E10 bensiini

[Tobbana]

TM:ssä väitettiin että kaikkiin Saabeihin muistaakseni 1979 alkaen saisi käyttää 95E10. Hiukan ihmettelen, eikö vanhoihin ilman APC:ta oleviin turboihin suositeltu oktaaniluku ole 99 ?

Tuon mukaan E10 kävisi vuosimallista 1986 kaikkiin (bensa)koneisiin Saabeihin.

Tuolla taas kerrotaan rajaksi 1979.

Tässä taas väitetään sen sopivan kaikkiin malleihin.

Jälkimmäisin nyt ainakin voidaan varmaan unohtaa, mutta kumpihan noista vuosiluvuista on lähempänä totuutta ja mistähän ne on arvottu.

Tuo '79 kuulostaisi siltä, että on vaan ajateltu 900:n tulleen silloin markkinoille ja pääosin niissä on ollu h-koneita, vaikka vasta '86 eteenpäin ei tarvinnut käyttää lyijyä tai sen korvikkeita. Mielestäni siis tuo '86 olisi oikeampi vuosi.

Ja voihan se olla, että listat on kasattu sillä olettamalla, ettei tuon vanhempia autoja liiku tai niiden omistajat oikeasti tietävät mitä sinne tankkiin kuuluu laittaa.

Mielenkiinnolla odotan ensimmäistä kärhämää polttoainetoimittajan ja asiakkaan välillä, kun on kone posahtanut vaikka olisi "virallisella" listalla väitetty e10:n käyvän ko. kulkineeseen. :)

-Sami

[Svc]

Tuo '79 kuulostaisi siltä, että on vaan ajateltu 900:n tulleen silloin markkinoille ja pääosin niissä on ollu h-koneita, vaikka vasta '86 eteenpäin ei tarvinnut käyttää lyijyä tai sen korvikkeita. Mielestäni siis tuo '86 olisi oikeampi vuosi.

-Sami

Eikös H-moottoriin tullut lyijytöntä kestävä kansi jo vuosimalliin -85, eli ensimmäiset ovat rullanneet linjalta loppuvuodesta -84.

[Tobbana]

Tuo '79 kuulostaisi siltä, että on vaan ajateltu 900:n tulleen silloin markkinoille ja pääosin niissä on ollu h-koneita, vaikka vasta '86 eteenpäin ei tarvinnut käyttää lyijyä tai sen korvikkeita. Mielestäni siis tuo '86 olisi oikeampi vuosi.

-Sami

Eikös H-moottoriin tullut lyijytöntä kestävä kansi jo vuosimalliin -85, eli ensimmäiset ovat rullanneet linjalta loppuvuodesta -84. :?:

Voi olla paljon mahdollista, ei voi muistaa tarkkoja vuosilukuja, enkä niitä jaksa alkaa tarkistelemaankaan mistään. :)

-Sami

[vuorpe]

Jossain foorumilla, tyyliin suomi24, mainittiin että Brasilian takia autonvalmistajat olisi tehneet polttoainejärjestelmistä 80-luvulla metanolin kestäviä.

Mainittiin mm. Opelixin Ascona, saab ja vol*o.

[keskikonsoli]

...eikö vanhoihin ilman APC:ta oleviin turboihin suositeltu oktaaniluku ole 99 ?

Ainakin B-turbomoottoreissa (1979-1981) asia on juuri noin ja ensimmäisistä H-turbomoottoreista en tiedä sanoa mutta vahva epäilys on että niissäkin oli min. 99 okt.

[Azanovix]

...eikö vanhoihin ilman APC:ta oleviin turboihin suositeltu oktaaniluku ole 99 ?

Ainakin B-turbomoottoreissa (1979-1981) asia on juuri noin ja ensimmäisistä H-turbomoottoreista en tiedä sanoa mutta vahva epäilys on että niissäkin oli min. 99 okt.

Noista vanhoista turbollisista mitään tiedä, mutta omassa turbottomassa H-moottorillisessa lukee min. 99 okt.

