GM:n konkurssi lähellä?

[essal]

Se kait tässä autobisneksessä lienee ongelmana, että tuotantokapasiteettia maailmalla on noin 100 miljoonalle autolle vuodessa ja viime vuonna myytiin noin 65 miljoonaa autoa.

Eli aika paljon tässä voi vielä tapahtua kaikenlaista.

[HMK]

Firmallahan ei ole varaa palkata porukkaa eikä ilman erittäin osaavaa porukkaa uusia malleja suunnitella ja kehitetä tuotantoon.

Onneksi 9-3X ja 9-5 on "valmiita" tuotantoon.

Vaikka olisi valmiita mallejakin niin ne pitää vielä myydä voitolla. Uuden 9-5:n pitää olla parempi kuin Audin, BMW:n, MB:n tai Volvon vastaava malli. Ostaja on saatava vakuuttuneeksi, että Saab on parempi ostos kuin esim. samanhintainen Audi.
Vaikeaa tulee olemaan, mutta toivotaan parasta.

[Marko A]

Onneksi 9-3X ja 9-5 on "valmiita" tuotantoon.

9-5:n ei vielä ilmeisesti ole kuitenkaan tuotantolaitteita yms. valmiina ja suunnitelmat on tehty Saksaa varten. Kuinkahan nopeasti (ja millä hinnalla) ne sais Ruotsiin?

9-3X varmaan onnistuu valmistaa vaikka heti, eihän siinä sinällään niin paljoa uutta osaa ole että se enempiä ponnisteluita vaatisi.

Mutta ostajilta vaatii erittäin paljon luottoa ja arvostusta sekä uskoa ennenkuin tarttuu uuteen Saabiin. Kyselyt ja gallupit (julkiset) ei kovin hyvältä näytä. Saabistit erikseen - kun tiedetään valmiiksi että ne on hyviä autoja.

[Saab-man]

Jotenkin vaan tuntuisi hyvältä vaihtoehdolta jos spekuloitu Saabin, Opelin ja Vauxhallin yhteinen konserni toteutuisi (voisi kuvitella, että GM laskisi Opelin ja Vauxhallin tässä tilanteessa pois). Tuollaiselle toimijalle järjestyisi varmaan laina Euroopan investointipankilta ja valmistajamaat takaisivat lainan. Konserni olisi kooltaan todennäköisesti riittävä iso toimija, jotta se saataisiin kannattamaan kun autokauppa alkaa taas käymään paremmin.

[juhokare]

Jotenkin vaan tuntuisi hyvältä vaihtoehdolta jos spekuloitu Saabin, Opelin ja Vauxhallin yhteinen konserni toteutuisi (voisi kuvitella, että GM laskisi Opelin ja Vauxhallin tässä tilanteessa pois). Tuollaiselle toimijalle järjestyisi varmaan laina Euroopan investointipankilta ja valmistajamaat takaisivat lainan. Konserni olisi kooltaan todennäköisesti riittävä iso toimija, jotta se saataisiin kannattamaan kun autokauppa alkaa taas käymään paremmin.

Näin olen itsekin ajatellut.

[essal]

Klo 12.30 paikallista pitäisi alkaa Ruotsin hallituksen tiedotustilaisuus linjauksista Saabin suhteen.

Saabin tj kertoo, että useat auton valmistajat ovat olleet kiinnostuneista ostamaan osuuksia Saabista. GM ei tule perimään aiempia velkoja Saabilta, vaan ne menevät jonkun muun maksettavaksi. Onko uusi Saab muka velaton yhtiö?

Jos näin on, niin aika kauppamiehiä nuo Ruotsalaiset...

http://www.taloussanomat.fi/ulkomaat/20 ... 0094914/12

[TuuSaR]

http://www.reuters.com/article/euDealsN ... P920090223

Ruotsin hallitus antaa lainatakuun kunhan uusi/uudet omistajat ovat selvillä.(ja mikään Kalles Korvkiosk ei käy)

[Nisse]

Vihdoinkin jotain positiivista. Kukahan nuo Saabin velat sitten maksaa, mikäli uusi yhtiö saa jatkaa ihan uudelta pohjalta? Tämä toki on erittäin myönteinen asia, mutta hieman ihmetyttää.

Itsehän voisin kaupallista alaa opiskelevana korkeakoululaisena ottaa kesätyönäni Saabin hellään huomaani ja seilata voitollisille vesille sen kanssa. Syksyllä sitten koulun alkaessa Saab olisikin jo reilusti voitollinen yritys

[dimebak]

Vihdoinkin jotain positiivista. Kukahan nuo Saabin velat sitten maksaa, mikäli uusi yhtiö saa jatkaa ihan uudelta pohjalta? Tämä toki on erittäin myönteinen asia, mutta hieman ihmetyttää.

