Biopowerit ja Etanolia Suomeen

[ng900aero]

Nyt on 9-5:n hinnastoon ilmestynyt peräti 2 biopower-mallia:
http://www.saab.fi/main/image/brochure/ ... sto_09.pdf

Eski

Ja tottakait keksivät NOSTAA hintojaan, jopa noiden dinosaurusten aikakautisten Edna-femmojen kohdalla heti kun äkkäsivät tuon ympäristöystävällisen etanolihomman

Aikas kalliita nuo Suomi-hinnat, jos vertaa ANA:n hintoihin:
http://www.saab.fi/main/image/brochure/ ... sto_09.pdf

Eli Linear Griffinin saa ostettu Ruotsista hintaan 22782.24 euroa + verot, kait sieltä ostamalla säästäisi jotain 6-8 tuhatta euroa?

[HMK]

Tuntuu joskus siltä, että Suomen Saabilla ei ole mitään tulosvastuuta. Tulosta ei ainakaan tehdä nostamalla hintoja. Jos kuukaudessa myydään nykyään ehkä 10 Saabia ei sillä paljon juhlita. Firman tulos tulee sitten todennäköisimmin huolloista ja varaosista. Autoista se ei tule. Sopii nostaa huoltojen hintaa.

[Arcer]

9-3 business hinnastossa on lisää biopowereita.

[ng900aero]

9-3 business hinnastossa on lisää biopowereita.

Ei näyttänyt löytyvän ainakaan Linear Business, tai Vector Business -malleista, vai olenko sokea?
Toivottavasti ovat tajunneet alkaa kauppamaan pikkusaabia Bipowerina monta tonnia halvemmalla kuin normaalia bensaversiota, sellainen 4-5 tonnin hinnanalennus, niin auto kävisi hyvin kaupaksi.
Omasta mielestäni nykyisellään ihan liian kallis, kun samalla hinnalla saa noin 2,4 kpl Grande Puntoja, joka on kuitenkin suht. saman kokoluokan auto, ympäristöystävällinen, tilava, turvallinen, jne.

[peinu]

Omasta mielestäni nykyisellään ihan liian kallis, kun samalla hinnalla saa noin 2,4 kpl Grande Puntoja, joka on kuitenkin suht. saman kokoluokan auto, ympäristöystävällinen, tilava, turvallinen, jne.

Tulikohan tämä nyt väärään topiciin? Olisiko oikea paikka:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... start=1305

[Arcer]

9-3 business hinnastossa on lisää biopowereita.

Ei näyttänyt löytyvän ainakaan Linear Business, tai Vector Business -malleista, vai olenko sokea?
Toivottavasti ovat tajunneet alkaa kauppamaan pikkusaabia Bipowerina monta tonnia halvemmalla kuin normaalia bensaversiota, sellainen 4-5 tonnin hinnanalennus, niin auto kävisi hyvin kaupaksi.
Omasta mielestäni nykyisellään ihan liian kallis, kun samalla hinnalla saa noin 2,4 kpl Grande Puntoja, joka on kuitenkin suht. saman kokoluokan auto, ympäristöystävällinen, tilava, turvallinen, jne.

Hinnastosta löytyy:
http://www.saab.fi/main/image/brochure/ ... siness.pdf

Autonrakennusosio ei taida olla ihan ajan tasalla.

[ng900aero]

Omasta mielestäni nykyisellään ihan liian kallis, kun samalla hinnalla saa noin 2,4 kpl Grande Puntoja, joka on kuitenkin suht. saman kokoluokan auto, ympäristöystävällinen, tilava, turvallinen, jne.

Tulikohan tämä nyt väärään topiciin? Olisiko oikea paikka:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... start=1305

Voi olla että tulikin, Grande Punto kun lienee oikeasti paljon turvallisempi ja ulkomittoihinsa suhteutettuna sisätiloiltaan tilavampikin, ja säilyttää jälleenmyyntiarvonsa Saabia paremmin
Ihme homma miksei GP ole 9-3:sta kalliimpi uutena, vaan miksi homma on päinvastoin??

