Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[lauriolio]

Pähee laite! Tämmöisiä orkkiskuntoisia harvemmin näkee näin hyvällä varustesetillä, ovat kuitenkin enemmän tai vähemmän karvalakkeja, papan helmiä.

Toivottavasti tarjoaa hupia ja harrastetta koko rahalla

[IC1970]

Hämmästyttävää Ford-laatua ekalla leimalla. Katsuri sanoi yllättävänkin tarkan syynin päätteeksi: "Tämä on kyllä kunnossa", joten mitä siitä enempiä. 78371 km ongelmavapaata matkaa takana ja tarina jatkuu. Kuinka kauan, en tiedä, emäntä sanoi kun ilmoittelin seuraavan katsastuksen olevan 2v päässä, että tilavampi kiesi pitäisi saada. Minä kysyin, että mitä meinaat hankkia tilalle ? Ei kuulemma vielä tiennyt.

Ai niin, kysyin katsurilta, että mikäs kuvio tämä päästömittaus on. Sanoi, että päästöt tarkastetaan obd:n kautta, varsinainen putkenpäämittaus sitten vasta yli 10v (bensa)autoille. Rahastuksen maku tuosta kyllä jäi, vaikka onkin nyt "kaksitoiminen" obd-testi.

Bemarista testasin moottorinlämppärin, heti alkoi tuttu porina koneesta kun antoi sähköä, sisäpistokekin herätti sisälämppärin eloon, joten laitoin muutaman minuutin käryttömän koekäytön innoittamana auton ajastimella lämpenemään aamuksi, kun lupasivat mukavasti lämpöä päivemmälle ja yölläkin vain niukasti pakkasen puolelle. Aloitetaan työmatkan taittaminen tällä siis jo huomenissa ! Siis jos ei pala ennen lähtöä, sitten pitää ottaa Hiace. Hiaceen muuten pyörähti tänään 405000 km mittariin ja yhteistä taivalta on takana kk vajaat 2v ja reilut 14000 km. Kuukauden päästä kahden vuoden yhteenveto lukuisien numeroiden muodossa.

Bemarin alla olevat kiinanrenkaat ovat merkiltään Tristar Sportpower 2, pintaa oli 5-7mm ja paineet olivat talven jäljiltä hieman alamaissa, nostin ne tässä vaiheessa 2.2 eteen ja 2.5 taakse, tälle 225/45/17 koolle ei ohjekirjassa ole edes suosituksia, kun ei tunne 16" järeämpiä rengastuksia, mutta niille olleita suosituksia mukaillen otin kultaisen keskitien perusasetuksen ja kovan ajon paineiden välistä. Testaillaan ja haetaan sopivat paineet perstuntumalla.

[aero]

Ai niin, kysyin katsurilta, että mikäs kuvio tämä päästömittaus on. Sanoi, että päästöt tarkastetaan obd:n kautta, varsinainen putkenpäämittaus sitten vasta yli 10v (bensa)autoille. Rahastuksen maku tuosta kyllä jäi, vaikka onkin nyt "kaksitoiminen" obd-testi.

Noin se menee, eikä siinä käytännössä mitään menetä. Jos alle kymppivuotias auto on lähelläkään vakiota, niin se huutaa oobeedestä hoosiannaa ja polttelee näkyviä vikavaloja taulussa jo reilusti ennenkö konttorin pakokaasumittari edes värähtää. Paitsi toki sen putken osalta, jonka vuodot yleensä kuuluu.

[AZP]

Pitkäänhän noi päästömittaukset on ollut se rahakkain osa katsastuksesta. Sen jälkeen kun itse katsastustouhun kilpailu saatiin muutama vuosi sitten viimein toimimaan, on hinnanmuodostus ollut sellainen että sisäänheittohintana katsastus pari kymppiä ja siihen 100-200 % lisähintaa mittauksista.

