Talviautot

[Nikke_M]

Onko teillä sitten talvikokemuksia esim. bensa nelos-golffeista, bensa Audi A3:sesta, tai muista samankokoisista autoista?

[ng900aero]

Tälläistä suosittelen talviautoksi: http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/
Meidän 156 2.4 -dieselkoneinen on paras tähänastisista autoistani talvikäytössä, ilman mitään lämmityksiä on lähtenyt joka kerta samantien käyntiin, auto lämpeää nopeammin kuin esim Saab 9000 (noin 3km:n ajon jälkeen puhaltaa lämmintä -27 asteen lämpötilassa. Tonnarilla täytyy ajaa vähintään tupla-ajomatka), ovien lukot ei jäädy, ja ajettavuus ja etenemiskyky tälläisillä(kin) keleillä on loistava, eikä muutenkaan ole mitään moitittavaa talvikäyttöä ajatellen. Kyllä italian poika kunnon talviauton osaa tehdä

Xsarallakin tuli ajettua pari talvea, ei sekään kamalan huono ollut, mutta ajettavuudessaan lumikeleillä hävisi mm. Saabeille, Alfoista puhumattakaan.
Entä olisiko alkuperäiselle kysyjälle Saab og9-5 liian iso, se on ihan kohtalaisen hyvä ajettava kaikilla keleillä, ja niitä löytyy tuohon maks 3500 hintaluokkaan?

[Risto]

Tälläistä suosittelen talviautoksi: http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/
Meidän 156 2.4 -dieselkoneinen on paras tähänastisista autoistani talvikäytössä, ilman mitään lämmityksiä on lähtenyt joka kerta samantien käyntiin, auto lämpeää nopeammin kuin esim Saab 9000 (noin 3km:n ajon jälkeen puhaltaa lämmintä -27 asteen lämpötilassa. Tonnarilla täytyy ajaa vähintään tupla-ajomatka), ovien lukot ei jäädy, ja ajettavuus ja etenemiskyky tälläisillä(kin) keleillä on loistava, eikä muutenkaan ole mitään moitittavaa talvikäyttöä ajatellen. Kyllä italian poika kunnon talviauton osaa tehdä

Ei osaa enää, kerran lainasin töistä 159 2,4 dieselin ja pakkasta oli aamulla 24 astetta. Jouduin hehkuttamaan ainakin 15 kertaa ennen kuin lähti käyntiin ja hampaat lakkasivat kalisemasta vasta kun astuin työpaikan ovesta sisään.

[Money For Nothing]

IMO, Saabit on ylimainostettuja talviautoina
(ei toki kuitenkaan huonoja...)

[Holmes]

IMO, Saabit on ylimainostettuja talviautoina
(ei toki kuitenkaan huonoja...)

Vaasalainen laittaa pullon korkin kiinni...
Vaikka totuuden siemen vähä kyteekin tekstissäsi...

[lefa42]

Emännän OG9-3 ainakin on ollut viimeisen kolme vuotta hyvä talvikäytössä. Käynnistyy kiltisti pakkasestakin, vaikka johdon unohtaisi. Lämpiää kovemmillakin pakkasilla kohtuullisen nopeasti. Ajettavuus ei vaan syvässä hangessa ole omaan makuuni mistään kotoisin, täällä maalla kun ei isompiakaan teitä aurata ennen seuraavaa päivää.

Ääni menee og900:lle. Lämpimin ja perstuntumaltaan paras talvella (myös syvemmässä hangessa).

Niin, eikä ole kolkkiin eikä satkuihin tarvinnut talveksi mitään lämpöviritelmiä tehdä. Hyvä akku, hyvät renkaat ja oikea/ehjä termostaatti niin ainakin -33:n asti pärjää.

[Znttilz]

Etumaskin sulkeminen ilmanvirtauksen hillitsemiseksi ?

