Kuinka estät H-moottorin lohkolämmittimen kärähtämisen.

[Svc]

Olen tutkinut kolmen eri H-moottorin lämmitysvastuksia. Kaikissa kolmessa vastuksen pesään oli vuosien mittaan kertynyt ruosteista sakkaa, joka lopulta estää lopulta nesteen pääsyn jäähdyttämään vastusta. -> Vastus ylikuumenee ja palaa poikki.

Harmaalohkoisessa H-moottorissa on lämmitysvastuksen pesässä vastuksen alla lohkon tyhjennystulppa 19 mm avainkannalla. Tämän tulpan avaaminen huuhtoo jo osan sakasta pois. Reikä on tosin mitä todennäköisimmin tukossa ruostesakasta. Helpoin tapa on irrottaa koko pesä ja puhdistaa se (12 mm avain)
Varaudu tekemään uusi tiiviste pesän ja lohkon väliin.

Vihreälohkoisessa ainoa mahdollisuus on ruuvata vastus irti, sillä vastuksen runko itsessään muodostaa vastuksen pesän. Tiivistettä ei tarvita, sillä vastus on kartiokierteellä.

Nämä siis Defan vastuksilla. Calixin tai Kovilin vastusta ei vielä ole osunut kohdalle mutta ainakin harmaalohkoisissa ongelma on sama vastuksesta riippumatta.

[mikkoimp]

punalohkoisessa sama kuin harmaassakin, tosin kahdessa autossa on ollut tyhjennys propun tilalla jokin anturi, siihen ei kyllä ole mitään johtoja mennyt... muistaakseni myös defan vastuksia..

[dimebak]

Vaihdan liemet säännöllisesti ja tulipa tuossa Forte-pesukin teetettyä.

[Tri-Lo]

Vaihdan liemet säännöllisesti ja tulipa tuossa Forte-pesukin teetettyä.

Sehän on tärkeintä, mutta otappa kuitenkin tuo laippa/pesä irti jossain vaiheessa ja katso mitä se sisältää. Saatat yllättyä.

[HM]

Eipä noista oikein voi tietää millä pidolla on aiemmin ollut ellei sitten ole tosissaan itse ruuvailtu joskus jossain välissä. Tuo lohkon tyhjennystulpan reikä oli itsellä viime vuonna, kun se itseasiassa ekaa kertaa avattiin, niin tukossa että sinne piti meisselillä takoa reikä. Auton on ollut itsellä jotakuinkin kahdeksan vuotta ja nesteet vaihdettu säännöllisesti, mutta ei ihan niin perusteellisesti kuin viime vuonna.

Ihan hyvä vinkki ja odottelen ainakin itse tässä että pamahtaako vastus tulevana talvena.

[Svc]

Veikkaisin, että B-moottorissa saattaisi olla sama lämmitysvastus, kuin vihreälohkoisessa H-moottorissa.

Uusi vastus H-moottoriin maksaa 60-70 euroa. Vastuksen pesän irrottamiseen ja putsaamiseen meni aikaa tunnin verran, eli putsaaminen kannattaa.

[Mertmi]

Yks -86 iivari kone avattiin kerran. Siihen oli joku suuressa viisaudessaan laittanut jonkun paikkausmössön jäähdytysveteen. Syy tähän oli vuotava imusarjantiiviste. No, sitä mössöä olikin sitten jokapaikassa. Muunmuassa juuri tuo mainittu lohkolämmittimen kopero siinä erillisessä laipassa oli melkeinpä täyteen muurautunut siitä möhnästä. Samoin moni muukin paikka. Oli niin siivottomassa kunnossa se lohkokin, ettei meikäläinen laita ikikuunapäivänä tommosta ainetta omiin autoihin. Enkä suosittele kenellekään muullekkaan.

[Mertmi]

Veikkaisin, että B-moottorissa saattaisi olla sama lämmitysvastus, kuin vihreälohkoisessa H-moottorissa.

Uusi vastus H-moottoriin maksaa 60-70 euroa. Vastuksen pesän irrottamiseen ja putsaamiseen meni aikaa tunnin verran, eli putsaaminen kannattaa.

Mie taisin ottaa 99:n b-koneesta lohkolämmittimen tohon keulalla nykyisin olevaan vihreän väriseen -84:n lohkoon. Se on tosiaan kierteellä suoraan lohkossa. Kun jostakin kumman syystä tuossa hommaamassani koneessa ei ollut lohkolämmitintä ollenkaan.

[dimebak]

Vaihdan liemet säännöllisesti ja tulipa tuossa Forte-pesukin teetettyä.

Sehän on tärkeintä, mutta otappa kuitenkin tuo laippa/pesä irti jossain vaiheessa ja katso mitä se sisältää. Saatat yllättyä.

Senkin tein jäähdytinremontin yhteydessä. Jonkin verran tuli paskaa.