Auton talvisäilytys - miten??

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » To Syys 16, 2004 12:41

Mitäs nää sitten on...
GL.GLE.GLS.EMS.GLi.S.i.CD.CC.CSE.CDE.
No eihän nämä ihan GSI tä muistuta mutta kuitenkin...

teesalama · Viesti Kirjoittaja **teesalama** » To Syys 16, 2004 13:01

Noh, taisin olla vähän väärässä. Yritin kai jotenkin selittää, että ei esim. tavallisissa 2.0 tai 2.1 litraisissa mitään GTi merkintöjä ole vaikka varmaan tehojensa puolesta ne monella valmistajalla kuuluiskin siihen "kireämpään mallistoon".

Saabilla kai noi kirjaimet tarkoittaa lähinnä korimallia ja varustelutasoa.

Mutta meneepäs tämä minun spekulointini pahasti ohi alkuperäisen aiheen.

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » To Syys 16, 2004 19:17

Osaisko joku kertoa enempi tuosta matkailuvaunujen kosteussyöjästä?

Eli onko ollu käytännössä hyötyä ja mitä maksaa?

teesalama · Viesti Kirjoittaja **teesalama** » Pe Syys 17, 2004 09:28

Noi kosteudensyöjät on jollain erikoissuolalla täytettyjä "pusseja". Tai sitten niissä on silica-geeliä.

Esim. täältä saa
http://www.navekon.com/muuttuotteet.htm
http://www.navekon.com/hinnasto.pdf

http://www.maritim.fi/pdfs/124-136.pdf (sivulla 135)

Olen muuten nähnyt ihan "prismassakin" noita myynnissä, tais olla joku Henkelin tuote (nimi oli Humino tjsp.)

Kokemusta ei ole, tuskin tommosesta autossa haittaakaan on.

Jaape · Viesti Kirjoittaja **Jaape** » Ti Syys 28, 2004 11:01

Motonetista ainakin saa Drymax-nimistä kosteudensyöjää. "aloitussarja" eli pallo+pussillinen kamaa sisään on jotain 8.50e. Täyttöpussit 3E kipale.
Luvataan, että toimii 30m2 tilassa n. 3kk. Mulla kesti ensimmäinen pussi autossa (ulkona kesät/talvet seisova projekti) melkein vuoden. Käy silloin tällöin kaatamassa vaan vedet pois pallosta. Alkuun tuntui, että ei siitä mitään hyötyä ole, kun ei vettä ilmestynyt kippoon pitkään aikaan. Taitaa se kama sitoa alussa niin paljon itseensä, ettei paljoa kippoon valuttele. Tiedät, että on vaihtopussin aika, kun vanha jauhe on liuennut pois

!

Suosittelen!

HMK · Viesti Kirjoittaja **HMK** » Ti Syys 28, 2004 11:35

Kiitos Musti tiedosta. Tästä olikin jo puhetta siellä kokouksessa. Omaa en saa vielä talviunille kun talviauto on vielä haussa.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ti Syys 28, 2004 12:27

Akkuongelmista:

Itellä on lyijyakkujen kanssa pelautumisesta kokemusta isäukon veneesta, jossa on kaksi tavallista ~60Ah auton akkua. Syksyllä olen käynyt lataamassa akut tavallisella ilman automatiikkaa olevalla 4A laturilla akut rinnan kytkettyinä. Lataus on kestänyt 1-2vrk ja olen antanut latausjännitteen nousta enintään noin 15volttiin saakka. Tämän jälkeen pääkytkimestä sähköt poikki. Tässä veneessä pääkytkin on neljä asentoinen, joilla voi valita 0, 1.akku, 2.akku tai 1. ja 2. yhtäaikaa.

Keväällä ensimmäinen homma on akkujen samanlainen lataus, kun syksyllä. Hyvin on akut kestäneet toimintakuntoisina jo monta vuotta. Yleensä lataustaso on tuon talviseisokin aikana pudonnut syksyn lepojännitteestä 12,6-12,8voltista tuonne 12voltin tuntumaan. Ei siis välitöntä jäätymisvaaraa olla lähestytty. Talven jälkeen ei kannata lähteä starttailemaan akkuja lataamatta. Varaustaso putoaa joka tapauksessa talven aikana, vaikka akut on kytketty irti sähköjärjestelmästä. Tämä vaan tapahtuu hitaammin.

mcfeast · Viesti Kirjoittaja **mcfeast** » Ti Syys 28, 2004 14:10

Ikkunoita kannattaa pitää hitusen raollaan niin ei sisusta homehdu.

Karjay · Viesti Kirjoittaja **Karjay** » Ti Syys 28, 2004 16:47

Mulla menee auto jossain vaiheessa lokakuuta talviteloille. Pirssiä varten on tilattu autoteltta, sillä auto joutuu valitettavasti olemaan talven ulkosalla.

Tarkoitus on vaihtaa öljyt juuri ennen säilytystä sekä teettää pohjalle öljykäsittely. Bensatankki täyteen - ei jää ilmatilaa kondenssiveden muodostukselle, renkaisiin 30-40 % korkeammat paineet, ikkunat lievästi raolleen ja kosteudenpoistopallo sisään. Nämä ovat V8 Magazinen ohjeita auton talvisäilytykseen ja pitkäaikaisvarastointiin.

