kampi? Voe elämädq kirjoitti:Lukeeko miehet ohjekirjoja?saab87 kirjoitti:ohjekirjahan ei ole lukemista varten?
On kyllä OG ihan arkikäytössäkin, eipä vaan ole moista hokannut kun korkeussäätö tuntuu useimmissa autoissa olevan sellaisella pyöritettävällä kammella, niinku NG900:ssa.
Jep, taisivat parantaa asian vuosimalliksi -93. Oma on tietenkin -92.. Ei tuo nyt niin haittaa, 400Nm vääntöä helpottaa ajamista. Tämä 400Nm siis 3.8-litraisesta kuutosesta tai uudemmasta 4-litraisesta V8:sta.Doomrider kirjoitti:Onko tuo pitkä kytkin sitten ihan normaalia bemuissa?
Ajoin kaverin saksantuonti 91" M5:sta ja siinä oli elämää pitempi kytkimen liikerata.
Muuten ihan asiallinen...
En kuitenkaan vaihtais saabejani siihen...
No siihen nyt joutu vaan totuttelemaan tonnarin ratista juuri poistuneena.Speedou kirjoitti:On. Aina.Doomrider kirjoitti:Onko tuo pitkä kytkin sitten ihan normaalia bemuissa?
Ja huulilta pystyin lukemaan: **ttu toi on Ämmä!! 
Noi on huvittavan näkösiä. Joskus yritti e30 porukkaa täynnä uida rinnalle, appari näytti kattelevan eturengasta... oli hauskan näkönen ilme sillä kun "lisäsin eturenkaaseen vauhtia"Doomrider kirjoitti:joista apukuskin paikalla istuva hemmo katsahti ämmän keulaan ja vissiin pelästy tai jotain... Ilme oli ihan suoraan:
No, omalla kohdalla tuo ei pidä aivan täysin paikkaansa, siitä puuttuu M5-kyltti takaa ja edestäkin se on kulunut. Tosin kun vaimo (blondi) ajeli sillä yksin kesällä, niin sitten kuulemma herätti hiukan ihmetystä. Jos ei ole niin kiinnostunut autoista, niin tuo omakin saksanrauta on taas yksi bemari, jossa on kohtuuleveät renkaat, medium-viemäriputki takana jne. Ainiin, on niissä yksi ero normi-E34:iin; takaluukun rekisterikilven tausta on muovia ja normiautoissa se on peltiä = muun korin värinen.Speedou kirjoitti:Jooh, kyllähän nuo ämmät aika hyvin katseita kääntää. Tosin omissa silmissä e34 ja pikkuhiljaa e39 M5:set alkaa olla aika mitäänsanomattomia, kuten myös e36 M3:set.
Menee kyllä offtopicina...Tarkoitin lähinnä, että noita mainitsemiani malleja vain näkee nykyään niin usein (päivittäin), ettei ne sinänsä säväytä, vaikka autoina hienoja ovatkin. Nuo e39:sthän alkaa olemaan jo puoli-ilmaisia, parhaillaan alle 40ke. Ei enää paha hinta sellaisesta autosta.petteri75 kirjoitti:No, omalla kohdalla tuo ei pidä aivan täysin paikkaansa, siitä puuttuu M5-kyltti takaa ja edestäkin se on kulunut. Tosin kun vaimo (blondi) ajeli sillä yksin kesällä, niin sitten kuulemma herätti hiukan ihmetystä. Jos ei ole niin kiinnostunut autoista, niin tuo omakin saksanrauta on taas yksi bemari, jossa on kohtuuleveät renkaat, medium-viemäriputki takana jne. Ainiin, on niissä yksi ero normi-E34:iin; takaluukun rekisterikilven tausta on muovia ja normiautoissa se on peltiä = muun korin värinen.Speedou kirjoitti:Jooh, kyllähän nuo ämmät aika hyvin katseita kääntää. Tosin omissa silmissä e34 ja pikkuhiljaa e39 M5:set alkaa olla aika mitäänsanomattomia, kuten myös e36 M3:set.
Noita ///Motorsport-autoja on Suomeen tuotu jo muutamakin kappale, Nettiautossakin E34 M5 3.6 / 3.8 -vekottimia on myynnissä 9kpl vaikka nyt on surkein mahdollinen myyntiaika - kohtuullisen voi saada kohtuuhintaan. On mielenkiintoista nähdä, mitä E39 M5:lle tapahtuu kun aikaa kuluu, tuleeko niistäkin yhtä "lukuisia"? Nyt ne ainakin ovat kovasti kalliita..