[IC1970]

Aamulla tosiaan pikku pakkasesta Bemarilla liikenteeseen 1½ tunnin moottori + sisälämppäri-lämmityksen jälkeen. Ensteks ei mitään outoa, mutta 8 km ajon jälkeen läväytti kaikki varoitusvalot päälle pariksi sekunniksi, kunnes tokeni. Kulkuun ei vaikuttanut. Suurinpiirtein viisi kilsaa myöhemmin aloitti kilometrin ajaksi jumpan, jossa vuorotellen sytytteli varoitusvaloja tai sammutti mittariston kokonaan, niin että viisarit valuivat nollille. Viimesen muutaman kilometrin matkalla toimi taas normaalisti.
Googlailin hieman töissä ja näytti olevan oikeinkin yleinen vika näissä E36:ssa tuo mittariston venkoilu. Yleensä liittyi talveen tai kosteuteen. Mietiskelin, että Rouva oli varmasti ihmeissään kun joutui ekan kerran 11 vuoteen pakkasen puolella etenemään, eikä tuo ehkä hieman lyhyeksi jäänyt sisälämppärikokeilukaan ollut paras mahdollinen idea.
Kotimatka mukavassa +7 asteen lämmössä meni ilman ongelmia. Huomenna aamulla pitäisi olla muutama aste plussalla eikä mennä yölläkään pakkaselle, laitoin vain moottorilämppärin kiinni ja jätin sisälämppärin pois, tarkkaillaan tilannetta. Toivon mukaan mittaristo ei nyt totaalisesti porsi heti kättelyssä vaan toimii lämpimällä kelillä edelleen ja ikuisesti

Aika paska kaupunkiauto tuo on, pirun pitkä kytkinpolkimen liike ja aika pitkäliikkeinen vaihteisto myöskin, ei kovin jouhevaa kaupunkipörräilyä. Eli ei juurikaan Hiacea kummempi. Tuolle työmatkan maantieosuudelle jota kuitenkin on 90% matkasta, sopii oikein hyvin, tykkään kovasti ohjastella tolla mutkatiellä menemään, vaikka joutuu kuoppia väistelemään, niin silti. Oikein mainio väline tuohon käyttöön. Pioneerin soitinkin tuntuu toimivan oikein hyvin ja kuuluu riittävästi, kaiuttimet kunnossa ja kaikki ok.

Työpäivän jälkeen kotona kurkkasin ohjaustehostimen nesteet. Ai helvata, mitä mustanharmaata kuraa, joka oli joskus ollut punaista ATF:ää. Haju oli tuttu loppuunpalanut. 2 x 2 dl imaisin pois ja käytin välillä rattia vemputellen ja laitoin saman verran uutta Mobil 220, kun ei enempää ollut. Pitää hakea huomenna litra lisää ja vaihtaa vielä 4-6 dl, tai kunnes väri muuttuu. Ensimmäinen 100 km on nyt takana ja mittariston kummittelua lukuunottamatta ei ole muuta ilmennyt.

Pientä voitelukäsittelyä suoritin myös, konepellin aukaisuklipare oli vähän kuoleentunut, nyt toimii taas hyvin kun voiteli öljykannusta, ovien saranat liotin samoin öljyssä ja ovien lukkoihin surautin kevyesti WD:tä. Huomenna vielä työpäivä ja sitten pariksi viikoksi lomille. Tiedossa on Bemarin ja Hiacen rapsuttelua, renkaanvaihtoa ja muuta pikkukivaa, omaan tahtiin. Ei siellä vielä hiki tule, mutta onpahan mukava pitkästä aikaa touhuta pihalla kulkineiden parissa

Jaa niin, tsekkailin vähän koneelta VINnillä detaljeja, toi on rullannut linjastolta ulos 23.9.1993, eli on ihan ehta -94 mallinen. Tehtaalla asennettu lisävarustelista ym. pientä irtosi datana, ihan ok, pikku lisäinfo ei ole koskaan pahitteeksi.

[AZP]

Tuli eilen istuttua duunikaverin MY2004 318 cabbessa (hardtopilla) matkalla lounaalle ja takaisin. Ostanut kuulemma appiukoltaan, joka ostanut auton aikanaan uutena, eli suomiauto. Noin 125 tkm mittarissa ja täysin alkuperäisessä kuosissa, mitä nyt tietenkin ikä hieman näkyy siellä sun täällä. Eipä noita E46:iakaan enää kauhean usein näy alkuperäisessä kunnossa, suurin osa on jo kierretty katuvalotolppien ympärille tai laitettu teinikuosiin. Avot tosin säilyneet umpinaisia paremmin, kun ovat kalliimpia eikä siten joka teinin saavutettavissa. Säilyttämisen arvoisia ajokkeja.

