TM 5/08 ajettua

[TA]

5/08 TeeäMmässä Saab 9-3 Aero XWD Ajettua-palstan jutussa kerrotaan mm. vetovikuroinnin loppuneen nelivedon myötä (s.48-49).

[rälläkkä]

Aha.

[TA]

Aha.

Ajattelin vaan, että jotakuta saattaisi kiinnostaa lukea ko. juttu. Saabeista ei noita lehtijuttuja liikaakaan mielestäni ole ollut.

Minusta se oli mielenkiintoisesti kirjoitettu. Ilmeisesti XWD on aikas hyvä ajaa, jos toimittajakin sen jo myöntää.

Itselleni on kyllä riittänyt varsin hyvin etuvetoisenkin turbo SS:n ajo-ominaisuudet, mutta makuja on monia. Olisihan se neliveto silti varmasti makea.

[Saappi Kuski]

Jos autotoimittaja tuollaista sanoo niin kuulostaa tosi epäilyttävältä.. Eikö maskin väristä puhunut mitään? Tai siitä onko kojelauta viimeisillä muotiväreillä koristeltu?

[TA]

Oli pakko oikein vielä lehdestä tarkistaa. Ei puhuta ihme kyllä maskista eikä kojelaudasta. On maltettu keskittyä tuohon tekniikkapuoleen. Jutussa tosin ei uskalleta veikata, miten Saban systeemi toimii "aidompia" nelivetoja (toimitajan termi) vastaan verratessa.

[Saappi Kuski]

Jotenkin mulla on aina ollut sellainen tunne että autoimittajaksi laitetaan lehden toimituksessa aina se jonka vastuulle ei voi laittaa edes horoskooppien laatimista.

[Raimo Miettinen]

Päivän Hesari raapaisee aihetta myös.

[Henkka #2283]

Päivän Hesari raapaisee aihetta myös.

Jep todellakin vain raapaisee.

Jos kyse olisi jostain Kiasta, juttu olisi kolme kertaa pidempi, Audin tapauksessa mukaan pitäisi saada "huokuva laatuvaikutelma", Bemarista kerrottaessa "tinkimätön urheilullisuus" tai Volvon jutussa luotettaisiin auton olevan "maailman turvallisin" ja kerrottaisiin ensimmäisten törmäystestien koittavan huhtikuussa.

[Marko A]

Päivän Hesari raapaisee aihetta myös.

Jep todellakin vain raapaisee.

Jos kyse olisi jostain Kiasta, juttu olisi kolme kertaa pidempi, Audin tapauksessa mukaan pitäisi saada "huokuva laatuvaikutelma", Bemarista kerrottaessa "tinkimätön urheilullisuus" tai Volvon jutussa luotettaisiin auton olevan "maailman turvallisin" ja kerrottaisiin ensimmäisten törmäystestien koittavan huhtikuussa.

Tuo on niiiin tosi!

Itsellä hieman huvitti vetopitovikuroinnin loppumisesta höpinät XWD:n koeajolla. Saabkin on kyllä korostanut juuri tuota ajettavuuden huomattavaaa parantumista ja kaarrepitoa (G-voimat) sekä vetelyn poistumista. Jos nuo on ne kriteerit nellivedon hankintaan, niin kylläpä sitä taas..!

Uusi 9-3 ei juuri vikuroi, mikäli rengasvalinta on tien kuntoon nähden sopiva. IMHO.

[dimebak]

Joo, ei vikuroi 99 eikä 900 turbokaan jos on sopivat renkaat sopivilla paineilla

Ja joo, kyllähän nuo lehtijutut on mitä on.

[ASTech]

Joo, ei vikuroi 99 eikä 900 turbokaan jos on sopivat renkaat sopivilla paineilla

Ja joo, kyllähän nuo lehtijutut on mitä on.

Mitkähän ne sopivat renkaat ja paineet sitten olisi?

[Minuteman]

"huokuva laatuvaikutelma"

Aikamme klassikko.

[karitammi]

Laskettiinko mukitelineet ja tutkittiinko onko selkänojan säätö portaallinen vai portaaton?

[puu]

Jos Saab ei vikuroi, tehoa on liian vähän.

[dimebak]

Joo, ei vikuroi 99 eikä 900 turbokaan jos on sopivat renkaat sopivilla paineilla

Ja joo, kyllähän nuo lehtijutut on mitä on.

Mitkähän ne sopivat renkaat ja paineet sitten olisi?

Madalletussa 99:ssä on Kumhon KH11 195/60R15 88V kuin kotonaan ja paineina joka nurkassa 1.9baria. Ja hintaa setillä 360€.

Vakioalustaisessa 99:ssä ja 900:ssa olen tykästynyt Good Yearin GT3:iin, kokoa 185/65R15. Paineista en valitettavasti osaa sanoa, kun 99 oli setän ja 900 oli veljen.

Madalletussa 900:ssa tykkäsin Nokian NRHi 195/60R15 mutta tämä rengas toimi kunnolla vain kaksi kesää. Kolmantena kesänä piti paineita nostaa, kun rungot selvästi väsyivät.

Jos Saab ei vikuroi, tehoa on liian vähän.

Tai ajolinjat on hukassa. Pikkasen ajaa sivuun siitä mistä loput 99.9999% autoilijoista menee niin eipä vikuroi