Itsehän voisin kaupallista alaa opiskelevana korkeakoululaisena ottaa kesätyönäni Saabin hellään huomaani ja seilata voitollisille vesille sen kanssa. Syksyllä sitten koulun alkaessa Saab olisikin jo reilusti voitollinen yritys

Hmm., Ruotsin hallitus takaa lainat mutta eiköhän se ole sitten firman eli Saabin vastuulla maksaa ne lainat

[ah79]

Saabistit erikseen - kun tiedetään valmiiksi että ne on hyviä autoja.

Ja Saabisteistakin suurin osa on vähintään semi-museomiehiä, jotka eivät uutta autoa kaupasta ole ostaneet eläessään eivätkä ostakaan. Merkin säilyminen edellyttäisi kuitenkin menekkiä juuri niille uusille autoille.

(Uusin Saab mitä olen itse ostanut oli reilun kahdeksan vuoden ikäinen ja pitkään jouduin silti taistelemaan itseni kanssa, uskaltaako niin uuteen ja hienoon autoon käydä käsiksi .)

[Bob]

...Ja Saabisteistakin suurin osa on vähintään semi-museomiehiä, jotka eivät uutta autoa kaupasta ole ostaneet eläessään eivätkä ostakaan...

Minulla ei ainakaan ole museoautolle mitään käyttöä, vaikka Saabisti olenkin. Vain uusilla malleilla on merkitystä, kun autolla ajetaan yli 40000 km vuodessa - siinä uudestakin tulee aika käytetty muutamassa vuodessa.

[TuuSaR]

http://www.thelocal.se/17780/20090223/

"Struggling car maker Saab has received interest from a number of potential buyers, the Swedish government said on Wednesday, refusing to divulge any names."

Jonsson said that condition "complicated the process," but remained confident the government would provide guarantees once a new owner was in place.
He said he believed a solution could be found "within three months."
-------------
Saas nähdä mitä tälläinen 3kk tekee myyntiluvuille. Yrityskauppojen tekeminen ei ole ihan "tosta vaan" puuhastelua, varsinkinkaan tälläisessä tapauksessa.

Itse en usko ainakaan hintojen laskevan Euroopassa, koska jos tulee game over niin kysyntä ylittää tarjonnan uusissa autoissa.

Jos Saab tästä selviää niin kylläpä harmittaa USA:ssa jossa katoaa brändejä ja teollisuutta niin että tukka pois. Saab olisi kuin rotta jonka piti kuolla heti ensimmäisenä, mutta hyppäsikin itse uppoavasta laivasta ja lähti uimaan.

Mitä olen USA:n boardeja lukenut, ei siellä edes käsitetä mitä täkäläiselle autoteollisuudelle on tapahtumassa.

[ah79]

Minulla ei ainakaan ole museoautolle mitään käyttöä, vaikka Saabisti olenkin. Vain uusilla malleilla on merkitystä, kun autolla ajetaan yli 40000 km vuodessa - siinä uudestakin tulee aika käytetty muutamassa vuodessa.

Sä olet sitten se säännön vahvistava poikkeus . Juuri sinunkaltaisiasi uusilla autoilla ajavia merkkiuskollisia Saab olisi tarvinnut jo pitkän aikaa, mutta eipä niitä valitettavasti taida kauhean paljoa olla...

[Turbolag]

Sä olet sitten se säännön vahvistava poikkeus . Juuri sinunkaltaisiasi uusilla autoilla ajavia merkkiuskollisia Saab olisi tarvinnut jo pitkän aikaa, mutta eipä niitä valitettavasti taida kauhean paljoa olla...

Kyllä minäkin tunnen monia, joilla on ollut parhaimmillaan 30 vuotta Saabeja ainoastaan "uusina käyttöautona". Itselläkin tällä hetkellä uudehko Saab pelkästään käyttiksenä. (Käyttiksen rakenteluhan ei siitä harrasteautoa kai tee.)

[ASTech]

Lainaus US Today lehdestä feb 23, 2009.

Piti paperista kopsata, joten mahd. kirjoitusvirheet on minun

Stephen Pope, chief global markets strategist for Cantor Fritzgerald, said the Saab brand had suffered under GM's ownership. "The really sad thing about Saab is that in the 1980s when yuppies were looking for a flashy, fast and stylish ride, Saab was mentioned in the same breath as BMW and Mercedes-Benz," he said. "There's nothing special about them anymore."