[IC1970]

^Näinpä. Itse vien tätä yksilöä oman fiiliksen mukaan kohti 30 vuoden rajapyykkiä ja luopuessani, en ole tätä luovuttamassa ihan ensimmäiselle Jonnelle, vaikka markkinataloudessa elämmekin. Alennusmyyntiin ei ole tarvetta alkaa missään vaiheessa, laskeskelen niin päin, että ajan kuluessa tämän arvo hiljalleen nousee, jos ja kun sen saa pysymään nykykunnossa. Tavoite on toki se, että tästä tulee entistä ehompi. Mutta, itseni tuntien, en tee mitään sen kummempia suunnitelmia, vedetään tunteella. Yksikin kokonainen ajokausi taitaa olla meikäläiselle jo saavutus. Varsinkin kun ei osaa olla vilkuilematta ympärilleen. Toisaalta, vaikea on löytää siistimpää sillä rahalla, mikä tässä on kiinni.

Ei muuten ollut halpa auto vakuuttaa Bemari. Liikenne + osakasko täysillä prosenteilla 356e/vuosi. Halvin olisi ollut POP, noin satanen pois tuosta, mutta osakaskoon kuuluvan hinausvakuutuksen raja oli 20v auto, joten se oli nou go. Lähitapiolalla tuota rajaa ei ole ja osakaskoon sisältyy mm. ilkivaltaturva ja käytännössä kaikki muu tarpeellinen, paitsi se oman hölmöilyn turva. Yhtiöillä, joilla hinausvakuutuksessa ei ollut rajoitteita, hinnat menivät muutaman kympin sisään. POP näytti halvimmalta, mutta kun kurkisti tarkemmin mitä rahalla sai, niin tippui pois. IFIllä olisi saanut lasivakuutuksen lisäksi 14e/vuosi, jota taas muilla ei ollut, mutta otin nyt kuitenkin tuon Lähitapsan.

[AZP]

Ei tuo nyt Bemariksi kalliilta vakuutukselta kuulosta, mutta jos on Toyotan vakuutushintoihin tottunut, niin ehkä sitten

[IC1970]

Kaksi työmatkaa ajettu Bemmillä, eikä jääty tielle. Lupaava alku, siis. Tänään ei mittaristo pottuillut, vaan toimi moitteettomasti mennen tullen. Aamulla en käyttänyt sisäpuhallinta, keli oli nollan vaiheilla ja erittäin kostea, vaan eipä tuo mitään aiheuttanut. Ei syytä paniikkiin, pakkasen puolella en tuota enää käytä, enkä myöskään sisäpuhallinta. Paitsi ehkä talviseisonnan aikana herätellään pari kertaa.

Käväisin töiden jälkeen Tokmannilta hakemassa litran Mobil ATF 220 ja imaisin kotona kaksi kertaa ohjaustehostimen säiliön tyhjäksi ja käynnistelin/pyörittelin, nestettä vaihtui tasan 0.5L ja eiliset siihen mukaan, niin rapiat 0.9L vaihtui kaikkiaan. Viimeisen pyörittelyn jälkeen tsekkasin mittatikun ½ tunnin päästä ja kas, paperiin piirtyi vienosti punertavat jäljet ja nesteen tuoksukin oli ihan selvää ATF:ää. Ajellaan noilla nyt kevät ja vaihdetaan vielä yksi säiliöllinen sitten kesemmällä, edellisten autojen kokemusten perusteella reilun litran vaihto riittää oikein hyvin. Hiacen neste on edelleen nätin punaista, vuosi sitten vaihdettu samalla metodilla.

Tänään oli viimeinen työpäivä 2 viikkoon, katsotaan, josko sitä jo huomenna vaihtaisi Hiaceen kesätassut alle. Focus sitten, kun sattuu aikataulu yksiin, hällä ja mulla. Autojen pesut ovat myös agendassa ja sitten ihan kelien mukaan voisi aloitella vahausurakkaa. Jos ei lämpö riitä siihen, niin rapsutellaan ainakin Hiacen ruostepaikkoja, jos ei muuta. Vaan eipä tässä hätiä, homma kerrallaan inspiraation mukaan.

