Kiinalaiset ja turvattomuus (taas)

[olli9000CDturbo]

Eikös testi suoriteta aivan samalla tavalla niin isoille kuin pienillekin autoille, tutkitaan kuinka paljon auto on mennyt läjään ja millaisia voimia testinukkeen kohdistuu jne? Ainakaan euroncapin sivuilta ei löytynyt mitään mainintaa kokoluokkien välisestä suhteellisuudesta vaan samat testit ajetaan läpi kaikille autoille.

Voi olla totta mutta luulen että tulee pahempaa jälkeä mäjäyttämällä puntolla nokkakolari Hummerin kanssa kuin Saab 9-5:llä. Vai testaako Euroncap nokkakolaritestejä, ja jos testataan niin onko kaikille autoille saman painoinen vasta-auto?

[TuuSaR]

Briljansin tuhoa ihmetellessä voi tuumiskella paljonko Suomen teillä on vanhoja 80-luvun ja 90-luvun alun autoja jotka menee ohjaamoa myöten täysin rusinaksi maltillisen nopeuden kolareissa.

[Tri-Lo]

Eikös testi suoriteta aivan samalla tavalla niin isoille kuin pienillekin autoille, tutkitaan kuinka paljon auto on mennyt läjään ja millaisia voimia testinukkeen kohdistuu jne? Ainakaan euroncapin sivuilta ei löytynyt mitään mainintaa kokoluokkien välisestä suhteellisuudesta vaan samat testit ajetaan läpi kaikille autoille.

Voi olla totta mutta luulen että tulee pahempaa jälkeä mäjäyttämällä puntolla nokkakolari Hummerin kanssa kuin Saab 9-5:llä. Vai testaako Euroncap nokkakolaritestejä, ja jos testataan niin onko kaikille autoille saman painoinen vasta-auto?

Niin, siis eiköhän se painoero luo juuri sitä vertailukelvottomuutta..?

[Tri-Lo]

Briljansin tuhoa ihmetellessä voi tuumiskella paljonko Suomen teillä on vanhoja 80-luvun ja 90-luvun alun autoja jotka menee ohjaamoa myöten täysin rusinaksi maltillisen nopeuden kolareissa.

Totta

[saab900c]

Tässä tietysti kiinnostaisi, miten og900:nen ottaa tuollaisen eteen, hieman sivuun tulevan iskun tai kylkeen tulevan. Onko olennainen ero, kun vertaa ng900:een?

[jussijokinen]

Tässä tietysti kiinnostaisi, miten og900:nen ottaa tuollaisen eteen, hieman sivuun tulevan iskun tai kylkeen tulevan. Onko olennainen ero, kun vertaa ng900:een?

Autoliiton sivuilta näkee tuloksia eri autojen välillä.
http://www.autoliitto.fi

uskoisin saabin olevan kuitenkin luokassaan turvallisimpia!

mutta onhan sit näitä kia ceratoja yms... jotka pyörivät mainoksissa!!!

[Henkka #2283]

Eikös testi suoriteta aivan samalla tavalla niin isoille kuin pienillekin autoille, tutkitaan kuinka paljon auto on mennyt läjään ja millaisia voimia testinukkeen kohdistuu jne? Ainakaan euroncapin sivuilta ei löytynyt mitään mainintaa kokoluokkien välisestä suhteellisuudesta vaan samat testit ajetaan läpi kaikille autoille.

Ainakin nokkatörmäys suoritetaan kiinteää estettä vastaan. Tästä johtuen tulos on riippuvainen massasta (vastaa kahden samanmassaisen auton törmäystä), eikä tulos ole vertailukelpoinen eri massaisten autojen välillä.

http://www.euroncap.com/testprocedures.aspx

[ng900aero]

Eikös testi suoriteta aivan samalla tavalla niin isoille kuin pienillekin autoille, tutkitaan kuinka paljon auto on mennyt läjään ja millaisia voimia testinukkeen kohdistuu jne? Ainakaan euroncapin sivuilta ei löytynyt mitään mainintaa kokoluokkien välisestä suhteellisuudesta vaan samat testit ajetaan läpi kaikille autoille.

Voi olla totta mutta luulen että tulee pahempaa jälkeä mäjäyttämällä puntolla nokkakolari Hummerin kanssa kuin Saab 9-5:llä. Vai testaako Euroncap nokkakolaritestejä, ja jos testataan niin onko kaikille autoille saman painoinen vasta-auto?

Vaikea tietää kumpi loppupeleissä olisi parempi vaihtoehto Hummeria vastaan, monta sataa kevyempi auto joka vaihtaisi suuntaansa törmäyksen voimasta (eikä näinollen välttämättä menisi aivan niin läjäänkään) vaiko sitten isompi ja esim 500kg painavampi auto.
On varmaan täysin tapauskohtaista, ja tuurilla kait noista pahoista kolareista selvitään, tietty jos jollain Puntolla selviäisi törmäyksestä Hummerin kanssa niin sitten se arvatenkin kimpoaisi seuraavana vastaantulevan tukkirekan alle

Mutta ei tuo hiivatti hullummalta vaikuttaisi (eukolle kauppakassia etsimässä) kun noita testivideoita katsoi, joka tapauksessa ihmeen jäykäksi saatu korirakenne, ohjaamo ei muutu ollenkaan, a-pilarit tai katto ei taitu yhtään jne.
(No on ainakin turvallisempi kuin gm900/og9-3 jotka meni ihan solmuun a-pilareita, kattoa ja etuovien aukkoa myöten, ja kuskilla oli ahtat paikat rojun seassa. Ihmetyttää kovasti millä ovat saaneet neuvoteltua og9-3:n neljän tähden arvoiseksi vaikka se meni ihan yhtä läjään kuin gm900 )