[Coltti]

Jossain foorumilla, tyyliin suomi24, mainittiin että Brasilian takia autonvalmistajat olisi tehneet polttoainejärjestelmistä 80-luvulla metanolin kestäviä.

Mainittiin mm. Opelixin Ascona, saab ja vol*o.

Lähdekritiikki on ihan hyvä asia internetin ihmeellisessä maailmassa...

[Poy]

Tuon mukaan E10 kävisi vuosimallista 1986 kaikkiin (bensa)koneisiin Saabeihin.
Tuolla taas kerrotaan rajaksi 1979.
Tässä taas väitetään sen sopivan kaikkiin malleihin.

Noissa missään ei mainita puhutaanko 98E10 vai 95E10. Ensimmäistä tuskin tulee Suomeen myyntiin. Taas TM lainauksessa oli 95E10.

[SS]

Jossain foorumilla, tyyliin suomi24, mainittiin että Brasilian takia autonvalmistajat olisi tehneet polttoainejärjestelmistä 80-luvulla metanolin kestäviä.

Mitenkäs se metanoli tähän nyt liittyy? Brasiliassakin kyllä käytetään etanolia polttoaineen seassa, lisäksi siellä myytävistä autoista suurin osa on tehty brasiliassa paikallisille markkinoille.

[wesku]

Onko lyijyttömän (tai lyijynkorvausaineettoman) ja etanoliprosentin kestävyydellä jotain yhteistä ?

Käsittääkseni lyijyllisyys/lyijyttömyys ja venttilinistukat liittyvät toisiinsa.

Mihin ominaisuuksiin moottorissa liittyy etanoliprosentin kestävyys ? Onko kyse lähinnä vain siitä että seoksesta tulee "laihempi" kun etanolia käytetään ja seosta pitäisi säätää etanoliprosentin mukaan ? Vai onko jotain muitakin asioita joihin etanolipitoisuus vaikuttaa ?

[SS]

Etanoli saattaa syövyttää polttoainejärjestelmää.

[core2]

Etanoli saattaa syövyttää polttoainejärjestelmää.

Hmmmh, mistä olet tuon kuullut?

[9000CD23T]

Ongelma koskee lähinnä tiettyjä kumi/muovi laatuja.
Ja kaikki alumiini seokset eivät myöskään siedä etanolia.

[SS]

Hmmmh, mistä olet tuon kuullut?

Googlella löytyy aika monta linkkiä aiheesta.

[core2]

Ongelma koskee lähinnä tiettyjä kumi/muovi laatuja.
Ja kaikki alumiini seokset eivät myöskään siedä etanolia.

Vuosimalliin 2002 tarkoitetun 2litrasen koneen etanolin käyttö siis E85 testit Södertäljessä alkoivat jo vuonna 1998 ja ilman minkäänlaista ongelmaa. Ennen vuosimalli 2002 ei suositeltu etanolia käytettäväksi ellei konetta oltu konverteerattu etanolille. E85 on polttoaine jossa on 85 tilavuus prosenttia alkoholia ja loput on bensiiniä. E10:issä on tilavuusprossa sen 10 alkoholia ja loput bensiiniä.

Olen ajanut 95:sta etanolilla jo vuodesta 2003. Suomeen toimitetussa Saab'issa ellei se ole California malli on aivan samanlainen rakenne kuin täällä ruotsissakin siis samat komponentit.

En ole edes kuullut enkä nähnyt service tiedotetta koskien tota, vikaa. Pitääpä jutella moottori valmistuksen kanssa ens viikolla.

Ainoa josta en Etanolissa pidä on se, että talvisaikaan kulutus on älytön verrattuna 95okt. bensiiniin joten ajan usein talvisaikaan 95okt:sella sopalla.
Vaikka Etanolin hinta täällä onkin vain 0.96€ litra niin talvisaikaan se tulee kalliimmaksi kuin bensiini, joka maksaa 1.29€ litralta, mulla oli hirveesti vain kaupunki ajoa tänä talvena ja E85 kulutus oli jopa 28 litraa satasella kaupunki ajossa se on ihan älytöntä ryystämistä, auto on 95:nen Aero v.malli 2009 sentronicautomat.