Haldexilla luodulla nelivedolla ei ole WRC-autojen nelivedon kanssa muuta yhteistä kuin nimi. Nykyisissä ja ensi kaudella käytettävissä WRC-autoissa oleva nelivetojärjestelmä maksaa yksistään enemmän mitä mikään Haldexilla varustettu nelivetoauto Suomen markkinoilla. Lisäksi moottorit ovat rankasti modifioituja, esimerkiksi C4 WRC:stä löytyvä 1998cm3-moottorin luokitteluversio löytyy 1.8-litraisena esimerkiksi 90-luvun 306 Pösöstä tai Xantiasta. Aiemman Xsaran moottori perustui 405 Mi16:n luokitteluversioon. Valmista 1.6-litraista turbomoottoria ei siis tarvitse olla valmiina mallistossa.juhokare kirjoitti: Ilmeisesti käytetään edelleen nelivetoja, niin Saabhan on luonut jo sellaisen markkinoille joku vuosi sitten.
Vaikka ensi kauden autot ovatkin hinnaltaan edullisempia kuin nykyiset WRC-autot, on niiden kehittäminen edelleen tasan yhtä kallista kuin aikaisemmin ja esimerkiksi Ford ja Citroen ovat testanneet omia WRC 1600 autojaan jo viime vuodesta saakka. Budjetit ovat edelleen kymmeniä miljoonia ja isompia kuin pienillä F1-talleilla. Ja tätä pitää sitoutua vuosikausiksi. Pientä kuvaa rallimaailman armottomuudesta kertoo se, että Ford, joka tuli WRC-autollaan sarjaan 1998, ei ole vieläkään saavuttanut kuljettajien maailmanmestaruutta vaikka budjetista tai henkilöstöstä ei ole ollut pulaa.
Vastaavanlaisia pikku "vuotoja" on ollut viime aikoina useampiakin Spykerin taholta, ja koska WRC-sarjaan sopivaa mallia ei ole vielä valmiina edes paperilla, niin tällä kertaa kyseessä taitaa olla enemmänkin imagon kohotus kuin vakavasti otettava hanke.