Kuka nyt nykyaikana arvostaa esim isoa konetehoa, kun sensijaan mahdollisimman pienet päästöt on etusijalla, jne.
Saab saisi esitellä hyvin pian jonkin maks 1.2-litraisen, ja maks 100 hv bensamoottorin, jonka hiilidioksiidipäästöt olisivat luokkaa 80-100g/100km. Ja tietty jokainen Saabin malli pitäisi olla saatavana tästedes flexfuelina, eli jonkin 1.2-litraisen ahdetun koneen päästöt voisivat jäädän johonkin 30g/100km, ja kulutus etanolilla alle 5.5l/100km.

Kyllä tuo etanoli vaan on tätä päivää, bensakoneiden myynnille pitäisi saada jo jotain rajoituksia.

[Julle]

Omasta mielestäni nykyisellään ihan liian kallis, kun samalla hinnalla saa noin 2,4 kpl Grande Puntoja, joka on kuitenkin suht. saman kokoluokan auto, ympäristöystävällinen, tilava, turvallinen, jne.

Tulikohan tämä nyt väärään topiciin? Olisiko oikea paikka:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... start=1305

Voi olla että tulikin, Grande Punto kun lienee oikeasti paljon turvallisempi ja ulkomittoihinsa suhteutettuna sisätiloiltaan tilavampikin, ja säilyttää jälleenmyyntiarvonsa Saabia paremmin
Ihme homma miksei GP ole 9-3:sta kalliimpi uutena, vaan miksi homma on päinvastoin??

Kuka nyt nykyaikana arvostaa esim isoa konetehoa, kun sensijaan mahdollisimman pienet päästöt on etusijalla, jne.
Saab saisi esitellä hyvin pian jonkin maks 1.2-litraisen, ja maks 100 hv bensamoottorin, jonka hiilidioksiidipäästöt olisivat luokkaa 80-100g/100km. Ja tietty jokainen Saabin malli pitäisi olla saatavana tästedes flexfuelina, eli jonkin 1.2-litraisen ahdetun koneen päästöt voisivat jäädän johonkin 30g/100km, ja kulutus etanolilla alle 5.5l/100km.

Kyllä tuo etanoli vaan on tätä päivää, bensakoneiden myynnille pitäisi saada jo jotain rajoituksia.

Laita hyvä mies korkki kiinni.

[ng900aero]

Laita hyvä mies korkki kiinni.

Laitahan itse

Mutta siltikin jos täytyisi ostaa uusi auto, niin valinta kohdistuisi tuohon GP:hen (reilut 12 kiloeuroa maksava uusi auto, joka on vielä fiksun näköinenkin, why not).
Ja oikeasti saisivat nyt Saabilta lanseerata jonkin oikeasti tähän aikaan sopivan koneen, nuo Saabin Triumph-moottori -sovellukset on tulleet jo kulutuksiensa, ja päästöjensä osalta tiensä päähän, ja samoin nuo Opelin 4-sylinteriset kertakäyttöisen alumiinilohkoiset koneet, joita ei voitane koneistaa järkevillä kustannuksilla, ja joiden kestoiästä ei liene vielä tarkempaa tietoa?

Siis kait olisi aika esitellä jo vihdoin viimein jotain uutta moottoritekniikaa tyyliin SVC, ja jokin 1.2 -litrainen etanolimoottori, josta mahdollisimman vähän päästöjä... tehoilla ei oikeasti ole suurelle yleisölle nykyään merkitystä, pikemminkin tuo viherpiiperrys on nyt kovempi myyntivaltti, jokaisella nykyautolla kun pystyy ajamaan ylinopeutta

Sellainen 60-70Kw riittää ihan saletisti jokaisen tarpeeseen, useimmille riittäisi varmaan puoletkin tästä. Co2-päästöt saataisiin varmaan leikattua todella pieniksi jollain hyvällä hyötysuhteella olevalla pieni-iskutilavuuksisella koneella jossa olisi edes säätyvää venttiilienajoitusta, jossei sitten jopa muuttuvaa puristussuhdetta?

Tehojahan saadaan ulos niin halutessaan koneesta kuin koneesta, vaatii vaan hiukan enemmän kekseliäisyyttä

[Julle]

Laita hyvä mies korkki kiinni.

