Jos ei suurta eroa ole aeroon,joka sekin jo vakiona vetelee ku perkele?Ei sutinut ku ykkösellä vähän ,kakkosella vaan sai kaksin käsin repiä ruoria että pysyi ojien välissä.Olikos se clamppi tjsp. tähän ongelmaan?Vigge kirjoitti:varmaan jokainen ken viggenillä on ajanut tietää että auto on pommi ajettava orkkis kuosissa. Parilla hilkkeillä saa vähän homaa hallintaa, mutta ei siinä määrin että ois asiaa mutkamäkeen.
clämpin kanssa ja sopivalla rengastuksella häviää vetely lähes tulkoot kokonaan, mutta tästä huolimatta ei se mutkaan "taivu". Itselle riittää kun menee suoraan, joten en ole "jaksanut" sen enempää paukkuja alustaan laittaa...Suppari kirjoitti:Jos ei suurta eroa ole aeroon,joka sekin jo vakiona vetelee ku perkele?Ei sutinut ku ykkösellä vähän ,kakkosella vaan sai kaksin käsin repiä ruoria että pysyi ojien välissä.Olikos se clamppi tjsp. tähän ongelmaan?Vigge kirjoitti:varmaan jokainen ken viggenillä on ajanut tietää että auto on pommi ajettava orkkis kuosissa. Parilla hilkkeillä saa vähän homaa hallintaa, mutta ei siinä määrin että ois asiaa mutkamäkeen.
Ihan kiva peli oli muuten,alle 100hv kaasari 99:n jälkeen
Millainen poru sitten olisi tullut jos ei olisi mitään Saabia mukana testissä? Lehteä arvosteltaisiin melko varmasti syrjinnästä ja ihmeteltäisiin kun Viggen ja Aero ovat sentään jatkokehitetty suoraan lentokoneista.dimebak kirjoitti:Niinpä tietenkin. Aivan varmasti jollain logiikalla voidaan luokitella Viggen ja Aero-mallit vastaavanlaisiksi kuin urheilu- jne. sportit. Ei sillä, että olisi jotain Saabia vastaan mutta vois nuo lehdet jotain rajaa vetää johonkin.
Eh, hieno lähtökohta. Saab on vain menettänyt arvoaan enemmän, kuin monet muut?renner kirjoitti:Riippuu tietysti mihin vertaa mutta mikä samanikäinen 20K€ auto pesee viggenin, suoralla tai radalla ?
1000€ alustaan ja taas mennään eritavalla.
Pitäähän autoa vähän osata ajaakin, mies vie autoa eikä auto miestä ?
Eiköhän autoja pitäisi vertailla uusien sen aikaisilla hinnoilla? Ja Viggeni ei tosiaan kulje radalla kovin kummoisesti. Suoralle kyllä ihan ok ripeä peli. Virityspotentiaalia autossa on kyllä hyvin ja ja alustalla tekee ihmeitä. Mutta sitten se sama pitää laittaa siihen toiseenkin autoon.Älä ymmärrä väärin. Pidän minäkin Saabista ja olen vannottanut, että sinä päivänä kun on rahaa useampaan autoon (Itse en tykkää harrastaa kovin vanhoja rasseja, kun en niitä itse osaa laittaa ja kiinnostuksin uupuu.) on yksi niistä Saab viritettynä, ihan vain muiden kiusaksirenner kirjoitti:Riippuu katsantakannasta?
Kerroppa verrokkeja, haluamallasi tavalla.
Jos hyvään alustaan laittaa osaa 1k€:lla paraneeko se kuinka paljon?
Ei kovin paljon.
Mieluummin ostan raakatimantin kuin timantin, toisesta kun timantin saa.
Tosin huomattavasti halvemmalla.
Ja jos rahaa olisi tolkuttomasti ostaisin todennäköisesti Aston martinin menomallin ja käyttöautoksi uber-laitetun 9-3SS:n. ehkä vielä jonkun
turbo porschen.
BMW,Audi,Mrsu pthyi ... Ei minulle
Älä ota speedou nokkiisi mutta esim tuo Z3M? on aivan törkeen ruma,vaikka kulkupuolelta varmaan hieno peli onkin.
Sen verta hyvät muistot Saab minulle jätti, vaikka vikat 6kk mentiin rikkinäisellä autolla.
Jos budjetti oli liian pieni? Ihme kun tarvittu noin iso nimi niin pieniin muutoksiinvjbremer kirjoitti:Se mikä askarruttaa vielä enemmän on se tosiasia että viggenmallia kehitti TWR.(Tom Walkinshaw Racing). He saivat tehtäväkseen parantaa alustaa ja aerodynamiikkaa. No joo aerodynamiikassa ei mitään vikaa, mutta "alustamuutokset" viggenissä olivat riittämättömät..
Tai sitten autosta olisi tullut niin kallis, että ostajakato olis käynyt.Saabinsti kirjoitti:Jos budjetti oli liian pieni? Ihme kun tarvittu noin iso nimi niin pieniin muutoksiinvjbremer kirjoitti:Se mikä askarruttaa vielä enemmän on se tosiasia että viggenmallia kehitti TWR.(Tom Walkinshaw Racing). He saivat tehtäväkseen parantaa alustaa ja aerodynamiikkaa. No joo aerodynamiikassa ei mitään vikaa, mutta "alustamuutokset" viggenissä olivat riittämättömät..
Sattumalta oli TM 18E /99 "Vuoden 2000 autot" hyllyssä. Kaivelin sieltä muutaman auton tietoja, nuo ei tietenkään kerro mitään ajo-ominaisuuksista saatikka sitten mistään subjektiivisista arvotuksista.Eihän siihen tarvitse kuin etsiä kyseisen vuoden TM, missä Viggeni oli ja etsiä hintaluokasta saman tehoisia ja kokoisia autoja. Sieltä löytynee ainakin Fordilta ST malleja (ja muitakin, en vain omaa tietokantaa päässäni), jotka olivat paljon parempia mm. juuri radalle.