Takavuosina oli hyvinkin tavallista sulkea "syylärin" ilmanotto erilaisilla muovikangasmaskeilla tai jopa näillä itse väsätyillä pahvisuojilla. Jostain syystä tätä ei enää näe?
Itse ole sahannut vanerista etumaskin ilmanottoritilöiden muotoiset sulkusoirot, jotka sitten mustaksi maalattuina on istutettu paikoilleen nippusitojilla. Siistiä.
Pakkasen ollessa yli -20 astetta, ole vakuuttunut niistä on hyötyä. Moottorin lämpeäminen tapahtuu nopeammin. Suljettuna pidän näillä pakkaslukemilla on noin 80 % koko jäähdytysilman sisääntulon pinta-alasta.

Entä onko pelkoa moottorin ylikuumenemisestä? En ainakaan näe lämpömittarin neulan kohoavan sen korkeammalle kuin kesähelteilläkään. Ajettuani auton katokseen ja sammutettuani moottorin, ei "syylärin" automaattipuhallin hyrähdä käyntiin, kuten se Saabeissa yleensä kesähelteillä tekee. Sehän kertoisi siitä että moottorin lämpö on ylärajoillaan.

Ymmärtääksen ajan siis kuitenkin viileämmällä moottorilla kesähelteisiin verrattuna, moottori lämpenee nopeammin käytössä ja sisäilman riittävä lämpötila saavutetaan nopeasti. Miksi en siis sulkisi etumaskin ilmanottoaukkoja. Kunhan keväällä sitten muistan ottaa ne pois.

Mielipiteitä???

[kaseva]

Tämän saa sitten kaikki yksisilmäiset ottaa provona, mutta tänään ajelin samoissa olosuhteissa reilun pari sataa kilometriä suhteessa 50/50 autoilla Saab 9-5 2.3T -07 ja Citroën Xantia 2.0 HDi -00. Arvatkaas kumpi piti kabiinin lämpimänä ja kaikki ikkunat sulana AUTO-asetuksella?!? Jep, Sanktiohan se...

edit: kummassakaan ei ole mitään viimasuojia tms. virityksiä.

[aero]

Miksi en siis sulkisi etumaskin ilmanottoaukkoja. Kunhan keväällä sitten muistan ottaa ne pois.

Koska paitsi jäähdyttimeltä, se helposti estää/vähentää ilmavirtaa myös ahtoilman välijäähdytinkennolta, ilmastoinnin lauhdutinkennolta sekä moottoriöljyn jäähdytinkennolta. Yksikään näistä tuskin on ongelma pakkasella maantieajossa, mutta suojakeli ja kaupunkiajo (tai rata-ajo) saattaa onnistua yllättämään. Eikähän sekään sinällään mitään tappolaukausta anna, jos kuljettaja on hereillä, mutta ihan kaikki ei ihan aina oo (etenkään kaupungissa, kun siinä auton ulkopuolella on todennäköisesti vähän pirusti tärkeempää katteltavaa kuin mittaristossa).

[tomaatti]

Tämän saa sitten kaikki yksisilmäiset ottaa provona, mutta tänään ajelin samoissa olosuhteissa reilun pari sataa kilometriä suhteessa 50/50 autoilla Saab 9-5 2.3T -07 ja Citroën Xantia 2.0 HDi -00. Arvatkaas kumpi piti kabiinin lämpimänä ja kaikki ikkunat sulana AUTO-asetuksella?!? Jep, Sanktiohan se...

edit: kummassakaan ei ole mitään viimasuojia tms. virityksiä.

Onko tuo nyt mikään ihme,eihän uudet "saabit" ole sen kummempia talviautoja kuin kiinalaiset vastikkeet.
Ops,piti sanoa että venäläiset..

[oju]

Onko tuo nyt mikään ihme,eihän uudet "saabit" ole sen kummempia talviautoja kuin kiinalaiset vastikkeet.
Ops,piti sanoa että venäläiset..

