Uutta Astraa kehuttiin kovasti

[Fred Scuttle]

Start-ohjelmassa. Erityisesti ohjauksen vetelemättömyys kovastikin kiihdyttäessä oli hienoa, kuten ajettavuus muutenkin. Mikähän jippo tuossa eturipustuksessa/ ohjauksessa on, kun ei vetele ollenkaan?

[Henkka #2283]

Samassa yhteydessä mainittiin myös "Opeleiden pohjalta" tehtyjen Saabien vetelytaipumus

Tuohan Astra meni nollasta sataseen jotain 8 sekunnin pintaan, eipä omien kokemusten mukaan vastaavalla kiihtyvyydellä varustettu "Opelin pohjalta tehty" 9-5 mitenkään vedellyt.

Osaapa tuo Opelin pohjalta tekemätön Aerokin vedellä, toisaalta siinä on kahdentoista vuoden ikäisenäkin enemmän menohaluja kuin monessa etuvetoisessa Opelissa on ikinä ollut...

Vähän muutenkin ihmettelen (siis oma mielipide) tuota itkua etuvetoisten vetelystä ja jonkun uuden Focuksen ihailua. Jos vetely ottaa päähän, voi hommata vaikka takavedon ja "kärsiä" uudenlaisista "ongelmista".

[jlu]

Samassa yhteydessä mainittiin myös "Opeleiden pohjalta" tehtyjen Saabien vetelytaipumus

Tuohan Astra meni nollasta sataseen jotain 8 sekunnin pintaan, eipä omien kokemusten mukaan vastaavalla kiihtyvyydellä varustettu "Opelin pohjalta tehty" 9-5 mitenkään vedellyt.

Osaapa tuo Opelin pohjalta tekemätön Aerokin vedellä, toisaalta siinä on kahdentoista vuoden ikäisenäkin enemmän menohaluja kuin monessa etuvetoisessa Opelissa on ikinä ollut...

Vähän muutenkin ihmettelen (siis oma mielipide) tuota itkua etuvetoisten vetelystä ja jonkun uuden Focuksen ihailua. Jos vetely ottaa päähän, voi hommata vaikka takavedon ja "kärsiä" uudenlaisista "ongelmista".

Oman vähäisen otannan perusteella Saabin vetely on renkaista kiinni. 205 ja 215/55 16" ja reilu 300 Nm ei ainakaan vetele yhtään. Mutta autotoimittajien on mukava toistella yleisesti hyväksyttyjä faktoja.

[SS]

9-5 ei ehkä vetele, mutta 9-3 kyllä. Ainakin 205 leveillä nakeilla vetelee jo vakio matalapaineturbon tehoilla. Myös 185 leveillä nakeilla vetelyä havaittavissa, varsinkin jos tien pinta ei ole täysin tasainen. Tosin vetely häviää lähes kokonaan vaihtamalla ohjausakselin kiinnityspuslat uretaanisiin.

[Tasapaino akseli]

Tiedä vaikka jossakin vaiheessa siirryttävä Opel kantaan. Eipähän nuo Opelitkaan varmaan enää osais yllättää vioillaankaan kun on Saabien parissa saanut kokea autojen yksilöllisyyden..

[vfr]

Eiks kaikista autoista tuu ooppeleita vanhemmiten.

[Torsti]

Tiedä vaikka jossakin vaiheessa siirryttävä Opel kantaan. Eipähän nuo Opelitkaan varmaan enää osais yllättää vioillaankaan kun on Saabien parissa saanut kokea autojen yksilöllisyyden..

Monen merkkisiä ajoneuvoja omistaneena Opel on ollut yksi viattomimmista. Remontitkin ovat olleet varsin ystävällisiä lompakolle.

