Tulevan viikon käyttökokemus Opel Insignia-11

[ristos]

Molemmat koettu ja muistan kun tarkkailin vielä eroavuuksia Opelin ja Saabin välillä kun ollaan jauhettu niin kovasti siitä, että Saab on Opel yhtä paskaa kun GM. En huomannut itse kummempia eroja. Muovi kuin muovi, eipä se hääviä kuvaa anna oli Opel saati Saab.

Vilho123, mistähän sitä hääviä muovia löytyy. Minusta kaikki muovi on muovia. Harvemmasta autosta löytyy muovitonta kojelautaa tai sisustusmallia.

Minusta on hieman mautonta jatkuvasti käyttää noita "viha- tai torjuntapuheita" GM:stä. GM on kuitenkin yksi maailman vanhimmista ja edelleen eniten autoja valmistavista autojen tuottajista. Se, että joku ei tykkää sen tuotteista, on ihan eri juttu kuin jonkun auton sisustan laatu.

[Vilho123]

Molemmat koettu ja muistan kun tarkkailin vielä eroavuuksia Opelin ja Saabin välillä kun ollaan jauhettu niin kovasti siitä, että Saab on Opel yhtä paskaa kun GM. En huomannut itse kummempia eroja. Muovi kuin muovi, eipä se hääviä kuvaa anna oli Opel saati Saab.

Vilho123, mistähän sitä hääviä muovia löytyy. Minusta kaikki muovi on muovia. Harvemmasta autosta löytyy muovitonta kojelautaa tai sisustusmallia.

Minusta on hieman mautonta jatkuvasti käyttää noita "viha- tai torjuntapuheita" GM:stä. GM on kuitenkin yksi maailman vanhimmista ja edelleen eniten autoja valmistavista autojen tuottajista. Se, että joku ei tykkää sen tuotteista, on ihan eri juttu kuin jonkun auton sisustan laatu.

Muovista on moneen. Tämä GM sattui olemaan lopettamassa koko Saabia ja yleensäkin lypsi koko firman osaamiset aikoinaan vuosien varrella tehden siitä harmaata massaa kuten tiedetään. Itselle tulossa ensimmäinen GM-alainen Saab ja hieman varauksella olen. Toivotaan ettei tarvitse pettyä.

[ristos]

Muovista on moneen. Tämä GM sattui olemaan lopettamassa koko Saabia ja yleensäkin lypsi koko firman osaamiset aikoinaan vuosien varrella tehden siitä harmaata massaa kuten tiedetään. Itselle tulossa ensimmäinen GM-alainen Saab ja hieman varauksella olen. Toivotaan ettei tarvitse pettyä.

Toivotaan niin, että et pety uuteen Saab-autoosi.

Tämä topic kai kertoi saabistin kokemuksista Opel Insignialla ajamisesta. Minäkin olen ajellut hyvin monenlaisilla Opeleilla vuosikymmenien kuluessa. Aloitin ajoni ukkini -65 Opel Kadetilla ja taksissa jo -65 ajoin ekakertaa Opel Käpitania, oli muuten tosi upea auto. Kyllä Opel on ollut laatumerkki automerkkien seassa.
Tämä Insignia on valittu Vuoden autoksi esimerkkinä. Insignia lienee yhtenä osana nyky-Opelien laadun paranemisessa.

Ei se tee GM:stä mielestäni pahista jos se on epäonnistunut Saabin kanssa. Mitenkähän Saabin olisi silloin -90 luvulla käynyt jos GM ei ostanut osakekantaa? Oli kai ne tarjolla muillekin, eivät ostaneet. Vastauksia ei minulla ole näihin kysymyksiin, lieneekö niillä nyt väliäkään.

Arvostan Viggeniä suuresti, kun hän on ryhtynyt kokeneena Saabistina kokeilemaan myös muita vaihtoehtoja sieltä Anan tarjonnasta, vai onko arveluni väärä? Antoisia koeajotuokioita.

[viggen]

GM saa kiitoksen kuitenkin kun osti Saabin aikoinaan, muuten olis tuotanto loppunut siihen. -90 luvun alussa ollut lama olisi lopettanut Saabin tuotannon ilman GM varoja.

Insignia rullaa tiellä joka päivä mittarissa tällähetkellä lähes 1100km, tämän viikon jälkeen teen pienen yhteenvedon kokemuksesta. Plussat ja miinukset.

[Pakari]

Mielestäni, foorumijuttujen, ja kokemusten perusteella voidaan kyllä sanoa että NG9-3:sen tyyppiviat ovat GM:n/konserniosienkäytön syytä. Bumerangit,kääntölaakerit jne... GM on minulle henkilökohtaisesti aina paha, samoin opel tekniikkarosvona. Moni essonbaari-ihminen puhuu sitä että saabissa on opelin osia, mutta jos asiaa tarkastellaan tarkemmin moni osa on saabia jotka on lainattu opeliin. Esim. B207 moottori ja trionic8. Paljon insigniassa kehuttu ratti saa haukkuja NG9-5 siitä että se on opelin. Mutta tästäkin on juttua kuulunut että se olisi alunperin NG9-5:seen tarkoitettu mutta lanseerattiin ensin insigniassa?