Mielestäni kaikkia autot ovat nykyään siinä mielessä hyviä, että ne starttaavat kylmälläkin kelillä. Sen takavuosien Volvon starttaamien -30C lämpötilassa ei ole nykyauton ruiskukoneelta ole mikään ihmesuoritus jos akku vain on kunnossa.

Etenemiskyky on parantunut etuvedon ja riittävän suurien pyörien ansiosta. Ei ole enää nyky-Fiestassakaan 12 tuumaiset vanteet eikä tien puolanteet pelota. Maavara voi toki olla rajattu kaikenlaisilla muovihärpäkkeillä.

Jäähdytysnesteisiin liittyvät murheet ovat nekin suurimmaksi osaksi eilispäivää.

Ennen ylläolevat olivat ihan päteviä kriteereitä hyvälle talviautolle, olihan VW Kuplakin aikoinaan saanut kannattajia tässä yhteydessä

Nykyään keskittyisin ennemmin kahteen asiaan; toimiiko auto pakkasella ja lämpeneekö se ikinä.

Kylmyys tuntuu olevan varsinkin nokivasaroiden ongelmana mutta eniten minua risoo jäätyvät ovet ja lukkomekanismit. Tähän kategoriaan laskisin myös talvella toimimattomat sähkövermeet. Saabissa nuo ovat tähän asti toimineet hyvin joten siinä mielessä sanoisin OG9-5 Saabia hyväksi talviautoksi. Muita autoja olen joutunut viemään parkkihalliin sulamaan, ei Saabeja.

[Mysiini]

Kylmyys tuntuu olevan varsinkin nokivasaroiden ongelmana mutta eniten minua risoo jäätyvät ovet ja lukkomekanismit. Tähän kategoriaan laskisin myös talvella toimimattomat sähkövermeet. Saabissa nuo ovat tähän asti toimineet hyvin joten siinä mielessä sanoisin OG9-5 Saabia hyväksi talviautoksi. Muita autoja olen joutunut viemään parkkihalliin sulamaan, ei Saabeja.

Saabin lukot sulaa ulkona pakkasessakin, ei tarvitse edes viedä lämpimään. Niin hyvä talviauto se on

Itsenäisyyspäivänä tuli lunta ajosta lämpimän kulkupelini päälle ja sitten pakasti kunnolla. Kuskin oven avaimenreiän suulta on aikojen saatossa poistunut pikkuinen metallilirpake, joka pitää enimmät töhnät ulkopuolella. Niinpä parin viikon ajan piti avata ovet repsikan puolelta kun kuskin puolen lukko oli tönkköjäässä. Joulun alla piruuttani yritin mennä sisään kuskin puolelta ajatellen lukon olevan edelleen jäässä vaan mokoma otti ja aukesi kuin kesäkelillä

Mutta yksi talviominaisuus tuossa nyppii, ei tosin ainoastaan Saabin ongelma: lumen pakkautuminen takaluukun etureunan ja katon väliin. Aikamoinen rutina ja kolina kuuluu kun nostaa takaluukun ylös. Pitäisi viritellä jonkinlainen kumihuuli siihen raon päälle.

[Suabikas]

Mondeot on kanssa tosi lämpöisiä, hyviä ajaa, tilavia, monet hyvin varusteltuja ym. ja niitä uudempikoppasia vm. -96 -> saa jo ihan kohtuu hintaankin, 1000-1500 €. Ja esim. 2,0 bensakoneellakin kuluttaa maantieajossa vain 6-7 litraa satasella.

