Skoda Octavia RS

[Marko A]

Skoda 580 / 1620
9-3 SC 450 / ei löytynyt

9-3SC 421/1273

[tevisu]

Niin, millä normilla Skoda nuo ilmoittaa? Saabilla 421 litraa VDA ja 450 litraa SAE...

[Sukellusvene]

Monesti ihmetellyt, kun monet tuntuu vertaavan Octaviaa jopa Passatiin ja muihin isompiin autoihin.
Todellisuudessa Octavia on tehty Golfin pohjalevylle, joka taas on aikalailla pienempi auto.

Kylkilinjasta näkee, että akseliväli on aika lyhyt nykypäivän autoksi.
Sisätilat on Golfista, ainoastaan peräkontti taitaa olla pikkuisen isompi.

Hinnatkaan ei enää ole halpoja , jos vertaa tuossa valossa asiaa.

[Turbo Sensonic]

Hinnatkaan ei enää ole halpoja , jos vertaa tuossa valossa asiaa.

Totta.

Skoda Octavia RS:n ovh on 34990 euroa.

Saab 9-3SS 1.8t Turbo Pilot -mallin ovh on 29990 euroa. Parhaimmillaan noita Turbo "tiesmikänimi" -malleja on saanut Metro-Autosta toimituskuluineen 30600 euroon. Siihen päälle Hirschin tai Nordicin stage 1 ja ollaan suurin piirtein samoissa teholukemissa Skodan kanssa, tosin vääntöä on enemmän. Virityssetti kustantaa noin 1300-1500 euroa.

Eli: Skoda Octavia RS 34990 euroa, Saab 9-3SS 1.8t Turbo Pilot 32100 euroa.

No ehkä "mutkia oikoen" tehty laskutoimitus, mutta antaa edes jotain kuvaa siitä, että kun Octavian malli uudistui, niin uudistuivat myös hinnatkin...

[pakinen]

Hinnatkaan ei enää ole halpoja , jos vertaa tuossa valossa asiaa.

Saab 9-3SS 1.8t Turbo Pilot -mallin ovh on 29990 euroa. Parhaimmillaan noita Turbo "tiesmikänimi" -malleja on saanut Metro-Autosta toimituskuluineen 30600 euroon. Siihen päälle Hirschin tai Nordicin stage 1 ja ollaan suurin piirtein samoissa teholukemissa Skodan kanssa, tosin vääntöä on enemmän. Virityssetti kustantaa noin 1300-1500 euroa.

Miten mahtaa moottoritakuulle käydä jos tuohon tuon ensimmäisen stagen laittaa?

[saapasjalkakissa]

En ole ajanut RS Octaviaa, mutta aika paljon on tullut ajettua perus 2.0TDI automaatti-Octaviaa vm.-05. Se on ollut omalla tavallaan kyllä ihan hyvä ajettava, joskin todella uraherkkä. Mutta sekin voi johtua tietysti renkaista. Kolme edellistä viikkoa sillä kyllä ihan hyvin pääsi ja luulen ainakin tuon RS:n kiihtyvän ihan mukavasti, koska mielestäni tuo turbodiisselikin lähti aikas kivasti. Mutta olihan se mukava palata taas oman tonnarin rattiin, en henk.koht. pidä uusista autoista koska ne ovat liian hiljaisia, enkä luota niiden tekniikkaan. Kaikinpuolin omakohtaiset kokemukseni Skodasta ovat olleet hyviä, ihan varteenotettava vaihtoehto ja varmasti hinta-laatu suhteeltaan hyvä, vaikkakin olemukseltaan aika muovinen. Kyllä mullekin tommoinen kauppakassiksi kelpais. Ja jonkin verran on tullut ajettua uusia Saabeja (9-3 sport-, sedan ja combi sekä ed. mallin ysivitosia) Enemmän näiden kokemusten jälkeen kallistuisin Skodan puoleen, Saabeissa paremmaksi pisti vaan istuimet ja ihana uuden nahan tuoksu, eivät muuten kummoisiakaan ja kuka haluaisikaan maksaa Saabin hinnan Opelista.. (Ei herneitä nenään, se on vaan mun mielipide asiasta) ...Niin ja hyvin mahtui sedan Octaviaan lähemmäs kaksimetrisiä miehiä takapenkille, vaikka ihmettelen skodan sisätilojen ahtautta verrattuna esim. omaan tonnariini joka tuntuu paljon suuremmalta ja vetää enemmän tavaraa kyytiin.

[Turbo Sensonic]

Hinnatkaan ei enää ole halpoja , jos vertaa tuossa valossa asiaa.

Saab 9-3SS 1.8t Turbo Pilot -mallin ovh on 29990 euroa. Parhaimmillaan noita Turbo "tiesmikänimi" -malleja on saanut Metro-Autosta toimituskuluineen 30600 euroon. Siihen päälle Hirschin tai Nordicin stage 1 ja ollaan suurin piirtein samoissa teholukemissa Skodan kanssa, tosin vääntöä on enemmän. Virityssetti kustantaa noin 1300-1500 euroa.

Miten mahtaa moottoritakuulle käydä jos tuohon tuon ensimmäisen stagen laittaa?

Ainakin Hirschin kohdalla moottoritakuu säilyy muuttumattomana.

[Marko A]

...Niin ja hyvin mahtui sedan Octaviaan lähemmäs kaksimetrisiä miehiä takapenkille

Niin. Takatilan mitat aikalailla identtiset 9-3:n kanssa, tosin Saabissa (tai ooppelissa ihan miten vaan *niisk* ) leveys-suunnassa taisi olla jopa hieman enemmän tilaa.

