9000 vs ng900 (cab)

[Nikke_M]

Tausta:
Olis tarkoitus vaihta auto joskus ehkä syksyllä/talvella, ja tällä kertaa meinaan ostaa auton, joka ihan haluan.. jotain vähän ekstraa tällä kertaa.. silloin pitäis saada Satku myyty, mut.. se on toinen juttu.

Kysymys:
Niin, kaks mallia kiinnostaa, 9000 2,3T (ehkä jopa Aero) ja NG900 Cabriolet. Kokemuksia on tonnarista, mutta vain 2,0t moottorista, mut ei ollenkaan NG900sta.

Mikä olis parempi
-käyttöautoksi?
-halvempi huoltaa/ylläpitää?
-talvella parempi? (on kai aika selvä että on tonnari?kai?)

Niin, mut.. kokemuksia, mikä kannattaa/ei kannattaa ostaa?
Hintakin päättää aika paljon, mut nuo kyllä liikkuu samassa hintaluokassa. Ehkä pitäis hakea ruotsista, ku täällä ainakin ei oo tarjolla niin monta Aerotonnareita, tai 2,3T.

Omat mielipiteet ovat, että tonnari olis selvästi parempi talvella, liikkuis parempi, mut sit kesällä (tai silloin ku on yli +0 astetta) niin cabriolet olis lyömätön. (mut mielipiteet ilman kokemuksia)

[Jamppa]

osta kumpikin;) Ei vaan, kyllä se tonnari on ympärivuotisessa käytössä järkevämpi, tai riippuen tosin siitä, että kuinka paljon muita on kyydissa, ja paljonko tavaraa on matkassa mukana.
Jos tilaa tarvit niin silloin tonnari on ehdottomasti parempi, mutta jos rahaa on enemmän käytettävissä, osta kumpikin

[Nikke_M]

kumpikin haluaisin kyllä.. mut siihen ei oo varaa.. ei todellakaan..

Mutta, ympärivuotiseen käyttöön auto tulis, eikä olis autotallia, tosin ei olis yleensää muuta ku 2 ihmistä kyydissä, ja tilaa arvostan, mut harvoin mä niiin paljon kuitenkin tarvitsen (ja jos autolla olis vetokoukku niin kärry löytyy).. mut, olenhan mä itsekin ajatellut tuo tonnari, mut kyllä cabbe olis kesällä aivan parasta..

vaikeeta..

[Raimo Miettinen]

Älä Aerotonnaria osta. Aina parempi mitä vähempi näitä tiellä liikkuu.

[puu]

Älä Aerotonnaria osta. Aina parempi mitä vähempi näitä tiellä liikkuu.

Tuskinpa Nikke_M seisonnassa ollutta Aeroa ostaa, joten ei se tiellä liikkuvien Aerojen määrää muuta, vaikka semmoisen ostaisi. Itse tosin olen vaikuttamassa siihen, kuinka paljon niitä Suomen teillä liikkuu.

[Nikke_M]

Älä Aerotonnaria osta. Aina parempi mitä vähempi näitä tiellä liikkuu.

Tuskinpa Nikke_M seisonnassa ollutta Aeroa ostaa, joten ei se tiellä liikkuvien Aerojen määrää muuta, vaikka semmoisen ostaisi. Itse tosin olen vaikuttamassa siihen, kuinka paljon niitä Suomen teillä liikkuu.

Niin, onhan se totta, etten mä seisonnassa ollutta aeroa ostais.. tosin kyllä tavallinen 2,3T riittäis, riippuu ihan vaan mitä mä löydän sit, ku olen päättänyt ostanko(rupeenko etsimään) cabbe vai tonnari.. x)

[MacTurbo]

Vaikea on antaa yksiselitteistä vastausta, ja jos suosittelen molempia joku voi syyttää elvistelystä

Cabben talviominaisuuksista ei ole vielä kokemuksia, mutta kyllä Tonttu on takuulla toimivampi.
Kesällä taas on edes turha miettiä kummalla lähtee liikkeelle.

Varaosat ovat sitten ihan eri Sfääreissä, Cabben speciaaliosat maksavat kaikki 1000€ kpl. Sama mitä olet ostamassa
Joten ylläpidoltaan Cabbe on huomattavasti kalliimpi, toki moottorin yms. perusosat ovat samoja kuin Satkussa.
Mutta jos lompakko ei ole paksuhko, niin osta Tonnari.

