Olisi tosiaan kiva tietää katerakenne ja Nesteen bisneslogiikka. Nythän KL:n kirjoituksessa oletetaan, että My on kalliimpaa verojen vuoksi, mutta mitäs jos se onkin kalliimpaa sen takia, että Neste on päättänyt nyhtää meiltä ekohipeiltä kunnon katteet?
Että mitä jos veroja laskemalla hinta pysyykin ennallaan ja Nesteen kassa vain turpoaa? Verotulot vähenisivät, mutta pitää muistaa, että valtio omistaa Nesteestä lähes puolet, perii Nesteen tuloksesta yhteisöveron, ja vielä kotimaisten omistajien osingoista tuloveroa, eli lopulta Nesteen tuloksesta yli puolet valuu valtion kassaan. Kun vielä huomioi sen, että Nesteen suomessa myytävän fossiilisen dieselin raaka-aine tulee 100 %:sti ulkomailta, niin jos asiaa yhtään Trumppimaisesti katsoo: let's make Finland great again, ja hinnoitellaan/verotetaan My siten, että kukaan ei enää edes halua ostaa fossiilista
Jos vertaa bensapuolen touhuun, niin siellähän tilanne on aivan päinvastoin: jätteistä tuotettu kotimainen etanoli on pääsääntöisesti ajossa edullisempaa kuin fossiilisen valitseminen pumpulla, ja autojen muuttamista etanolille oikein valtion kassasta tuetaan. Miksi meitä dieselistejä näin sorretaan, että ekoilusta täytyy maksaa?
Sinänsä en yhtään valita, sillä kaksi vuotta Myllä ajeltuani voin todeta Nesteen osakkeenomistajana, että Myhyn törsätyt rahat on tulleet kurssinousuna moninkertaisesti takaisin (kurssi on 2,5-kertaistunut, joten siihen ei mitään messevää osakeomistusta tarvita). Eri asia on tietenkin se, että kurssi olisi varmaan noussut yhtä sukkelaan ihan ilman minun tankkaamisianikin
Toki sähköautot/linja-autot voisi ihan hyvin toimia isompien keskusten yhteiskäyttövehkeinä tai julkisen liikenteen välineinä, niin pysyisi kaupunki-ilmakin pienhiukkasvapaampana.
Kuinka ne julkeavat. Tukkii kuitenkin suonet tollanen kinkkurasvadiisseli.
