Takavalottomat uudet autot liikenteessä.

[9000CD23T]

Ei sitä valokatkaisijaa mihinkään tarvitse käännellä..jos ei halua sumareita tai parkkeja
erikseen päälle.


Ajo- ja päiväajovaloautomatiikka
Ajo- ja päiväajovaloautomatiikka helpottaa valojen käyttöä ja tuo turvallisuutta. Valokatkaisijan ollessa ”Auto”-asennossa auton valot kytkeytyvät päälle automaattisesti. Järjestelmä käyttää valoisalla päiväajovaloja ja hämärässä ajovaloja. Kuljettajan ei tarvitse huolehtia valojen päälle kytkemisestä. Järjestelmän toiminta perustuu valotunnistimeen, joka sijaitsee tuulilasin yhteydessä.

[Henkka poika]

Volkkarissako noin komee katkasin on? Ei ainakaan yhdessäkään kiassa tai tojotassa eilen tommosia valoja ollut, mummat veteli keulat kiiluen pitkin kaupunkia.

[Money For Nothing]

Audeissanhan palaa takavalot myös päivisin

Tänään ainakin aamuhämärissä meni yksi tuollainen ohi takavalottomana.

Niin mites tämä yksi pykälä tarkalleen menikään? -12 alkaen tuli voimaan eu-pykälä noiden takavalojen suhteen ja monessa kirjoituksessa annettiin ymmärtää että takavalot eivät saisi palaa yhtäaikaa päiväajovalojen kanssa. Eli onko tämä nyt ehdoton pykälä, vai voidaanko ne kytkeä toimintaa esim maahantuojan toimesta? (koskien tietysti vain uusia autoja alkaen -12)

[9000CD23T]

Volkkarissako noin komee katkasin on?

Siinäpä juuri.

Eli onko tämä nyt ehdoton pykälä, vai voidaanko ne kytkeä toimintaa esim maahantuojan toimesta?

kaveri osti uuden skeidan, silloin ainakin häneltä kysyttiin, kytketäänkö takavalot
toimintaan.

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi tiedotti viime lokakuussa, että huolimatta ECE-säännön toisenlaisesta määräyksestä Suomessa auton takavalot saavat palaa samanaikaisesti huomiovalojen kanssa. Tämä kytkentä on ollut käytössä jo yli 30 vuotta, koko sen ajan kuin huomiovalot on tunnettu suomalaisessa lainsäädännössä.

Lähde:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/eu-huom ... lisuudelle

[Henkka poika]

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi tiedotti viime lokakuussa, että huolimatta ECE-säännön toisenlaisesta määräyksestä Suomessa auton takavalot saavat palaa samanaikaisesti huomiovalojen kanssa. Tämä kytkentä on ollut käytössä jo yli 30 vuotta, koko sen ajan kuin huomiovalot on tunnettu suomalaisessa lainsäädännössä.

Taitaapa olla ensimmäinen Trafin tulkinta, joka kuulostaa heti järkevältä. Yleensähän Trafi tulkitsee asioita, siten: Mikä ei ole erikseen sallittua, se on sitten kiellettyä

[Keme]

Semmoista pelkään, että Hesan seudulla vedetään oikein kunnon nippu heti ensi pyryllä.

Vau mikä meedio. Soita Noora Karmalle, että sen kannattaa jäädä eläkkeelle noista hommistansa.

[Henkka poika]

Semmoista pelkään, että Hesan seudulla vedetään oikein kunnon nippu heti ensi pyryllä.

Vau mikä meedio. Soita Noora Karmalle, että sen kannattaa jäädä eläkkeelle noista hommistansa.

Ei tähän meedio tarvi olla. Kylmä tosiasia on, että uusimmat ja parhaat autot on pääkaupunkiseudulla työmatkaliikenteessä. Suurimmat liikennevirratkin taitaa yllättäin olla siellä. On vaan ollut joka talvinen ilmiö, että vedetään pientä ylinopeutta käyttäen, espiin ja apsiin luottaen kelistä riippumatta - aivan kuin kesäkelillä. Joka talvi on ollut nippuja milloin missäkin. Uutena ilmiönä on ponnahtanut Kuopion seutu, sielläkin on rytissyt.

Tosiasiassa itseäni ei ole hirvittänyt ulkomailla ajaminen, siellä kuitenkin kunnioitetaan vilkkua ja annetaan tilaa tarvittaessa. Suomessa kaasutetaan, ett: Et perskele tähän väliin kiilaa. Esim latviassa, missä liikenne on kuin paraskin huvipuisto, niin sielläkin esim. Riika on aivan turvallinen autoilla. Ainoo ongelma oli, ett noksu naveineen ei meinannut päästää pois kaupungista - yritti ajattaa Lakvere ja RAkveren kautta kiertäen Tallinnaan.