[tetammi]

Ei kai tuossa sen kummallisempaa tekniikkaa mittaristossa ole kuin ng900 saabeissa joissa kans samaa vaivaa. Oma tokeni kolvaamalla, kylmässä oireilu viittaa just kylmäjuotokseen.

[IC1970]

Hiaceen vaihdettu kesätassut mittarilukemalla 405018 km. Talvirenkailla jäi taakse 3355 km, kausi oli todella lyhyt, alle 5kk. Samalla tuli auto myös pestyä, valitettavasti illalla alkaa vesisade ja huomenna joutuu Hiacella taittamaan matkaa, niin pitää nähdä taas vaivaa uudemman kerran, jos meinaa alkaa paikata ruostepaikkoja. Luvatut lämmöt eivät kyllä liiemmin suosi toimenpiteitä ja vaihtelevaa keliä oli luvassa, katsotaan nyt, siirtyykö projekti tuonnemmas. Tänään oli oikein sutjakka keli touhuta.

Hiacen talvirenkaat pitää roudata ensi viikolla Euromasterille, niin saadaan Cordiantit vanteille ensi talvea varten. Bemmistäkin tuli virautettua isommat sotkut, likainen Focus sujahti pihaan kesken touhuamisen, siihen en koskenut sormenpäälläkään

[IC1970]

Ensimmäinen lomapäivä = puuhastelupäivä. Mikäs oli ollessa, aurinko porotti pilvettömältä taivaalta. Varjossa ja tuulessa toki huomasi, ettei ole mikään kovin lämmin vielä, mutta pihassa oli sopiva keli kaikenlaiseen puuhasteluun.

Bemariin vaihdoin jarruvalot ja kun pääsin vauhtiin niin samalla rykäyksellä vielä lähivalot uusiin Osramin Ultra Lifeihin,

nyt on kaikissa kolmessa autossa samanlaiset.

Tilaa oli touhuta,

ei tarvinnut kiroilla, rikkoa ihoa tai muutenkaan kärvistellä. Sama homma oli jarruvalojen kanssa, niin hieno ja yksinkertainen systeemi takavaloissa, että hattu päästä saksalais-insinöörille. Muovisuojus irti vääntämällä katkaisimesta. Takaa paljastuu valo-asetelma, josta törröttää jokaisen polttimon pidike. Sitä väännät 1/4 kierrosta vastapäivään jolloin irtoaa, polttimo irti, uusi tilalle ja pidike takaisin 1/4 kierrosta myötäpäivään

Bemarin tekniikka tai ratkaisut eivät ole minulle kovinkaan tuttuja, joten jatkoin hämmästelyä kun tsekkasin moottorin ilmansuodattimen,

joka oli oikein hyväkuntoinen. Kahta klipsua painamalla koko kotelon pystyi nostamaan ylös suodattimineen päivineen, nerokas ratkaisu.

Vaihdoin vielä eteen Rensin kaukalomatot kangasmattojen tilalle, kangasmatot menevät yhdellä ajolla suttuisen näköisiksi, en tykkää. Takana on vielä kangasmatot, Rensit taakse saattavat olla kaverilla jossain, pitää muistuttaa.

Hiacesta pesin takaovet ja rapsuttelin enimmät ynnä paikkamaalasin. Nyt ei pistä silmään niin pahasti. Huomenna jos pesisi koko auton ja tekisi saman kyljille, sitten voisikin alkaa vahata etappi kerrallaan. Bemarin kanssa ei ole kiirettä, jossain vaiheessa kerros Meguairsia pintaa, auto on myllytetty viimeisen päälle ammattilaisen toimesta, jonka jälkeen sillä on ajettu minun ajot mukaan lukien alle 500km ja muut ajat se on ollut lämpimässä tallissa. Vesi helmeilee päällä niin maan perusteellisesti ja pinta on liukas kuin saippua.

[IC1970]

Puuhapäivä nro 2. Tänään oli inan viileämpää, mutta utuinen auringonpaiste silti. Huomenna lämpenee. Täytyy kyllä sanoa, että nyt näyttää osuvan lomalle 100% aurinkoa eikä yhtään sadetta. Mahtavuutta !

