Lähtikö auto käyntiin tänä aamuna?

Turbonaattori

en tiedä paljonko oli yöllä ollu miinusta, mjutta klo 12 aikaan oli vielä -15. kolme kertaa inahti vaivalloisesti 360tkm ajetu aero, ja sitten neljännellä karahti käyntiin

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ma Helmi 06, 2006 00:41

Vuodatetaan vaikka tänne. Iivari oli aamulla 2 tuntia roikassa, mutta ehti kuitenkin tunnin jäähtyä, kun menin starttaamaan, kuului vain: "ei ei tä-nään, lii-an ky-ly-mä". Ei muuta kuin kaasarin avaimet sisältä ja matkaan. Ei pahemmin valitellut, vaikka 22 pakkasta ja viimeksi liikuteltu kai torstaina.

Myöhemmin, noin kolmen tunnin roikassa olon jälkeen iivari starttasi "kuin palmun alta", eli ei se akkukaan nyt ihan tyhjä ollut. Vaatii vaan lämmitystä.

Kyllä se taitaa niin olla, että meikäpoika keskittyy jatkossa vain näihin "talviautoihin"...

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » Ma Helmi 06, 2006 08:29

Emännän käyttöauto oli seissyt perjantaista asti pihassa taivasalla ja koko ajan on ollut -17...-23 astetta. Eilen illalla sitten piti lähteä liikenteeseen. Ei mitään lohkolämmittimiä eikä muitakaan temppuja, hiukan alakuloinen oli startin ääni mutta alle kahdessa sekunnissa pärähti käyntiin nätisti. Kyseessä on 13 vuotta vanha ja yli 200Mm ajettu parjatun ranskalaismerkin edustaja joka oli sattumoisin TM:n talvitestin 1994 voittaja

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ma Helmi 06, 2006 08:41

Vaimon työpaikalla eivät olleet laittaneet täksi aamuksi uudehkoa korollaa lämppäriin, joten eipä se lähtenyt. Joutuivat menemään omalla autolla. Pakkasta 25 astetta ja korolla on diisseli. (Taustaa: vaimo ei saa oman auton käytöstä kilometrikorvauksia, koska työpaikka tarjoaa auton aina päiväksi kerrallaan käyttöön)

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » Ma Helmi 06, 2006 08:53

akun varauksen taso tuntuu näyttävän kovin olennaista roolia tuossa kylmäkäynnistyvyydessä. mikähän siinä on että normaalikäytössä akku ei pysy ihan timmissä varauksessa (siis auton laturin avulla), kun heittää akun lataukseen puoleksi päiväksi niin kylmäkäynistykset sujuu ihan eri malliin.

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Helmi 06, 2006 09:59

99 seisoi pihassa kolme yötä, tänäaamuna 24 pakkasta, kaksi tuntia lohkolämmitystä, ekalla käyntiin.

Autossa on uudet tulpat ja sytytysjohdot, akku ladattu edellisviikonloppuna CTEK-laturilla piripintaan. Öljynpainevalon sammumiseen tosin kului nyt aikaa enemmän kuin koskaan, yli kuusi sekuntia.

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Ma Helmi 06, 2006 10:04

Satku lähti lohkosta kauniisti, kun palasin kotiin, siitä loppui tietty bensa, jolloin lähdin tupliksella hakemaan ainetta lisää. Tuplis starttasi alle nanosekunnin tarkan ryypyn + kaasupolkimen käytön jälkeen, röpötti aikansa ja poistui horisonttiin.

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ma Helmi 06, 2006 10:04

En uskaltanut combilla lähteä, kun akku tuntui vaimealta, vaikka kävin tien päällä heittämässä "latauskiekan". Otin kylmän sedanin, jonka akku tuntuu jaksavan.

Vara-akku ensin lataukseen ja sitten peräkonttiin. Ei hirmuna luottoa nyt, kun kerran jo jätti starttaamatta.

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ma Helmi 06, 2006 10:07

lefa42 kirjoitti:Tuplis starttasi alle nanosekunnin tarkan ryypyn + kaasupolkimen käytön jälkeen, röpötti aikansa ja poistui horisonttiin.

Toi on tupliksessa kohillaan tuo ryypyn kahvan paikka. Satkussa, kun virtalukko ja ryyppy on vierekkäin, niin ryyppy pitäisi osata laittaa ensin kohilleen, mutta arvaa vaan onnistuuko aina. Sitten kun molemmat kädet on siellä samassa välissä, niin on se koomista, vaikka vain itse sitä touhua katsonkin

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Ma Helmi 06, 2006 10:22

jariha kirjoitti:
lefa42 kirjoitti:Tuplis starttasi alle nanosekunnin tarkan ryypyn + kaasupolkimen käytön jälkeen, röpötti aikansa ja poistui horisonttiin.
Toi on tupliksessa kohillaan tuo ryypyn kahvan paikka. Satkussa, kun virtalukko ja ryyppy on vierekkäin, niin ryyppy pitäisi osata laittaa ensin kohilleen, mutta arvaa vaan onnistuuko aina. Sitten kun molemmat kädet on siellä samassa välissä, niin on se koomista, vaikka vain itse sitä touhua katsonkin

Täysin totta, siksipä säädin satkut niin rikkaalle, ettei pikkupakkasilla ryyppyä kaivannut.

turkkaki · Viesti Kirjoittaja **turkkaki** » Ma Helmi 06, 2006 10:30

taas kuin palmun alta... vähän normaalia pidempi starttaus käynnistymisen jälkeen, ja heti toimii...

(lohkolämmittimen korjaus vasta kun on oikeesti kylmä

tomaatti · Viesti Kirjoittaja **tomaatti** » Ma Helmi 06, 2006 11:04

turkkaki kirjoitti:taas kuin palmun alta... vähän normaalia pidempi starttaus käynnistymisen jälkeen, ja heti toimii...

(lohkolämmittimen korjaus vasta kun on oikeesti kylmä

Ja hyvää tekee moottorille..Olen katsellut kun naapuri ei pidä farmari ford focustaan roikassa vaikka silläkin sama homma kun meillä eli sisältä napista voi laittaa roikkaan virran.
No sen tuore auto pöläyttää jo nyt sinistä kun sen tulille laittaa..

potkuhousu

-24 pakkasta ja lähti kuin kesälläkin käyntiin. ½h ajon jälkeen piti heittää vaatetta pois kun tuli jo kuuma vaikka kabiiniin säädetty 20 astetta. Kuuma talviauto

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » Ma Helmi 06, 2006 11:37

Taas kerran joutui kylmää tonnaria veivaamaan 20 pakkasesta..

..mutta oikein hyvin lähti kyllä.

jblgti1200

Hyvin tärähti tulille,ei ongelmia.
Kankea on kyllä ohjaustehostin alussa ja laatikko on aika jämäkän tuntuinen,mutta kyllä se siitä.