[Tri-Lo]

Ja jos tonnarin puolelle päädyt, hyvä sellainen tulee myyntiin lähiaikoina. Satkukin kelpaa vaihdossa.

[MacTurbo]

Ja jos tonnarin puolelle päädyt, hyvä sellainen tulee myyntiin lähiaikoina. Satkukin kelpaa vaihdossa.

Rähmä, mulla olisi tuo satku vaihtariksi, mutta Tonnareita olisi sitten jo liikaa...

[Nikke_M]

Varaosat ovat sitten ihan eri Sfääreissä, Cabben speciaaliosat maksavat kaikki 1000€ kpl. Sama mitä olet ostamassa
Joten ylläpidoltaan Cabbe on huomattavasti kalliimpi, toki moottorin yms. perusosat ovat samoja kuin Satkussa.
Mutta jos lompakko ei ole paksuhko, niin osta Tonnari.

Eniten mä pelkään just tuo jos ostaisin cabbe, et jos jotain menis rikki, niin ei olis varaa korjata sitä kunnolla.

Ja jos tonnarin puolelle päädyt, hyvä sellainen tulee myyntiin lähiaikoina. Satkukin kelpaa vaihdossa.

Kiinnostaa, otan yhteyttä..

[ng900aero]

Ehdottomasti tietenkin ng-cabbe, on 100x paremman näköinen kuin tonnari ja monikäyttöisempikin kun katon saa auki isojen tavaroiden kuljettamiseksi

Osta ehjä cabbe niin ei tarvitse huolehtia huoltokuluista, itse ostin vuosi sitten Italian 2. (vaiko 3.) kalleimman ng-caben merkkiliikkeestä täydellä huoltokirjalla, autoscoutin ja mobilen halvimmat romut kannattaa aina unohtaa.

Meidän oma tulee myyntiin kunhan saan vaihdettua uudet jarrut (uritetut levyt ja Greenstuffit) ja joko korjattua Sensonicin tai vaihdetua poljinkytkimen (parin tunnin homma).

Jos kiinnostaa aidosti helmikuntoinen cabbe niin laita privaviestiä

[ng900aero]

Vaikea on antaa yksiselitteistä vastausta, ja jos suosittelen molempia joku voi syyttää elvistelystä

Cabben talviominaisuuksista ei ole vielä kokemuksia, mutta kyllä Tonttu on takuulla toimivampi.
Kesällä taas on edes turha miettiä kummalla lähtee liikkeelle.

Varaosat ovat sitten ihan eri Sfääreissä, Cabben speciaaliosat maksavat kaikki 1000€ kpl. Sama mitä olet ostamassa
Joten ylläpidoltaan Cabbe on huomattavasti kalliimpi, toki moottorin yms. perusosat ovat samoja kuin Satkussa.
Mutta jos lompakko ei ole paksuhko, niin osta Tonnari.

Cabbe on toimivampi talvella kun on lämpöisempi ja pullauttaa itse lumet katoltaan = ei tartte harjata. Lisäksi kangaskatto pitää paremmin vettä kuin kova (meillä vuoti edellinen ng900 vettä katosta mutta tämä avo ei vuoda ja tiivisteet ovat suhinattomat kovakattoversioon verrattuna, varmaankin paremmin tehty) Mitä ihmeen speciaaliosia cabbeen tarvitsee ostaa jos/kun toimii, en usko että kattomekanismiin voi tulla mitään ongelmia kovinkaan helposti ja mut osathan ovat ihan samoja kuin kovakattoisessakin.
Jos lompakko on paksu niin kannataa ostaa tonnari, vikoja nimittäin riittää

[georges]

Ehdottomasti tonnari. On niin paljon komeampi.

[Turbo Sensonic]

Osta NG. Siinä on sentään virtalukko oikeassa paikassa

[MacTurbo]

Mitä ihmeen speciaaliosia cabbeen tarvitsee ostaa jos/kun toimii, en usko että kattomekanismiin voi tulla mitään ongelmia kovinkaan helposti ja mut osathan ovat ihan samoja kuin kovakattoisessakin.

Empä ole koskaan nähnyt yhtään osaa joka ei vanhetessaan hajoaisi.
Jopa metrinen rautatiekiskonpätkä hajoaa hiljalleen.

Eikä käytettyä autoa ostaessa voi koskaan olla varma mitä joutuu korjaamaan seuraavan 2-3 vuoden kuluessa.

nimim. kattokotelon moottorin 2-senttistä hammasratasta metsästänyt, uusi olisi maksanut 1500€. M.O.T.