Jotta ei menisi ihan OT, niin valottomia kulkureitakin on pkseudulla eniten. Siellä ei korostu mummot, vaan...

[3J]

Ajo- ja päiväajovaloautomatiikka
Ajo- ja päiväajovaloautomatiikka helpottaa valojen käyttöä ja tuo turvallisuutta. Valokatkaisijan ollessa ”Auto”-asennossa auton valot kytkeytyvät päälle automaattisesti. Järjestelmä käyttää valoisalla päiväajovaloja ja hämärässä ajovaloja. Kuljettajan ei tarvitse huolehtia valojen päälle kytkemisestä. Järjestelmän toiminta perustuu valotunnistimeen, joka sijaitsee tuulilasin yhteydessä.

Ja sitten kun ajat auton talliin niin joka kerta syttyy ne xenonit ihan turhaan ja siitähän ne tykkää.

[Money For Nothing]

Ja sitten kun ajat auton talliin niin joka kerta syttyy ne xenonit ihan turhaan ja siitähän ne tykkää.

Tutulla on Volvo S80, 'bout MY06, sitä vanhempaa koppaa kuitenkin. Kun laittaa virrat päälle, syttyy myös xenonit, startatessa ne sit sammuu ja syttyy uudestaa

Mutta joo, ihan asiallinen päätös että ne takavalot tosiaan voidaan kytkeä toimintaan päiväajovalojen kanssa.

[3J]

Jospa niihin leditakavaloihin saa kohta lisävarusteena "talvipaketin" jossa tulee mukana noin 5W vastus joka pitää lampun sulana.

[VKe]

Tutulla on Volvo S80, 'bout MY06, sitä vanhempaa koppaa kuitenkin. Kun laittaa virrat päälle, syttyy myös xenonit, startatessa ne sit sammuu ja syttyy uudestaa

Onkohan MY08 Saab 9-3:ssa sama logiikka ?

[Rattivaihde]

Mulla uudemmassa satkussa ajovalokytkimen nolla-asennossa valot sammuu starttauksen ajaksi ja palaa muulloin alennetulla jännitteellä. On se moderni

Sumuvaloja ei myöskään saa päälle tuossa asennossa, eli on ajateltu muitakin autoilijoita.

[Money For Nothing]

406 Peugeot ymmärsi jo 90-luvun lopussa sytyttää valot vasta kun auto käynnistyi.

Noista uudemmista takavalottomista: automatiikka hoitaa suurimmassa osassa valot hämärän tullessa, mutta tuskin sumun yllättäessä? On kuitenkin kelejä jolloin takasumuvalolle ei ole vielä tarvetta (eikä varsinkaan etusumareille), tällöin kuitenkin takavalot auttavat huomattavasti sen edellä ajavan havaitsemista. Tai siinä mainitussa lumisateessa.
Ja ne uudemmat autot, joissa ei saa takasumuvaloa ilman että etusumarit palaa. Olikos tämäkin jonkun pykälän aikaansaannos?

[AZP]

Juuri näin.

http://www.iltalehti.fi/autot/2013091017469666_au.shtml

Ihmisellä on ylivertainen oppimiskyky. Kun jo 80-luvulta asti meidät on opetettu ajovaloautomatiikkaan, on useimmille täysin ylivoimaista oppia takaisin siihen, että joskus siihen ajovalokytkimeen pitää koskea.

Vähän sama kuin ihmetellään miksi suomalaiset autoilijat eivät osaa suojatiesääntöjä. No sen vuoksi, kun meille opetetaan lastentarhasta asti että jalankulkijan tulee suojatielle astuessaan pyörittää päätä noin 360 astetta ja varmistaa, että autoja ei ole lähimainkaan. Sen kun on oppinut, niin tietää ajokortin saatuaan että jalankulkijat väistävät.

[matsson]

Ihmeen monenlaista mahtuu VAG-konsernin sisälle. Joissakin merkeissä palaa takavalot ja toisissa ei. Noista etupuolen huomiovaloista täytyy kyllä kehua Audia, että ne näkyvät kyllä hyvin ja ovat oikealla korkeudella siellä umpion sisällä. Laittomaksi pitäisi saada taas nuo esim Skodan käyttämät lähellä maanpintaa olevat päivävalot. Ei mitään järkeä Suomen mäkisillä teillä. Siihen sopiva sumu ja tyypit, jotka ei osaa kääntää valokytkintä niin autoja putkahtelee kivasti sumun ja mäennyppylöiden takaa. Itse olen todennut, että tätä tuulimyllyä vastaan on turha taistella valoja vilkuttamalla. Pakko muuttaa omaa ajokäytöstä. Ohituspaikat pitää valita nykyään siten, että takaraivossa muistaa aina Skoda-insinöörien ja EU-direktiivien mahdollistamat haamuautot.