Ford ecoboost 1.0 turbo 3cyl 125hp 170Nm 1300-4500 i/min

[Rattivaihde]

Etenkin kun tässä viimeiset kolmisen viikkoa on saanut ihailla rouvan sulavaa vaihteiden käyttöä apukuskin penkiltä (oma kortti poliisisedillä lainassa, kun jostain ihmeen syystä halusivat sitä ihailla pidempäänkin...), varmaan kohta palaa pikselit puhki siitä monitoiminäytöstä sen ylösvaihtamista pyytävä nuolen kohdilta...

Kuulostaa jotenkin hirveän tutulta 9-3:ssa nyt ei vaihtonäyttöä ole, mutta sen aavikkovälityksillä äiti ajaa moottoritietä ja liikkeellelähtöä lukuunottamatta käytännössä aina yhtä pienemmällä vaihteella kuin itse ajaisin... Itsellä ei noita edellämainittuja tilanteita lukuunottamatta kierrokset hirveän paljoa yli kahden tonnin pääse, kun taas kauppareissuilla 3500rpm on ihan normaalia ja voi jatkua pitkäänkin varsinkin kun moottori ei hirveämmin elämöi edes korkeilla kierroksilla...

[99 GL]

Omien kokemuksien mukaan naisväkeä ei parane neuvoa tuossa asiassa..

[93aero]

Omien kokemuksien mukaan naisväkeä ei parane neuvoa tuossa asiassa..

Ja vaikka ajavat aivan "väärin" niin silti selviävät pienemmällä kulutuksella...

[Tobbana]

9-3:ssa nyt ei vaihtonäyttöä ole

Saikohan tuon techillä päälle. Muistaakseni ainakin tonnarin jenkkimalleissa tuo vaihtovalo-optio on. ;)

-Sami

[Pakari]

Luulisi saavan, koska maptuner laitteellakin sen vaihto-opastimen saa päälle niin halutessaan, näin siis NG9-3:ssa.

[Rattivaihde]

Kappas vain, googletuksen perusteella siinä tosiaan on shift up -valo...jenkkifoorumeilla lukemattomia ketjuja sen poistamisesta Kaiken maailman piilotettuja ominaisuuksia tuollaisessa karvalakkimallissakin on...

[apu,apupoika]

On se pieni.
No, mahtuuhan se lohko kuulemma melkein A4 arkille...

[Jonni Peura]

Pientä ongelmaa havaittu isommassa ecoboostissa:

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/ford ... rin-kanssa

[AZP]

Ei hyvältä näytä, jos autovalmistaja joutuu ohjeistamaan autojen omistajia olemaan ajamatta, eikä samaan aikaan tiedä, miten todettu vika voidaan korjata.

[V.J.S]

...ja ei liity sitten milläänkään tavalla litraseen egobuusteriin
Täysin eri konstruktio jne. Eli ameriikanvermeissä voi olla jotain laittoo, en tiedä mitä, mutta ei EU vehkeissä: Eli olkaa tarkkana jos ostate jenkkituontifoordin

[9000CD23T]

Vieläkö ecoboosti liikkuu omin avuin..?

[V.J.S]

Kyllä. Kulkee niin perkuleesti. Mitä huonompi keli, sen paremmin. Selkeesti paras talviauto mitä mulla on ikinä ollu ajossa. -89 Pajero pääs jo likelle, mutta se oli aavistuksen äänekkäämpi ja kulutti enämpi.

Kertkakaikkiaan mitään vikaa ei ole ollut. Ainuat nesteet jota on vajunnu on bensa tankista ja tuulilasinpesuneste. Viikonlopuksi näyttäisi tulevan pakkastakin 20...25 astetta, vois ihan huvikseen koittaa käyntiinlähdöt yms. ilman esilämmitystä.

[V.J.S]

No nyt tuli testattua ns. talviominaisuuksiakin. Epäilyksiähän täällä on esitetty miten tommonen nyrkinkokonen pannu voi muka tuottaa lämpöä kunnon pakkasilla jne.
Jätin siis ihan tarkoituksella auton eilen illalla laittamatta piuhaan. Aamulla oli pakkasta 30 astetta. Napista painamalla käyntiin ihan normaalisti (kävi kolmella ). Ehkä minuutti tyhjäkäyntiä ja baanalle. Tossa alapellolla näytti mittari -32 astetta.
Loivaa jäykkyyttä aistittavissa vaihdekepin liikkeissä parissa ekassa vaihdossa (öljyt varmaan melkosta tervaa), nestekidenäytöt aavistuksen kohmeessa ja kytkinpoljin seuraili jalan nostamista noin sekunnin parin viiveellä ensimmäisen pari kilsaa kunnes normalisoitui. Ainut ruutu joka veti huuruun oli taustapeili Sekin suli ~5km jälkeen. Koneen lämpömittari normiasennossa n. 6-7kilsan jälkeen, aikasemminkin olisi lämmöt varmaan noussut jos ei olis tarttenu nutailla neljääkymppiä jonku Nissanin perässä Paippistentiellä
Lämpöä piisasi hienosti, automaatti-kylmästöinnin AUTO-asentoon ei tarvinnut koskea lasien sulanapitämiseksi (lämpötilapyynti +20 astetta) ja parkkihalliin ajaessa sähkölasit toimi moitteetta. Ei siis mitään draamaa, kelpo talvikinneri kerrassaan.

[9000 automaatilla]

Sanot mitä sanot, mutta tosi Saabisti ajaa klasit kuurassa! Yleismaailmallinen fakta vaan on, että mikään muu kuin Saabbi ei voi olla hyvä talviauto (paitsi tietty Fiat ).

Eihän sitä edes tiedä olevansa talvella autolla liikkeellä, jollei neljän hengen kuormalla ole koko kabiini huurassa .

Kyllä on ainoo talviauto ja kaikki muut on ihan kuraa (paitsi tietty se Fiat )!

[oju]

Downsizing-moottoreiden elinikä on huomattavan lyhyt, varoittaa saksalaisinsinööri
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-128 ... m-auto-etp

Odottelinkin että tällaisia kommentteja tulee; ainahan joku asiantuntija haluaa päteä. Varsinaista tietoahan tuossa lainauksessa ei oikein ollut. Voi olla että hieman empisin tuollaisen Ecoboostin hankkimista mutta syy olisi lähinnä siinä että moottori on uusi ja että uusissa voi luonnostaan olla jotain lastentauteja (vaikkapa huohotuksen kanssa ). Noilla myyntimäärillä tilastolliset asiat selviävät toisaalta aika nopeasti.

Muistelen vanhaa nyrkkisääntöä jonka mukaan koneen kestävyys on litratilavuus x 100 000 km. Sen sai haudata jo aikoja sitten, samoin turbomoottoreihin liittyvät epäluulot. Nyt kun nämä ennakkoluulot saa yhdistää samaa tuotetta koskeviksi riittää Esson baarissa juttua

En siis tiedä ovatko nuo nykyiset erityisen hyviä koneita mutta veikkaan että muutaman vuoden päästä kaikki moottorit ovat enemmän tai vähemmän vastaavalla tekniikalla. Pitäisiköhän hommata 96 odottamaan Fordin 2 litraista Ecoboost V6-konetta?
(taitaa vain sopivilla papereilla varustetut olevan harvassa)