[viggen]

Jos kuulutaan samaan konserniin niin tottakai samoja osia ja tekniikan löytyy autoista.
Siinä on ne omat hyvät ja huonot puolet, mutta kustannus syyt vaikuttaa eniten.
Insignian rattia ei voi moittia, aivan mukiin menevä ja ohjaus tuntuu hyvältä. Työmatkallani on neljä eri tietyön pätkää joten joudun heiluttaa vaihdekeppiä melkein yhtenään 1-6 ylös ja sitten alaspäin, eli ei tule manuaali laatikkoa minun autoon jos ei joku ihmeen pakko.
Toinen asia mikä pännii on sivupeilit, tuntuvat aika onnettomalta Saabin peilien jäljeltä.
No, vielä paripäivää niin pääsee takaisin Aeron rattiin

[AZP]

Moni essonbaari-ihminen puhuu sitä että saabissa on opelin osia, mutta jos asiaa tarkastellaan tarkemmin moni osa on saabia jotka on lainattu opeliin. Esim. B207 moottori ja trionic8.

En ole Essonbaarin miehiä, mutta eikös B207 ole pohjimmiltaan ecotec-moottori, jonka turbottamisessa on ollut Saabilaisia mukana, mutta perusmoottori on käytännnössä täysin Opelia (tai jotain muuta geneeristä GM-massaa)?

[Teme100]

En ole Essonbaarin miehiä, mutta eikös B207 ole pohjimmiltaan ecotec-moottori, jonka turbottamisessa on ollut Saabilaisia mukana, mutta perusmoottori on käytännnössä täysin Opelia (tai jotain muuta geneeristä GM-massaa)?

On, ja Opeleissa moottori tunnetaan nimellä Ecotec LK9.

[Pakari]

Pohjana GM 2,2 litrainen lohko(On väärin sanoa sitä opeliksi). Muu on "ruotsinrautaa" Saabin käsialaa.

[Andy12]

Viggenin loppuraporttia odotellessa!

[viggen]

Kirjoitin yhteenvedon ja lähetin sen, mutta tää systeemi heitti ulos joten se hävisi tuuleen. yritetään joskus uudelleen

[V.J.S]

Vaikka foorumi wirallisten tahojen mukaan toimii "ihan hyvin", suosittelen ottamaan copy-pasten ennen "lähetä" nappulan klikkausta jos on vähänkin pidempi sepustus tullut kirjoiteltua...

[viggen]

Sepustelin vähän. Insignia farkulla kertyi 1882km mittariin. Niin ne plussat ja miinukset.
Plussaa: Auto on tilava sekä matkustajille , että matkatavaroille. Matkat taittuu aika mukavasti tienpäällä. Ajoominaisuudet on mielestäni hyvät, vaikka tienpäällyste ei olisikaan parhaanmasta päästä ja mutkaisilla osuuksilla sopivan nopea ohjaus hoitaa tehtävänsä. Penkit on ok. Yllätys oli vähäinen polttoaineen kulutus näin kookkaalle ja painavalle autolle, 5-6 litran välilla satasta kohden vaikka auto oli ns. reippaassa ajossa niin kaupungissa kuin vaihtelevassa tieajossa. Kuutosvaihde on todellinen säästövaihde moottoritiellä. Auton paino vaikuttanee siihen, että voi ajaa reilusti vaikka tiellä on enemmänkin vettä (uudet renkaat). Auton massa ja hiljaisuus tienpäällä tekee sen, että ei tunne todellista nopeutta, onneksi varustettu hyvällä digi nopeusnäytöllä. Ajoin usein huomaamatta 20-30km korkeampaa nopeutta, mitä itse ajattelin. Tällainen voi olla miinustakin, voi tulla kalliiksi jos ei seuraa nopeusmittaria.
Miinukset: Sivupeilit joista näkyvyys on heikko kaistoja vaihtaessa nopeassa liikenteessä, joutuu tekemään turhaan ylimääräistä työtä että näkee kunnolla. Mittaristo epäselvä, lukuunottamatta digi nopeusmittaria. Koelauta peilaa vähän tuulilasiin aurinkoisella ilmalla. Sisääntulo ilmaa pitäisi pystyä säätämään enemmän ylöspäin. Pahin on huono näkyvyys A-tolpan ja korkean vyötärön (matalat sivulasit) takia etuviistoon ja sivuille. Manuaali vaihteisella kankea liikkeelle lähtö.
Yhteenvetona voisi kuitenkin sanoa, että auto on toiminut hyvin ja täyttää tehtävänsä . Voisin ajatella ostaa tällaisen hyvällä varustuspaketilla ja ehdottomasti automaatti vaihteistolla ja tietenkin ¨oikeean ¨ hintaan. Vaihteisto valinta on tietenkin kiinni ajotarpeista, jos on paljon tienpäällä ajoa silloin kävis manuaalikin, mutta jos on enemmän ruuhkaliikenteessä sompailua on automaatti yliveto. ( Vi Bilägare lehden mukaan Insigniaan tulee 2012 malliin ns. vähäpäästöinen stopp/startti tekniikalla oleva diesel 160hk päästöt manuaalivaihteisissa 115g sedan ja 119g farkku.)
Toivotaan, Saab saa samanlaisia motoreita tai parempia ja tuotantoa pystytään jatkamaan.