[Henkka #2283]

Mutta ei tuo hiivatti hullummalta vaikuttaisi (eukolle kauppakassia etsimässä) kun noita testivideoita katsoi, joka tapauksessa ihmeen jäykäksi saatu korirakenne, ohjaamo ei muutu ollenkaan, a-pilarit tai katto ei taitu yhtään jne.
(No on ainakin turvallisempi kuin gm900/og9-3 jotka meni ihan solmuun a-pilareita, kattoa ja etuovien aukkoa myöten, ja kuskilla oli ahtat paikat rojun seassa. Ihmetyttää kovasti millä ovat saaneet neuvoteltua og9-3:n neljän tähden arvoiseksi vaikka se meni ihan yhtä läjään kuin gm900 )

Autot eivät ole vertailukelpoisia edes kuvien perusteella, koska ne ovat eri painoisia.

Punton paino testissä oli 1076kg
http://www.euroncap.com/tests/fiat_punto_2005/238.aspx


900 Saabin paino testissä oli 1315kg
http://www.euroncap.com/tests/saab_900_1997/2.aspx


Aika lyttyyn näytti vanha Punto menneen köykäisyydestään (866kg) huolimatta. Edistystä on kyllä tapahtunut.
http://www.euroncap.com/tests/fiat_punto_1997/7.aspx


En tällä nyt yritä väittääkään tuota 900:sta törmäystestissä menestyjäksi, mutta asioita ei pidä sekoittaa. Massalla on tälläisessä testissä ratkaiseva merkitys.

[lk]

Täässäpä video kun kaksi eri massaista nyky-autoa kohtaa:

http://www.adac-tv.de/index.php?clip=07 ... wmv&id=218


Ja kyllä suurin osa maantiellä liikkuvista 80-90 luvun autoista menee kolarissa kasaan kuin peltipurkki. Autoverotus tappaa. Vakuutusyhtiö Folksamin mukaan jos kaikki ruotsalaiset ajaisivat saab 9-5 se pelastaisi vuodessa 120 ihmisenhengen. Suomessa luku olisi varmasti suurempikin kun autokanta on vanhempaa ja rupisempaa kuin ruotsissa.

[VVV]

Tosiaankin jossain vaiheessa se vertailukelvottomuus kokoluokkien välillä on myös siellä sivuilla lukenut. Maalaisjärkikin sanoo, että massaltaan monta sataa kiloa eroavat autot joutuvat kiinteään esteeseen törmätessään vastaanottamaan paljonkin eroavan määrän törmäysvoimaa. Toisin sanoen kun sen Fiiun koriin lätkäistään 9-5:n massaa vastaava kiinteä lisäkuorma, on jälki selvästi pahempaa jos auton korirakenne pysyy samana. Tuosta hummeriin törmäämisestä vielä sanottakoon, että ei se pikkuautolla mitään herkkua ole. G-voimat ovat aika tappavat siinä vaiheessa jos auto lähtee 80km/h vauhdista törmäyksen jälkeen taaksepäin esim. 30km/h.

[Tri-Lo]

Autoverotus tappaa.

Hyvin sanottu. Eihän se meitä Saabeilla ajavia juuri koske, mutta suuri osa muita. Valitettavasti..

[ng900aero]

Massalla on tälläisessä testissä ratkaiseva merkitys.

(Hiukka vielä OT) Niin hyvässä kuin pahassakin, joka tapauksessa ainakin tolppatesti ja sivutörmäystesti vastaavat kait jollain lailla todellisuutta eli jos esim tuolla hiivatilla luisuisi päin tolppaa vastaavalla nopeudella niin tuho olisi tuota luokkaa, ja jos sen kylkeen tulisi vastaavanlainen kappale niin jotenkin noin siinä kait kävisi koska kevyempimassaisena italianihme luisuisi pois alta. Ja eikös nokkatörmäystestikin anna osviittaa mitä saattaisi tapahtua jos ajaisi esim kallioseinään samassa kulmassa 64km/h?

Noita junttimallisia kaupunkimaastureita vastaan ei pärjää tietty kuin kuorkilla mutta ainakin oma ajo on etupäässä motarilla tapahtuvaa jossa vastaantulijaan törmääminen on aikas vaikeaa.

Mutta ihan mielenkiintoista että moisissa pikkukipoissakin on jonkinlaiset mahikset säilyä hengissä kolarista, alkaa tietty tuo edellämainittu kippokin olemaan jo Saab 99:in painoluokassa. Jäykkä korirakenne taasen oli aiheuttanut kehuja myös ajo-ominaisuuksia arvioitaessa, eli on siitä muutakin etua.
Tottakait painavampi auto olisi parempi mutta esim. 500-700kg raskaimmissa taasen kulutuskin on eri planeetalta kun tehoakin pitää olla melkein 50% enemmän jotta massa saadaan liikkeelle vastaavasti.

Nojoo, pitää käydä koeajamassa kyseinen laitos huolella ennen ostopäätöksen tekemistä

Edit: http://www.hs.fi/maailmanihmisia/artikk ... 5228262855
Joo olen Paavin kanssa samoilla linjoilla, parempi hankkia vaatimaton ja kateutta herättämätön pikkuauto ettei luule olevansa muuta ihmiskuntaa parempi

[Minuteman]

Hirvi.

[Fred Scuttle]

Tutkittujen oikeiden kolareiden mukaan ng 900 ja og 9-3 ovat turvallisia autoja.