Hiacen pesin ihan kokonaan, kattoa myöden. Sitten rapsuttelua ja paikkamaalausta, nyt on jotakuinkin auto käyty läpi. Huomenna aamulla kaupunkireissu Bemarilla ja sitten voisi aloittaa Hiacen vahauksen. Jos edes etuovet ja keulan saisi huomenna tehtyä niin hyvä. Toki nälkä kasvaa työn edetessä, katsotaan, inspiraation mukaan.

Olin jo vähän lopetellut päivän toimia, kun Focus pamahti pihaan seitsemän jälkeen. Sen verran hyvin olin esivalmistellut tätä tilaisuutta varten, että nykäisin kesätassut alle, 35 minuuttia siinä meni. Toki talvivanteiden pesu jäi huomiselle, mutta silti.

Viime talvena kausi oli 20.10-13.4 ja sillä välillä emäntä ajoi 17924 km. Nyt kausi kesti 25.10-2.4 ja kilometrejä kertyi 12734 km. Pari viikkoa lyhyempi kausi, mutta ajamisen tahti on ollut aika rauhallinen. Alkaako hän tulla vanhaksi Edellistalveksi hankitut Bf Goodrich G-Gripit ovat rullanneet alla nyt 30658 km, nopealla tarkastelulla ovat edelleen erinomaisessa kunnossa, jos auto pysyy, noilla mennään vielä seuraavakin talvi. Todella hyvät renkaat olleet, pitoa löytyy, hiljaiset ja miellyttävät, pitävät nastansa ja näyttävät kestävän kulutustakin mainiosti. Rahalle vastinetta, todellakin, osaa Bf Goodrich tehdä ihan normaalejakin renkaita eikä pelkästään ralli/erikois/raskaan kaluston-renkaita.

Bemari sai tänään olla ihan rauhassa. Parina seuraavana päivänä pääsee ajoon, kun Hiace saa jököttää pihalla toimenpiteiden kohteena. Pariin päivää en ole poistunut kotoa lainkaan, joten loma on alkanut mitä parhaimmalla tavalla, omaan tahtiin tekemistä ja kevään etenemisen seuraamista, lokitkin kirkuvat jo siihen malliin, että taitaa olla vain päivien kysymys, kun merenlahti vapautuu jääpeitteestään !

[IC1970]

Kylläpäs on vahamainen olo. Puuhapäivä nro 3. Tämmöisen purkin kanssa tuli puljailtua jostain puolesta päivästä melkein iltakuuteen, toki pari pientä paussia välillä, mutta aika tiivis oli suhde kuitenkin


Oon tohon tykästynyt, pirun helppo levittää ja kiillottaa, kiilto on komea ja mun vähillä ajoilla kestää mainiosti parilla käsittelyllä aina vuoden syklin. Edellinen puteli kesti varmaan 15 auton vahauksen verran, nyt korkkasin ihan uuden.

Tosiaan, en osaa lopettaa kun aloitan, joten Hiace on nyt vahattu ihan kokonaan !



Kaikkine rupineen ja virheineenkin, on edelleen siisti peli parin metrin päästä katsottuna. Naapurin pihasta katsottuna kuulemma niin kiiltävä, että tarttee aurinkolasit Aika lailla tuo on samassa kunnossa kuin kohta kaksi vuotta sitten mulle saavuttuaan, kaksi käsinvahausta vuodessa ja jokakeväiset rapsutukset pitävät kunnon stabiilina.

Focuksen talvivanteet putsailin ja tsekkasin samalla renkaat tarkemmin, kaksi talvea on irrottanut nastoja 0+1+2+2=5. Ei paha. Jäljellä olevat tuntuivat vielä sormenpäähän pääosin. Pintaa noissa on vielä vaikka ja kuinka, 7-9mm, sanoisin kuitenkin, että jos noilla sen 15 tkm ensi talvena päräyttää, alkaa olla aika vaihtaa. Vaatimattomassa ajossa menisivät vielä senkin jälkeen pari talvea, mutta ei noilla emännän suhaamisilla.

Ai niin, kuukauden päästä Focus on lähdössä tällä kertaa Tsekin Tasavaltaan, huoltoon on 6 tkm ja tenttasin matkan pituutta, kuulemma maksimissaan 2000 km tulee mittariin. Menee ihan siinä ja siinä, pitäisikö tuo käyttää ennen reissua vähän etuajassa Laakkosella. Tai sitten heti reissun jälkeen. Emmätiiä, katsotaan.

