisessa pisteessä.

[ng900aero]

Mullakin on 5W-50 Mobilit, mutta noilla ajetaan maks 5000km, sitten siirryn käyttämään 0W-40 Mobilin ykköstä, on ohuempaa ja pesevämpää, ja sitä suositellaankin noihin b2x5-koneisiin.

[Eski]

Voiko tuota enää selvemmin sanoa? Niin, ja Mobil 5W-50 meni koneeseen. Aiemmin ensiasennusöljynä ja maahantuojan suosituksena oli kuulemma käyttää She**in öljyä, mutta tämän moottoriongelman yhteydessä tuli suositus Mobilin käyttöön.

Jyväskylän Laakkosella taas sanottiin, että Shellin öljyt ovat paremmin peseviä kuin Mobilin ja suositeltiin nimenomaan Shellin öljyä... Saabin/GM:n suosituksen väitettiin olevan "hyvälaatuinen synteettinen öljy".

Eski

[ng900aero]

Onkos moottoriöljyistä ollut vertailua pitkiin aikoihin? Vai huomioivatko ollenkaan öljyn pesevyysominaisuuksia testeissä?

[Tuha]

En ole paljoa tätä topiccia seurannut mutta onko pahoja koneen hajoamisia tapahtunut?

[MikkoA]

Onko muuten noiden modien suunnalta kuulunut mitään? Isäni 9-5 on menossa 130 000 huoltoon ja vähän mietittiin josko noita huohotusasioita pitäisi päivittää.
Onko olemassa mitään patevää modifikaatiota tällähetkellä?
Viime huollossa kyllä autoa oli tutkailtu ja muutama letku vaihdettu koska kovettumista oli kai havaittavissa...