Laitahan itse


Sellainen 60-70Kw riittää ihan saletisti jokaisen tarpeeseen, useimmille riittäisi varmaan puoletkin tästä. Co2-päästöt saataisiin varmaan leikattua todella pieniksi jollain hyvällä hyötysuhteella olevalla pieni-iskutilavuuksisella koneella jossa olisi edes säätyvää venttiilienajoitusta, jossei sitten jopa muuttuvaa puristussuhdetta?


Juu, Tarpeitahan on monia. Itse en kyllä kuulu tuohon joukkoon joille riittää 60Kw teho. No senverran voin nöyrtyä, että pytystä tuo

Varmaan tuo juttu on tulevaisuuden asia, muttei ehkä saabin, tai mistä sen tiedän. Aika näyttää.

( ISOA, Saabia odotellessa )

p.s. lainaus meni taasen päin sitä.

[tmr97]

Siis kait olisi aika esitellä jo vihdoin viimein jotain uutta moottoritekniikaa tyyliin SVC, ja jokin 1.2 -litrainen etanolimoottori, josta mahdollisimman vähän päästöjä... tehoilla ei oikeasti ole suurelle yleisölle nykyään merkitystä,

Jos teholla ei ole merkitystä, niin voi ihmetellä esim Golf 1.4 vaparin myynnin kehnoutta. V-mallistahan tuo vedettiin välillä jopa pois myynnistä.

RE85:llä 9-3 1.8t biopower päästää 49g/km. Edistysaskel on aika iso, ennen huhtikuun alkua paras vastaavan kokoinen auto taisi olla prius yli 100g/km päästöllä. Silti en usko tuon biopowerin suureen myyntiin. Sitä ei veroteta RE85:n vaan bensan mukaan. Eli dieseliä kehiin. Juurihan TiDS:n ja TTiD:n päästöt tippuivat 144g/100km tasolle. Niissä viranomaisetkin tunnustavat alhaisemman päästötason ja siten alemmat verot ja käyttömaksut (2010 alkaen).

[rälläkkä]

Sellainen 60-70Kw riittää ihan saletisti jokaisen tarpeeseen

Ja vitut riitttää

[ruohonet80]

Sellainen 60-70Kw riittää ihan saletisti jokaisen tarpeeseen

Ja vitut riitttää

Ni ei ollu riittämässä

[essal]

Aamulehdessä luki, että St1:llä olisi jonkinsortin verohuojennus Refuelille pääkaupunkiseudulle. Sen jälkeen sitten laajennetaan saatavuutta muuhun maahan. Että siitä sitten.

[Tobbana]

Siis kait olisi aika esitellä jo vihdoin viimein jotain uutta moottoritekniikaa tyyliin SVC, ja jokin 1.2 -litrainen etanolimoottori, josta mahdollisimman vähän päästöjä... tehoilla ei oikeasti ole suurelle yleisölle nykyään merkitystä, pikemminkin tuo viherpiiperrys on nyt kovempi myyntivaltti, jokaisella nykyautolla kun pystyy ajamaan ylinopeutta

Tuollaisella 1.2-1.4l etanolimoottorilla saab saisi kaipaamaansa volyymimyyntiä, vielä kun sen istuttaisi pikkusaapin keulalle. 9-1(X?) myyntiin ja äkkiä. Eikä tuollainen moottori olisi varmaan 9-3:nkaan keulalla huonoin vaihtoehto, saahan sitä hengettömällä vaparilla nykyäänkin.
Iso yleisö ajelisi tyytyväisenä pienikulutuksisella premiumautolla ja meille hörhöille olis sitten isommat bensarosvosaapit yms.

-Sami

ps. Hieman OT:na, tuli mieleen kun kaverini hehkutti mitsunsa tehokkuutta, kyselin että paljos siitä irtoo. No 130hp tuntui löytyvän ja kyllä kerkee, tuumasin että tossa tonnarissa on 200hp ja heikkotehosimmassa saapissakaa ei taida olla 130hp (joo 1.8i:ssä 122hp). Ressukka oli melkein maansa myynyt, kun kuvitteli omistavansa tehokkaan auton. Jo tuo tapaus antaa ymmärtää, että 100hp on jo monille tehokas, 130hp on jo huipputehokas.