Mulla oli pari mondeota peräjälkeen 1.8 koneella,vm -93 ja 95 ,molemmat oli tasan yhtä kylmiä
Toiseen vaihdoin uuden termostaatin,ei auttanut mitään,toisessa tyydyin vain peittämään syylärin,joka pikkasen nosti lämpötilaa siedettävän puolelle.Ihan "talvitermaria" en kokeillutkaan,kun eivät fordilla sitä suositelleet ollenkaan.
Ehkä mulle sattu huonot yksilöt?
Kulutus autossa on tosiaan kohtuu pieni +++,ja ajettavuus +++,lukot piiiitkä miinus!!!Puikula-avain per###tä!

Saab on kyllä lämpösempi mulla(kin),tosin ei toi nykynen saab 900/-96 nosta lämpöä nopeesti,ja aika alas jää -10 asteessa jo motinkin lämpö.Onkohan ihan normaalia?...varmaan pitäis kokeilla uutta termaria tms...

[kapu]

Mondeot on kanssa tosi lämpöisiä, hyviä ajaa, tilavia, monet hyvin varusteltuja ym. ja niitä uudempikoppasia vm. -96 -> saa jo ihan kohtuu hintaankin, 1000-1500 €. Ja esim. 2,0 bensakoneellakin kuluttaa maantieajossa vain 6-7 litraa satasella.

Mulla oli pari mondeota peräjälkeen 1.8 koneella,vm -93 ja 95 ,molemmat oli tasan yhtä kylmiä
Toiseen vaihdoin uuden termostaatin,ei auttanut mitään,toisessa tyydyin vain peittämään syylärin,joka pikkasen nosti lämpötilaa siedettävän puolelle.Ihan "talvitermaria" en kokeillutkaan,kun eivät fordilla sitä suositelleet ollenkaan.
Ehkä mulle sattu huonot yksilöt?
Kulutus autossa on tosiaan kohtuu pieni +++,ja ajettavuus +++,lukot piiiitkä miinus!!!Puikula-avain per###tä!

Saab on kyllä lämpösempi mulla(kin),tosin ei toi nykynen saab 900/-96 nosta lämpöä nopeesti,ja aika alas jää -10 asteessa jo motinkin lämpö.Onkohan ihan normaalia?...varmaan pitäis kokeilla uutta termaria tms...

Lämpeniskö toi 2,0 kone paremmin ku 1,8? Itellä -97 mondeo 2,0 koneella ja on lämmin ja lämpenee aika nopeesti, ei toki niin nopeesti kuin og900 mut riittävästi kuitenkin. Aikasemmin oli -94 1,8 koneella oleva mondeo ja se ei kyllä lämmeny niin nopeesti ku toi nykynen. Lukot, hmm, yhessäkään fordissa ne ei oo vielä kunnolla toiminu... Avaimet semmosia hammastikkuja

[Suabikas]

Lämpeniskö toi 2,0 kone paremmin ku 1,8? Itellä -97 mondeo 2,0 koneella ja on lämmin ja lämpenee aika nopeesti, ei toki niin nopeesti kuin og900 mut riittävästi kuitenkin. Aikasemmin oli -94 1,8 koneella oleva mondeo ja se ei kyllä lämmeny niin nopeesti ku toi nykynen. Lukot, hmm, yhessäkään fordissa ne ei oo vielä kunnolla toiminu... Avaimet semmosia hammastikkuja

Joo,fordissa on parempi olla kaukosäätöinen lukitus,jos toimii sekään ..ei kokemusta.
Mulla mondeoissa ainoa hyvin toimiva lukko oli hanskalokerossa
Ehkäpä ne on uudemmissa mondeoissa paremmin lämmöt,jotkut on vanhoja escorttejakin kehunu lämpimäksi,enkä muista Taunuksen/Sierrankaan olleen kovin kalsakoita itselläni.
Tutun Ford Ka -96(?) on taasen kuulemma mallia "jääkaappi"
Kuulin että vanhemmissa mondeoissa olisi tehty merkkikorjaamolla jotain "patenttifiksausta" lämpimyyden parantamiseksi,tulpataan vissiin joku termolle menevä "ylimääräinen" letku,en ihan saletti ole mikä.