[Turbo Sensonic]

...tosin Saabissa (tai ooppelissa ihan miten vaan *niisk* )...

Offtopicia, mutta tuota "merkkileikkiä" voi leikkiä melkein minkä tahansa autokonsernin merkillä:

Opel -> Saab -> Cadillac
Seat -> Skoda -> VW -> Audi
Ford -> Mazda -> Volvo

Vaikka meikäläinenkään ei suhtaudu innolla siihen, että Saabiin laitetaan yhä enemmän Opelin osia, niin ilman GM:ää Saabia ei välttämättä enää olisi olemassakaan. Eräs sukulaiseni sanoi Sport Sedanini nähtyään, että jos joku autotehdas valmistaisi auton tyhjästä aivan yksinään, niin auton kohderyhmän potentiaalisista ostajista suurimmalla osalla tuskin olisi enää rahaa ostaa kyseistä autoa, ellei kyseessä sitten olisi joku rahakas pohatta ja Aston Martin tms.

[arskar]

Eihän noi RS Octaviat sovi urheilulliseen ajoon ollenkaan, sillä niissä ei onnistu vasemman jalan jarrutus, koska jarruun koskiessa loppuu polttoaineen syöttö..
Eli eipä sillä kunnolla räpätä mutkaisella tiellä..tai sitten odotellaan ahtojen nousua...

[veccu]

Itse tykkäsin bensa RS:stä, mut oma Saba ei, kun levisi Skoda liikkeen pihaan... Oottelenkin nyt et pääsis riisseli versiota ajamaan (ja Saabin pajalta pois) ni sais oikeamman kuvan, bensaversio oli pitkästä aikaa puhutteleva ajokokemus. Miinuksena hiukan SS:ää kovempi melu, tosin ajoin vasta myös -04 SS Aeron, jossa aivan järkyttävä rengasmelu omaani verrattuna!? (koko molemmissa 225/45-17)! Jos Diesel RS yhtä hyvä kuin bensa, niin tiukka harkinta alkaa, ja tietenkin taistelu hyvityshinnasta Tietysti miinusta on myös ettei RS:ään taida saada webastoa ollenkaan..?

[Harrimatias]

...Niin ja hyvin mahtui sedan Octaviaan lähemmäs kaksimetrisiä miehiä takapenkille

Niin. Takatilan mitat aikalailla identtiset 9-3:n kanssa, tosin Saabissa (tai ooppelissa ihan miten vaan *niisk* ) leveys-suunnassa taisi olla jopa hieman enemmän tilaa.

'
Kyllä minä sain ainakin levitellä jalkoväliä mahtuakseni takapenkille (178cm), kun muutoin etupenkki tuli syliin ei edes kovin isokokoisen poliisin istuessa etupenkillä... Onko mulle sitten pitkät jalat

[tetammi]

Eihän noi RS Octaviat sovi urheilulliseen ajoon ollenkaan, sillä niissä ei onnistu vasemman jalan jarrutus, koska jarruun koskiessa loppuu polttoaineen syöttö..

Tuo kertoo kaiken Skodasta
Taitaa olla kova oppiminen ettei jarruta liikennevaloissa tai saisko käsijarrulla auton pysymään paikoillaan ja koneen käymässä?

Ei se sentään ihan noin rajusti toimi, kyllä auto käynnissä pysyy.
Se ei vaan ota kierroksia.

Eikös tuossa mahda jo espikin joten vasemman jalan jarrutus ole aika turhaa...

Vaan joka testissähän noita vag:ja moititaan tuosta.

[Puistokemisti]

Eihän noi RS Octaviat sovi urheilulliseen ajoon ollenkaan, sillä niissä ei onnistu vasemman jalan jarrutus, koska jarruun koskiessa loppuu polttoaineen syöttö..

Tuo kertoo kaiken Skodasta
Taitaa olla kova oppiminen ettei jarruta liikennevaloissa tai saisko käsijarrulla auton pysymään paikoillaan ja koneen käymässä?

Ei se sentään ihan noin rajusti toimi, kyllä auto käynnissä pysyy.
Se ei vaan ota kierroksia.

Eikös tuossa mahda jo espikin joten vasemman jalan jarrutus ole aika turhaa...

Vaan joka testissähän noita vag:ja moititaan tuosta.

...nii vaikka VAGit saa testeissä kaikenmaailman moitteita,niin silti voittavat aina testit... esim. viimetalven (vag)tekniikanmaailman talvitestin voitti auto,joka ei lämpiä kunnolla ,ja muutenkin tuntuu oudolta kun aina testeissä on monta vag-tuotetta (esim. Audi vw skodillak) ja muilta konserneilta, gm,psa....ym on vain yksi edustaja...se ot:stä


Tuo skoda menis perheautosta,mutta ei sportista....eiköhän toho hintaan sais jo hieman sporttisemmankin vehkeen...

[sun4m]

Täytyy kyllä ihmetellä tuota RS v2:n suorituskykyä. Volkkari/skodistien mielestä esim. "Aero-viritykset" sekä "Viggenit" jää ramppikiihdytyksissä kuin seisomaan. No, otappa tuohon nyt kantaa sitten...Ei se ainakaan omalla koeajolenkillä hirveän räyhäkkäältä tuntunut, pikemminkin olin hieman pettynyt koko autoon koska siitä kaavailtiin perheen Skodan seuraajaa. Varmaan täytyy katella joku "aero-viritys", ainakin 9-5 aeroA tuntui huomattavasti kotoisammalta

EDIT: Ja tuossa kun oli urheiluajosta puhe, mielestäni esim. octavia rs ei haluakaan olla urheiluauto. Enkä usko että kukaan löytää aero-farkustakaan isommin urheilullisuutta.