Kokopeittävä pölykapseli & vanteen ruostuminen?

[lucaf]

Nopeuttaako kokopeittävä pölykapseli vanteen ruostumista? Kun vanne ei pääse tuulettumaan, mahdollinen kosteus jää pinnalle pidemmäksi aikaa?

[aero]

Nopeuttaako kokopeittävä pölykapseli vanteen ruostumista? Kun vanne ei pääse tuulettumaan, mahdollinen kosteus jää pinnalle pidemmäksi aikaa?

Mun vähäinen kokemus sanoo että nopeuttaa - sinne kapselin ja vanteen väliin kertyy likaa, joka pitää sen kosteuden siellä nätisti vanteessa kiinni. Toki tuota voisi hidastaa nykimällä kapselit irti aina autonpesun yhteydessä ja putsaamalla nekin sisäpuolelta.

Erästä Lagunaa ensimmäiset 5v läheltä seuranneena efekti oli havaittavissa jo ensimmäisen kausivaihdon yhteydessä, kun taas mun lolvon (joka näki yli tuplasti enemmän teitä kuin tuo Laguna, vielä reilummalla erolla suolaloskaa) puolivillaisesti fiksatut (nopea harjaus, bonkki sinkkimaalia ohut kerros ja mattamusta päälle), kapselittomat vanteet ruostui huomattavasti hitaammin.

[Svc]

Sanoisin, että toisinpäin. Kapseli suojaa vanteen maalipintaa kiveniskemiltä, jolloin maalikalvo estää ruostumista. Vaimon autossa 10 vuotta ja omassa 13 vuotta vanhat vanteet ovat lähes virheetömät mitä nyt maali on mennyt mataksi. Pahin vanteen ruostuttaja on laahaava jarru.

[nalleolut]

jos luca nyt tarkoittaa saabin vannetta ja rosterikapseleita ni vastaan KYLLÄ

epäjalo vs jalorauta + suola *= aika totaaliyhdistelmä. siksi melkein kaikki saabin peltivanteet ovat reunaurastaan ruosteessa-

[wesku]

Pahin vanteen ruostuttaja on laahaava jarru.

Siksikö että lämpö irrottaa tai heikentää maalin ? Mietiskelin tuota mutta jotenkin muistelisin että useimmiten ruosteet on kaukana keskeltä. Eikö pahiten pitäisi lämmetä keskeltä pulttien läheisyydestä ?

[Svc]

Pahin vanteen ruostuttaja on laahaava jarru.

Siksikö että lämpö irrottaa tai heikentää maalin ? Mietiskelin tuota mutta jotenkin muistelisin että useimmiten ruosteet on kaukana keskeltä. Eikö pahiten pitäisi lämmetä keskeltä pulttien läheisyydestä ?

Jarrupöly sisältää kuumia metallihiukkasia, jotka uppoavat vanteen maalipintaan. Aikanaan maalikalvo sitten pettää. Todennäköisesti suola ja jarrusta säteilevä lämpö täydentävät ruostumisen.

[mursu]

Yhtälailla niitä oksideita irtoaa nastarenkaista...

[SS]

Nastapöly vaan yleensä päätyy vanteen ulkopuolelle eikä ole kuumaa.

Kokemuksesta kapseli kyllä nopeuttaa reunojen ruostumista, kapseleiden irrotus ja pesu aika-ajoin helpottaa tilannetta. Koko talven siellä välissä muhiva suolamoska ei tee hyvää.

Tosin onko sillä ruosteella niin väliä kun se on kapselin takana piilossa. Eikös se kapseli kumminkin ole pääosin ulkonäkösyistä?

[Naxu]

jos luca nyt tarkoittaa saabin vannetta ja rosterikapseleita ni vastaan KYLLÄ

epäjalo vs jalorauta + suola *= aika totaaliyhdistelmä. siksi melkein kaikki saabin peltivanteet ovat reunaurastaan ruosteessa-

Ei rosteri taida olla jalometalli. Vanne on tehty teräksestä. Rosteri on terästä johon on sekoitettu vähintään 10% kromia, jolloin se ei ruostu. Rosterikapseli on kiinni metallikynsillä, jotka rikkovat vanteen maalin. Lisäksi vanne on yleensä likainen, jolloin kosteus pysyy pitempään.

En tiedä menikö pilkuttamiseksi.

[mursu]

Nastapöly vaan yleensä päätyy vanteen ulkopuolelle eikä ole kuumaa.

Kokemuksesta voin sanoa että erään nimeltä mainitsemattoman autovalmistajan keräilemien teidenvarsinäytteiden perusteella sitä rautaoksidipölyä on vähintäänkin joka paikassa ja kolossa mikä on Suomen valtaväylillä kulkenut.

Juttu sai alkunsa siitä kun "auton"valmistaja hmetteli miten muovista valmistetussa puskurissa voi olla ruostetäpliä...

[dimebak]

Aika paskassa kunnossa on Opelin peltivanteet. Enpä sanoisi, että suojaa miltään sillä ruostetta on sisä- ja ulkopuolella vannetta.

Niissä rosterikapseleissa on niissä metallisissa kiinnitinklipsuissa päissään muovipalat jos ovat kunnossa. Nämä on ihan verrattavissa muovipölärin kiinnitinklipsuihin.