Jos saabissa olisi takaveto..

[Turbo Sensonic]

No juu,kyllä olisin onnellinen..Nytkin tuli viikonloppuna ulkoilettua tuota S:ää ja muuten olen tyytyväinen mutta jotenkin rupeaa vituttamaan toi vasemmalla jalalla jarruttaminen jotta tuon sladiin saa.

Sun pitäisi kokeilla ESP:töntä 9-3SS:ää, sillä siitä saa liukkaalla perän sladiin melko helposti

[tomaatti]

No juu,kyllä olisin onnellinen..Nytkin tuli viikonloppuna ulkoilettua tuota S:ää ja muuten olen tyytyväinen mutta jotenkin rupeaa vituttamaan toi vasemmalla jalalla jarruttaminen jotta tuon sladiin saa.

Sun pitäisi kokeilla ESP:töntä 9-3SS:ää, sillä siitä saa liukkaalla perän sladiin melko helposti

Liian teknisiä vehkeitä mulle..

[Speedou]

Ja muutenkin, ei etuveto oikeasti mene sladissa. Taisiis, perä kyllä irtoaa, mutta et voi jatkaa kaasulla liikettä. Olen aina sanonut, että BMW ajettavuus, Saban hinta ja turbokone, ah unelma!

[hagi]

Tosta katastussedän nihkeydestä tulikin mieleen, että mikähän siinäkin on että meininkejä on pitänyt tiukentaa. Ei VOI olla liikenneturvallisuuskysymys, sillä saahan Ruottissakin (kai?) tehdä paaaljon liberaalimmin autolleen lähes mitä vaan ja se on sentään jonkinlainen mallimaa mitä turvallisuusasioihin tulee.

Ettei vaan olisi ideana varmistaa valtion verotulot tyyliin: jos haluat erikoisemman/tehokkaamman auton, menet ja ostat sellaisen mallin kaupasta ja generoit samalla autoverokertymää. Ei käy valtiolle että ostat halvan aihion ja modaat sitä sitten.

Ikävää politiikkaa joka samalla potkii nilkkaan kaikenlaisia rakenteluprojekteja.

-h

[eka9000]

Jos Saab olisi takavetoinen, joutuisi sitä liukkaan ajan ajamaan etuvetoisella..V*lvolla?

Eeeiiiii!! Takaveto tietysti talvella ja etuvetoisella voi sitten rauhaksiin ajella kesällä.

[dq]

Eeeiiiii!! Takaveto tietysti talvella ja etuvetoisella voi sitten rauhaksiin ajella kesällä.

On tullut harrasteltua myös noita takavetoisia kinnereitä joskus, niillä on eittämättä hauskempaa ajella huviajelua talvisin, mutta kun on näinkin pitkä työmatka ja välillä oikeasti kiirekin niin mikään ei ole niin turhauttavaa ku takavetoisella yrittää kiirehtiä muiden ohitse. Saabilla tosin saa pidettyä vähän liiankin kovaa nopeutta yllä huonolla kelillä.

[Speedou]

Tuohon äsköiseen on pakko sanoa TÄH? Siis kaupungissa joo, ei pääse takavedolla liikkeelle, ei kyllä tunnu pääsevän etuvedollakaan. Matkaa ajaessa taas itse ainakin pystyn pitämään takavedolla vauhdin kovempana, koska kaasulla voi tunnustella perän etenemistä ja kun pito loppuu tuoda nättissä sladissa autoa, vauhdin juuri kärsimättä. Etuveto kun menettää pidon pitää vauhtia melkeinpä poikkeuksetta tiputtaa, ettei auto puske väärään paikkaan. Etuveto on ehkä vain "turvallisempi" jos ei oikeasti osaa autoa viedä, ei minusta ainakaan loogisempi ja kovempaa ei pääse. Jos ei tarvi kokoaikaa kiihdytellä.

Toki tästä voidaan taas tapella ja täytyy muistaa, että jos ottaa rinnakkain vaikka 80-luvun takaveto toyotan ja sitten Saab 95:sen niin...

Jos talvella on oikeasti kiire, niin neliveto toimii matka-ajossa, kun kerkiää ohikin.

[dq]

Niin, siis työmatka on suurimmaksi osaksi suorahkoa maantietä, iso osa kaksikaistaista, kymmenisen kilometriä tuota Säkylään menevää tietä mikä nyt vähän mutkittelee mutta ei nyt varsinaisesti mikään mutkatie.