Olisko huomenna sitten Bemarin eka kunnon pesu mun omistuksessa ja hyvän vahan päälle yksi kerros lisää. Katsotaan nyt, ranne otti vähän nokkiinsa tämän päivän urakasta, katsotaan pitääkö ottaa välipäivä huomenna. Seuraavat kolme päivää olisivat kyllä aika ihanteellisia touhupäiviä edelleen, sitten näytti tulevan hyvinkin kylmää ensi viikoksi, ellei ennuste muutu.

[IC1970]

Puuhapäivä nro 4. Koittakaa kestää, näin lomalla on aikaa tarinoida... Tänään oli selvästi lämpimin päivä tähän mennessä, huomenna luvassa samaa. Aivan loistavaa.

Taas tuli puuhasteltua jotakuinkin klo 12-18 autojen parissa. Ensin kävin läpi Hiacen muoviosat, puskurit, peilit, maskin jne., Sonaxin muovinhoitoaineella. Sitten olikin aika keskittyä Bemariin.

Pesu ja huolellinen kuivaus. Todella hyvä ja liukas maalipinta oli, helppo pestä. Koska intoa oli, päätin kuitenkin vetäistä kerroksen Meguairsia, "näyttelykiilto" pintaan. Kyllähän se sitten useamman tunnin otti, mutta lopputulos olikin sitten vähän *elvetin hyvä !!!

Muutama fiilistelykuva tuli otettua, tottakai.


Tässä kuvassa näkyy nätisti Hiacekin.


Vahatessa saikin sitten aika hyvän kuvan peltien ja maalipinnan kunnosta. Virheitä on siellä täällä, mutta yleiskunto on kyllä erinomainen. Mitään toimenpiteitä aiheuttavaa ei ole näkyvissä pinnoissa, kiveniskemiä lukuunottamatta. Mietin vielä noita takalokarien kaarien sisäpintoja, kun ei tällä sateella saati talvella tule ajettua, voi olla, että annan niiden olla, kohtahan on tuloillaan alustan ja koteloiden käsittely, eipä mikään tuosta etene tällä käytöllä. Lähinnä mietin sitä, että jos seuraava omistaja haluaa uhrata muutaman satasen noitten laittoon ammattilaisella, niin en räpellä itse mitään.



Huomenna taidan vahata Bemarin vanteet ja käsittelen myös ovenpielet yms., jotka jäivät tänään tekemättä. Samaten voisi Hiacelle suorittaa rasvauskäsittelyn ovien liukukiskoihin ja mekanismeihin ja ylipäätään kaikkeen, mikä sitä tarvitsee. Edellinen perusteellinen oli silloin kun auton ostin. Hiacen talvivanteet sovin vieväni huomenna Euromasterille, laittavat uutta kun ennättävät. Ei kiirettä ennen ensi talvea.

Ensi viikolla ja jo viikonloppuna vaihdankin sitten autohommat pääosin puuhommiin, appiukko on rymäytellyt tontilla alas koivua, mäntyä ja muutaman ison pajun, siinä riittää halottavaa vähän pidemmäksi aikaa, kuin mitä lomaa on, mutta aloitellaan.

Sellaista, reilut 12 tuntia meni alla olevan parivaljakon kanssa. Jos joku päivä vielä ehtisi Focuksen edes pestä, niin hyvä. Se ei viivy tontilla niin kauaa koskaan, että ehtisin vahauksen suorittaa. Tämä huhtikuu on kyllä loistavaa aikaa vahata ulkosalla, jos vaan lämmöt riittää. Ei ötököitä, ei siitepölyä tai muutakaan pölyä täällä maalla, ei tule liian hiki jne. Sama homma sitten elokuussa, ennen kuin alkaa tulla lehtiä puista alas. Ihan hyvää kuntoilua tuo vahaushomma on, katselin piruuttani, että vahan levitysvaiheessa ja kiillottaessa pulssi huiteli siellä satasen korvilla koko ajan, aika monta tuntia ollaan niissä lukemissa oltu viime päivinä.