[V.J.S]

Juu, siis aivan suotta noita opeleita jengi morkkaa. Pirun hyviä pelejä ovat. Toki jossain 2000 luvun vaihteen tienoon Vectroissa ja Astroissa oli maalivikaa, eli mätänivät älytöntä vauhtia jne. Käytännössä ovat kuitenkin yleensä luokkansa tilavimpia autoja, jossa OK ajettavuus. Siitähän nyt ei päästä mihinkään, että helkkarin tylsiä laitteita, poislukien nämä viimeisimpien vuosien aikana tulleet (Saabilta lainatut) turbomoottoriset, ja tietty V6 pannulliset Omegat takatuuppareineen.
Jos Saabisti alkaa moittimaan Opelin luotettavuutta, niin ollaan kyllä hieman ohkasilla jäillä, sanoisin.

[dimebak]

Eiks kaikista autoista tuu ooppeleita vanhemmiten.

Sitten niistä tulee yllättävän vähävikaisia, kun kaikki viat on sitä ennen korjattu

Niin, tuon uuden Astran kohdallahan on menty hieman taaksepäin eli siinä multilinkki heitetty ***tuun ja laitettu vanha akselimalli parilla poikittaistuella, kliketi klik. Ja jotain oli tehty myös etuaksliston geometrialle, paska kuva mutta klikaten klikkaa siitäkin. Veikkaisin, että etuakseliston muutoksilla lienee jotain tekemistä akselikulmien, tukivarsien kiinnityspisteillä jne. jolloin voimien vaikutusta ohjauskulmiin on vähemmän.

Vähän muutenkin ihmettelen (siis oma mielipide) tuota itkua etuvetoisten vetelystä ja jonkun uuden Focuksen ihailua. Jos vetely ottaa päähän, voi hommata vaikka takavedon ja "kärsiä" uudenlaisista "ongelmista".

Takapotku ei ainakaan puske Ja veikkaan, että nykypäivän takapotku menee luistonestojen ja ajonvakautuksien vuoksi yhtä hyvin kuin etuvetoisetkin.

p.s. Tarkoitukseni ei ole ylistää Opelia tai mollata Saabia. Mutta sanotaanko näin, että harvoin näkee metsää puilta

[kaseva]

Opel?

[OIZXXX]

Ylisti sitä niin kovasti, että meni hermo ja joutu vaihtaa kanavaa... Ei siinä, on se ihan hyvännäköinen kapistus...

[VKe]

Koeistuin minäkin toissa viikolla uutta Astraa, ajaa en uskaltanut vielä kun oli liikaa pakkasta...

Tuntui löytyvän ainakin omalle persiille ihan mukava asento jakkaraa säätämällä ja ratinkin sai oivasti säädettyä eli ajoasento tuntui ihan hyvältä.

Vois melkeen ehdottaa emännykselle että se vois vaihtaa punaisen XR:n Punaiseen Astraan ...

[Fred Scuttle]

Minua tuo kovaa kiihdyttäessä vetely ei pahemmin haittaa, mutta en surisi, jos se ominaisuus poistuisi.

[Könsikäs]

Mainoksessä "Jännittävä" kun vauhtia on mittarissa 50km/h.
On se kyllä hurja vauhti. Jos ne vertas polkupyörään tai jotai

[mursu]

9-5 ei ehkä vetele, mutta 9-3 kyllä. Ainakin 205 leveillä nakeilla vetelee jo vakio matalapaineturbon tehoilla. Myös 185 leveillä nakeilla vetelyä havaittavissa, varsinkin jos tien pinta ei ole täysin tasainen. Tosin vetely häviää lähes kokonaan vaihtamalla ohjausakselin kiinnityspuslat uretaanisiin.

Meinasin jo hyppiä täällä tasajalkaa ennen tuota viimeistä lausetta. Täällä tosiaan 9-3 uretaanipuskilla ja 185/65-15 kumeilla, stg1 ja peukalo-etusormiotteella pitää kyllä suunnan kaasu pohjassakin...

Vetelyhän johtuu löysistä etupyörien ripustuksista, kyllä ne saa pois autosta kuin autosta kun hitsaa kiinteäksi