Saksalaiset eivät pidä Saabista

[Turbo16]

Onko se jotenkin pakollista tehdä tuo virtalukko noin hankalaksi että joutuu kytkeä pakin päälle?

Pakkilukko taitaa teknisesti järkevin ratkaisu virtalukon ollessa pankkien välissä.

Itse ainakin poistin pakkilukon satkusta...

[Henkka #2283]

Kyllähän siinä laitetaan autot aina radalle, jotta nähdään mistä ne on oikeasti tehty. Esim. Opel Vectran urheilumallin bluffi paljastui, kun auto ei millään halua kääntyä mutkassa, vaan jatkaisi mielellään suoraan Se on meikäläiselle ainakin tärkeämpää tietää, kääntyykö auto mutkassa kuin se, kuinka monta kaljakoria takapaksiin mahtuu. Autot, joissa on kokoluokkaansa nähden iso takapaksi ovat monesti jotain kehitysmaan mallia kuten Dacia Logan tai se joku Fiatin uusi halpa sedan.

Ja mitä tuohon 9-5:n arviointiin tulee, mielestäni siinä ei valehdeltu. Onko 9-5:n vaihteensiirto sitten oikeasti täsmällinen tai onko 9-5 keilaradan kunkku? Onko se jotenkin pakollista tehdä tuo virtalukko noin hankalaksi että joutuu kytkeä pakin päälle?

Niin. Tästä saa hiukan sen käsityksen, että on ainoastaan kahdenlaisia auto-ohjelmia, niitä, joissa autot pistetään radalle, eikä testata takakontin tilavuutta sekä niitä, joissa nämä asiat ovat päinvastoin.

Itse kuitenkin katson mieluiten semmoista, joissa tehdään molemmat, mutta ei ajateta henkilöautoa suihkumoottorihävittäjää vastaan. Tämä siis siinä tapauksessa, jos haluan tietoa, johon voin edes jossain määrin uskoa. Viihteenä menee myös vaikka tuo Topgear.

Eikä siinä varmasti valehdeltukaan, mitä en ole missään vaiheessa väittänytkään, mutta eipä sitä kauhian tosissaankaan voi ottaa. Tuohon virtalukon sijoitteluun en ota kantaa, koska ajan autolla, jossa tuota seikkaa ei ole mietitty loppuun saakka

[ng900aero]

... Tuohon virtalukon sijoitteluun en ota kantaa, koska ajan autolla, jossa tuota seikkaa ei ole mietitty loppuun saakka

Noissakin lienee sitten yksilökohtaisia eroja kun meidän laina-tonnarissamme nimenomaan tuo yksityiskohta on tarkkaan mietitty ja erinomaisesti toteutettu

[Henkka #2283]

Noissakin lienee sitten yksilökohtaisia eroja kun meidän laina-tonnarissamme nimenomaan tuo yksityiskohta on tarkkaan mietitty ja erinomaisesti toteutettu

Voidaankohan tuosta päätellä, että esimerkiksi erään saksalaismerkin harrastama nappulatekniikka ei ole niin "state of art", koska on toteutettu hiukan toisella tapaa

[ng900aero]

Voidaankohan tuosta päätellä, että esimerkiksi erään saksalaismerkin harrastama nappulatekniikka ei ole niin "state of art", koska on toteutettu hiukan toisella tapaa

Tuohon en ota kantaa mutta 99:issäni käynnistys tapahtuu ohjauspyörän vasemmalla puolella sijaitsevasta starttinappulasta
Taitaa olla aika mahdoton homma sovittaa 99:iin tonnarin ohjausakselia jolloin saisi virtalukon sijoitetua oikeampaa paikkaan ja tuolloin myös pakkilukon voisi diabloida eikä autoa käynnistettäessä auto liikkuisi taaksepäin startin voimin?

[Juha96]

Niin eli voisit pysäköidä ysiysin vaihde vapaalla kässärin varaan... ja sitten aamulla ihmetellä jäätyneitä vaijereita

[Henkka #2283]

Niin eli voisit pysäköidä ysiysin vaihde vapaalla kässärin varaan... ja sitten aamulla ihmetellä jäätyneitä vaijereita

Epäilemättä

Onneksi omassa tuo on huomioitu asentamalla siihen automaattivaihteisto

[ng900aero]

Niin eli voisit pysäköidä ysiysin vaihde vapaalla kässärin varaan... ja sitten aamulla ihmetellä jäätyneitä vaijereita

No ei rakenteluinto riittäisi ohjausakselin modifiointiin ja muutoskatsastukseen (liekö edes lupaakaan saisi moiseen hommaan).

Sinällään jäätyvä käsijarru ei ole tuossa suurikaan ongelma koska sijaitsee vetävillä pyörillä eikä jumiinkaan jäätyessään jaksa lukita pyörää täysin kiinni (ainakaan pitkäksi aikaa).
On tuo nykyisellään parempi noin kuin nyt on eli starttausta ei tarvitse tehdä virtalukolta. Tuossa kun on vanhanmallinen, ohut ja 1-puoleinen virta-avain joilla on taipumuksena katketa startatessa.
Nyt on ihan ok kun avainta ei tarvitse kääntää kuin virrat päällä -asentoon ja lukitusasentoon.
Tietty voisihan lukon vaihtaa uudemmanmalliseksi jossa olisi vahvempi avain mutta noinkin pärjää.

