Saabin ja Opelin mottien lämpeneminen

[tsaarela]

Nyt, kun on tullut ajettua sekä SS:n Opel-koneella ja Femman Saab-lohkolla, ei voi kuin ihmetellä, kuinka paljon nopeammin Saabin kone vetää itsensä normilämpötilaan. 10-15 asteen pakkasilla omalla n. 3 km työmatkalla SS ei tahtonut roikannokastakaan muuta kuin hädin tuskin alkaa neulaa nosteleen. Femmassa nostaa lämmöt melkein normaaliin, vaikkei olisi ollut edes roikassa.

Kieliikös tämä sitten huonommasta hyötysuhteesta vai mistä?

[tsaarela]

...Kieliikös tämä sitten huonommasta hyötysuhteesta vai mistä?

lämmityslaitteen säätimien asennosta? ainakin noilla isommilla pakkasilla olin melko pitkällä länsiväylällä ennenku moottorin lämpö oli 85, säätimen ollessa "auto"-asennossa. tästä tuli mieleen, että jospa moottoria käyttäis vaikka tyhjäkäynnillä tupakin verran OFF-asennossa, niin lämpeis nopeemmin. samalla sai harjattua lumet. tuota sen tarkemmin tutkinut, mutta hieman vähemmän tuntui löpöäkin kuluvan.

Totta, lämppärin asentohan tietty vaikuttaa. Itsellä kylläkin ACC:t oli "auto" asennossa ja lämpöinä 20-21 astetta molemmissa. Tyhjäkäynnillä pito on vähän kaksipiippuinen juttu. Toisaalta valmiiksi lämmennyt kone kuluttaa vähemmän mutta menovettä kuluu kyllä tyhjäkäynnilläkin ja se ei tuota muuta kuin sitä lämpöä.

[jcarlson]

Vesitilojen koko ja muu vedenkierron suunnittelu on tässä tapauksessa isommassa roolissa kuin hyötysuhde... Opelit ei ole tainneet koskaan olla kovin häävejä lämpiämään.

[Tri-Lo]

Ja onhan se ACC:kin sen verran fiksu ettei lähde (kunnolla ainakaan)puhaltamaan ennenkuin on mistä ottaa, lämpöä.

[Hook]

Tuohon lämpeämiseen vaikuttaa myös moottoritilan eristys ja ilmanvaihto, eli kuinka paljon sitä moottorin hohkamaa lämpöä hukkuu tuossa pakkasessa harakoille, ennenkuin termostaatti aukeaa.

[dimebak]

Kovalla pakkasella ainakin tuo 2.2 litrainen täysalumiinimoottori lämpeää hitaasti ja täysin lämmin moottori alkaa tyhjäkäynnillä viilenemään. Toisaalta eipä sisällä ole tarvinnut palella sillä sisätilat lämpeää äkkiä ja pysyy lämpimänä.

Syy em. juttuun lienee suhteellisen tehokas lämmityslaite joka pystyy kovalla pakkasella pitämään moottorin lämmöt liiankin hyvin asoissa. Toinen seikkaan liittyvä lienee 10°C muita malleja alemmat termostaatti lämmöt. Nestetilavuutta on 7 litraa. Ja eipä tietenkään tule unohtaa aluminiinin käyttäytymistä lämmön kanssa.

Tuon ACC:ssä olevan viiveen olen huomannut esim. aamuna jolloin roikka unohtui pois niin lämppärin puhallin alkaa puhaltamaan vasta pidemmän tovin jälkeen. Yleensä kuitenkin siinä ikkunoita skrapaillessa.

[aero t7]

...Kieliikös tämä sitten huonommasta hyötysuhteesta vai mistä?

lämmityslaitteen säätimien asennosta? ainakin noilla isommilla pakkasilla olin melko pitkällä länsiväylällä ennenku moottorin lämpö oli 85, säätimen ollessa "auto"-asennossa. tästä tuli mieleen, että jospa moottoria käyttäis vaikka tyhjäkäynnillä tupakin verran OFF-asennossa, niin lämpeis nopeemmin. samalla sai harjattua lumet. tuota sen tarkemmin tutkinut, mutta hieman vähemmän tuntui löpöäkin kuluvan.

Itse olen tätä metodia käyttänyt, jopa niin että olen lähtenyt ajamaan acc OFF-asennossa jolla lämmöt nousevat hyvinkin nopeasti normiin.
Ero oli kovilla pakkasilla aika huikea jos piti ilmastoinnin pois päältä vrt.päällä.
Mullakin meni n,10km ennen kuin lämmöt siinä 85 paikkeilla jos acc oli ato asennolla ja lämmöt siinä 20c.
Termarikin on uusi.
Ps: Veden lämpö todettu sid infonsta.

[AC]

Liekö lämpömittarien asteikot identtiset?

[AC]

SIDistä ns tarkka arvo.. ei tarvii arpoa jos siinä lukee 37, niin kyllä se silloin on 37. jos ilmanpaine mitataan ja ilmotetaan millibaareissa niin kaipa tuohon lämpölukemaankin voi luottaa.

Jep, mutta onko alkuperäinen kysyjä toiminut näin, sitä en tiedä.

[mursu]

10-15 asteen pakkasilla omalla n. 3 km työmatkalla SS ei tahtonut...

Sori offtopic, mutta ajatko tosiaan 3km autolla töihin? Eihän tuolla matkalla mikään auto lämpene?

[jmaatta]

10-15 asteen pakkasilla omalla n. 3 km työmatkalla SS ei tahtonut...

Sori offtopic, mutta ajatko tosiaan 3km autolla töihin? Eihän tuolla matkalla mikään auto lämpene?

Vanha automiehen viisaus: jos matka on pidempi kuin auton mitta niin silloin mennään autolla.

[tsaarela]

10-15 asteen pakkasilla omalla n. 3 km työmatkalla SS ei tahtonut...

Sori offtopic, mutta ajatko tosiaan 3km autolla töihin? Eihän tuolla matkalla mikään auto lämpene?

Vanha automiehen viisaus: jos matka on pidempi kuin auton mitta niin silloin mennään autolla.

Ja on vielä tähän asti ollut kimppakyytiä, kun ollaan vaimon kanssa samassa työpaikassa. Nyt, vaimon jäätyä äitiyslomalle voisi harkita fillarin käyttöä työmatka-ajoon - siihen saakka, kunnes lumet sulaa ja Sonettin saa taas liikenteeseen.

[Naxu]

Eikö se ole pakkasella sama missä asennossa ilmastoinnin katkaisin on. Kompura ei kuitenkaan kytkeydy. Vaatii muutaman plus-asteen.

[snuggles]

Voiko lohkon sisäisen vesikanavaston rakenne taikka järjestys vaikuttaa, että paljonko palotilan lämmöstä jää lohkoon ja paljonko poistuu suoraan pakokaasuna?