älkää "painako pohjaan" jarrujen / kytkimen ilmaamisessa

[stara]

kun polkee pohjaan niin tiivarit menevät käyttämättömälle/ ryytyneelle alueelle ja tiivarin reunat usein rikkoutuvat.
Oikeampi tapa on käyttää paineilmaa esim katkaisemalla fillarin sisärengas, tulppaamalla toinen pää ja venyttämällä toinen pää nestesäiliön suulle, sitten ilmaa renkaaseen. Ainakaan sisärenkaan paine ei säiliötä riko ja paine riittää kyllä työntämään nesteen läpi.
biltemassa on imeviä ilmauslaitteita.

[tturku]

Kyllä täällä ainakin survastaan kytkin pedaali pohjaan joka kerta kun keppiä hämmennetään.

Nopeampaa se kyllä on ilmata paineilman kanssa...

[stara]

joo, täytyy vetää idistä takaisin tuon kytkimen suhteen. täällä päässä ei pahemmin survaista, kun ainoa manuaali on vielä pukilla otsikoidun tyrimisen takia.

[Coltti]

Kytkintä painellaan kokoajan pohjaan, jarrupoljin harvoin osuu lattiaan, ellei ole vikaa jossakin

[duuduu]

Ja jos ilmauksessa jokin tiiviste muka menee, niin antaa mennä. Ennemmin pajalla kuin tien päällä

[Pola]

Luulis että tän päivän tekniikalla pystyis jo valmistamaan sen verran sileän jarrusylinterin ettei oo tiivisteet riekaleina jos painaa jarrun pohjaan

[stara]

ei ne tiivarit yhtäkkiä tienpäällä menekään ja kyllä ne sileitä ovatkin uutena, mutta 20 vuoden kuluttua tuppaa olemaan ryytymää.

[900turbo3d]

Siksipä jarrunesteitä tulisi vaihtaa, tuskin se syltty siinä kipiää ottaa jos aina on hyvät nesteet (monella autonvalmistajalla 2v välein vaihto). Eri juttu jos järjestelmässä 20v vanhat nesteet...

Ja toisaalta normiajossa jarrua ei juuri tarvihte voimalla painella, mutta äkkijarrutuksessa saattaa syltty painua paljon enemmän, ei naurata jos siinäkohdin prakaa. Parempi että hajoaa kun vaihtelet niitä nesteitä pajalla.