Takavedolla ei pääse liikkeelle ainakaan paremmin ilman lukkoa ainakaan, mutta son tosiaan enempi kaupunkiolosuhteiden ongelma ja vähissä minun kohdallani. Son vaan siitä kyse että on todella väsyttävää ajaa huonoissa olosuhteissa takavetoista jota täytyy enempi korjailla suoraan ajettaessa, ja tosiaan se ohittaminen välillä menee jopa vaarallisen puolelle kun kertyy polannetta jne. tarpeeksi.

En tiedä mitä se johtuu, mutta tuo lemmikkiauto eli OG-Satku vaan tuntuu paljon paremmalta ajaa kun mikään muu, sitä paremmalta tuntuu mitä huonompi keli. Turvallistahan se ei enää siinä vaiheessa ole, mutta huoletta voi vetää 100 lasissa kun muut ei uskalla 60 kovempaa ajella, ei meinaa karata mihinkään.

Ei mulla mitään uudempia autoja edes ole ollut, uusin on tuo NG900, takavetoisia on ollut Sierroja, Opeleita, Toyotia ym. vanhoja roippeita. Eikä siinä mitään, kyllähän noilla lyhkäsemmillä takavedoilla (Starlet, Corollat, Kadetit jne.) tarvittaessa nopeasti etenemään pääsee, kyse on vaan siitä ettei tarvi edetä hetkittäin paskat housuissa.

[Psychocowboy]

Jos Saabissa olisi takaveto ajaisin vaikka Toyotalla . "Leikkiautot" erikseen . jos vallan kyki edellä haluaa mennä niin motocross ja speedway lienee hyviä lajeja

[Veksi]

En tiedä mitä se johtuu, mutta tuo lemmikkiauto eli OG-Satku vaan tuntuu paljon paremmalta ajaa kun mikään muu, sitä paremmalta tuntuu mitä huonompi keli. Turvallistahan se ei enää siinä vaiheessa ole, mutta huoletta voi vetää 100 lasissa kun muut ei uskalla 60 kovempaa ajella, ei meinaa karata mihinkään.

Olen kanssasi täysin samaa mieltä. Vois sanoo karrikoiden, että OG900 parhaimmillaan kymmenen sentin lumi sohjossa. Mulla on toisena autona Espanjan ihme. Se hakee ja vetelee sohjossa, OG ei. Mutta kyllä saabinkin saa hanskasta kun vauhtia on riittävästi.

[ruohonet80]

kumma homma. Jos ohituskaistalla on lunta tai loskaa, ihmiset ei uskalla mennä. Joo joo en aiheuttanut (todistettavasti) ketjukolaria kuopion motarilla.

Itellä kokemuksia OG satkusta 140km/h vauhdissa ohituskaistalla, jossa toistakymmentä senttiä lunta. Vedon kun piti tasaisena, niin ei venkoillu minnekkään.

OT. viereisellä kaistalla satkun kanssa rinta rinnan kaverin manne mersu eteni paljaalla tiellä huippunopeuttaan

[saab87]

En tiedä mitä se johtuu, mutta tuo lemmikkiauto eli OG-Satku vaan tuntuu paljon paremmalta ajaa kun mikään muu, sitä paremmalta tuntuu mitä huonompi keli. Turvallistahan se ei enää siinä vaiheessa ole, mutta huoletta voi vetää 100 lasissa kun muut ei uskalla 60 kovempaa ajella, ei meinaa karata mihinkään.

Olen kanssasi täysin samaa mieltä. Vois sanoo karrikoiden, että OG900 parhaimmillaan kymmenen sentin lumi sohjossa. Mulla on toisena autona Espanjan ihme. Se hakee ja vetelee sohjossa, OG ei. Mutta kyllä saabinkin saa hanskasta kun vauhtia on riittävästi.

minnuukaa ei pelottanu jääradalla satkulla vedellä. se oli kyl sohjoo ja pyörähtihän se pari kertaa va vaikeeta se on kokemust tuo varmuutta

[tturku]

kaikkein merkittävintä on kyllä se renkaiden kunto ja kuvio eikä se, onko veto taka- vai eturenkaissa.

[dq]

Kyllähän OG900:nkin hanskasta saa lähtemään mikäli tarpeeksi sössii, sen verran kuitenkin tarvitaan liiallista tilannenopeutta että ainakaan minunkaan kylmä pääni ei tarpeeksi kylmä sellaisiin nopeuksiin ole.

Tuo on tietenkin totta että rengastus vaikuttaa dramaattisesti, tokkiisa myös niin että se karrikoi ajo-ominaisuuksien huonoja puolia. Nyt on tuossa uusimmassa OG:ssa tonnarin peltivanteilla hiukka leveemmät ja huonommat Nokian nastat, ei se huono ole vieläkään ajaa mutta haikeudella muistelee vanhempaa jossa oli alkup. vanteilla pränikät Nokian "pizzaleikkurit".