Menee aika OT:ksi jo keskustelu mutta jos vaikka saksalaiset eivät halunneet ostaa tupliksia koska vierastivat virtalukon sijoituspaikkaa

[JiiVee]

Saksalaiset laatuautot herättävät aina paljon keskustelua ja joillekin ne ovat kuin punainen vaate. Mikä siinä oikein on niin kiinnostavaa, kun ne kerran ovat huonoja? Eikö sitten pidä olla vaan tyytyväinen, kun itsellä ei ole VW:tä, BMW:tä, Audia tai Mercedestä vaivoina? En tarkoita, että erityisesti tällä palstalla sellaista turhaa haukkumista olisi, mutta monella palstalla asialliset keskustelut pilataan kommenteilla, kuinka Toyota on satakertaa parempi yms.

Kysytäänpäs nyt sitten seuraavaa: Miksi saksalaisten kannattaisi ostaa Saabeja? Mitä siis Saabilla on tarjota saksalaisille kuluttajille?

Minulla on tällä hetkellä Ford, Toyota, Saab ja MB. Mersu niistä eniten rikki on, vaikka on ihan perusmalli ilman hilavitkuttimia. Tosin mersulla ajetaan eniten. Vanhojahan nuo ovat, mutta kyllä niiden laatuja verrata voi. Bemareista luovuin neljännen jälkeen kun ei kestänyt kone eikä voimansiirto kuin yhdessä yksilössä. Häpeän vain että uskoin vasta neljännen bemarin jälkeen että se ei pysy kunnossa kertakaikkiaan millään huolenpidolla. Kieltämättä tietynlaiset tytöt hinkusivat kyytiin, jos se nyt sitten on edes hyvä asia.

Vain ford on osoittautunut bemaria vikaisemmaksi oman kokemukseni mukaan. Mielelläni mersustakin luopuisin, mutta Saabilla kun ei ole omaa dieselmoottoria.

Kai saksalaisten on vaikea uskoa että mersu ja bemari eivät ole niitä kestävimpiä merkkejä ainakaan enää. Hyvä vain etteivät Sakut osta Saabeja ettei käy niin tasapäiseksi kuin jollain volkkarilla ajaminen.

[Juha96]

On se bemarinkin virtalukko joskus lattialla ollut, 700-mallissa (E107 / E119) 60-luvulla. Tosin ei vaihdekepin takana vaan sen edessä, jonkinlaisesta vaihdelukkosysteemistä siinäkin oli kyse.

[Saappi Kuski]

Kysytäänpäs nyt sitten seuraavaa: Miksi saksalaisten kannattaisi ostaa Saabeja? Mitä siis Saabilla on tarjota saksalaisille kuluttajille?

En jaksa ymmärtää että ketä voisi kiinnostaa millä saksalaiset ajaa. Mun puolesta ainakin saavat ajaa vaikka massey fergusonilla. Tai polkupyörillä.
Keskittyisivät vaan tekemään niitä pornoleffoja kun ne on siinä hyviä.

[Tri-Lo]

Tuohon en ota kantaa mutta 99:issäni käynnistys tapahtuu ohjauspyörän vasemmalla puolella sijaitsevasta starttinappulasta

Heh, omassakin 99:issä starttinappula, mutta oikealla puolella! Onkohan noita laitettu paljonkin, ja miks?

[Henkka #2283]

En jaksa ymmärtää että ketä voisi kiinnostaa millä saksalaiset ajaa. Mun puolesta ainakin saavat ajaa vaikka massey fergusonilla. Tai polkupyörillä.
Keskittyisivät vaan tekemään niitä pornoleffoja kun ne on siinä hyviä.

Tuosta tuli mieleen, kun saksalaisen tekniikan proffan kanssa tuli autoista puhetta, niin ihmetteli kovin tätä melko yleistä suomalaista käsitystä siitä, että "sakut ajaa vain mersuilla ja bemareilla, koska ne ovat tarkkaan harkitun ostoanalyysin perusteella niin ylivoimaisia suhteessa muihin"... oikeasti lähinnä kyse taitaa olla kotimaisen suosimisesta ja tottumiskysymyksestä. Itse ajaa rellulla.

No, eiköhän hetikohta joku ole selittämässä joitain täysin päinvastaisia kokemuksiaan

[Juha96]

oikeasti lähinnä kyse taitaa olla kotimaisen suosimisesta ja tottumiskysymyksestä.

Samat syyt varmaan joltain osin vaikuttivat aikanaan myös Saabin suureen suosioon täällä.

[Henkka #2283]

oikeasti lähinnä kyse taitaa olla kotimaisen suosimisesta ja tottumiskysymyksestä.

Samat syyt varmaan joltain osin vaikuttivat aikanaan myös Saabin suureen suosioon täällä.

Aivan varmasti. Samoin on Saabilla ja Volvolla nykyään Ruotsissa, Fiatilla Italiassa, Pösöllä Ranskassa, Letukalla Jenkeissä jne.

Hassulta lähinnä vaikuttaa vain se, että joidenkin suomalaisten mielessä ja puheessa saksalaiset kuluttajat jotenkin muodostavat poikkeuksen tuohon asiaan.