Lisäksi ulkona säilytettävän auton jäähdytysjärjestelmän pakkasenkesto on syytä tarkistaa. Täydellinen imurointi ja sisätilojen puhdistus on myös syytä tehdä, ettei autoon jää mätäpesäkkeitä keräävää roskaa muhimaan. Itse aion käsitellä haperoitumisen estämiseksi kaikki sisustan kumi- ja muoviosat silikoniaineella, sekä penkit Nahkiksella. Kumimatot on varmaan syytä poistaa ettei kosteus keräänny niiden alle.

Akun - jo viimeisiään vetelevän - irroitan ja vaihdan keväällä uuteen. Tietysti maalipinnalle vielä kunnon pesu ja vahaus on paikallaan. Jos havaitsen alkavaa ruostetta, jota en ehdi hiomaan ja maalaamaan ennen auton talvisäilytystä, aion "sulkea" kohdan vaseliinilla ja jatkaa keväällä uudella energialla.

mcfeast · Viesti Kirjoittaja **mcfeast** » Ti Syys 28, 2004 16:56

Karjay kirjoitti:Mulla menee auto jossain vaiheessa lokakuuta talviteloille. Pirssiä varten on tilattu autoteltta, sillä auto joutuu valitettavasti olemaan talven ulkosalla.

Tarkoitus on vaihtaa öljyt juuri ennen säilytystä

Hmm, onkos tästä hyötyä. Eikö olisi järkevämpää vaihtaa öljyt vasta seisonnan jälkeen kun niihin on kerääntynyt mukavasti vettä. Onko sillä väliä makaako autossa talven uudet vai vanhat öljyt?

Itse muuten kaadoin näiden vinkkien lisäksi myös takapenkit ja jätin kontin pohjan auki jotta ilma kiertäisi sielläkin. Extreme seisottajat ovat muuten myös suositelleet pakoputken ja imupuolen tukkimista jottei kosteus pääsisi sisään. Konepellin jättämistä tuulihakaan on myös suositeltu.

Karjay · Viesti Kirjoittaja **Karjay** » Ti Syys 28, 2004 18:20

mcfeast kirjoitti:Hmm, onkos tästä hyötyä. Eikö olisi järkevämpää vaihtaa öljyt vasta seisonnan jälkeen kun niihin on kerääntynyt mukavasti vettä. Onko sillä väliä makaako autossa talven uudet vai vanhat öljyt?

V8 Magazine (7/92):
"Seisomaan jäävässä laitteessa vanhan öljyn sekaan joutuneet epäpuhtaudet, metallinhiukkaset ja muut raskaammat aineet laskeutuvat hitaasti pohjalle muodostaen likakerroksen, joka voi seuraavassa käytössä lähteä kokkareina liikkeelle. Tämä onkin pääasiallinen syy suositella kaikkien öljyjen ja nesteiden korvaamista uusilla ennen varastointia. "

Tämä onkin ongelmallinen kysymys, eikä mulla ole omakohtaisia kokemuksia asiasta. Kyllä kai puolenkin vuoden seisotuksenkin aikana ehtii suurin osa törkypartikkeleista laskeutua öljypohjaan. Luulisin että vesi kuitenkin haihtuu/poistuu myöhemmin ajossa, kun taas lika jää pyörimään koneeseen.

Mä en tosiaan oikeesti tiedä, kunhan arvailen.

veenelkku · Viesti Kirjoittaja **veenelkku** » Ke Syys 29, 2004 14:40

Olen sitä mieltä,että autolla,jonka jättää talviteloille,pitäisi ajaa vähän pitempi lenkki juuri ennen sinne talliin tai pihalle jättämistä.Näin moottoriöljystä haihtuu varmasti kaikki kondenssivesi,kuten myös pakoputkesta ja äänenvaimentimista.Korjatkaa,jos olen väärässä,mutta en kyllä käynnistelisi sitä autoa talven kuluessa;lämpötila esim. takaäänenvaimentimessa ei ehdi nousta ja kondenssivettä kertyy varmaan litran verran vaimenninta syövyttämään.Kosteuspallo sisätiloissa on hyvä,on yhden talven kokemus asiasta.Pakkasella se ei tietenkään toimi,mutta suojakelejäkin on vähän väliä ja silloin se estää vaikkapa istuinverhoilun homehtumisen.

Isolohko · Viesti Kirjoittaja **Isolohko** » To Syys 30, 2004 06:07

Musti kirjoitti:Nyt hommasin uuden elektronisen laturin, joka ylläpitää akun varaustilaa automaattisesti.
Laite lataa akun täyteen ja jää valmiustilaan. Varauksen pudottua n. 5%, laite lataa akun jälleen täyteen. Niinpä laturi voi olla koko talven kytkettynä.

Laitteen tekniset tiedot englanniksi:
http://www.ctek.se/ctek_multixs3600_gb.htm

Onhan tuo aika hintava, mutta jos akut kestävät tästä eteenpäin enemmän kuin kaksi vuotta, alkaa homma olla kannattavaa.

Musti

Halpa-Halli -ketju näyttää myyvän tuota hintaan 59.90 EUR

persetinpersetti

Pensiini vanhenee nopeesti. Siis alle 3kk. Ei me ainakan prätkän suutinten läpi talven jälkeen. Vaikka ois tankki ollu täynnä koko talven. Jos käytät moottoria, käytä tosi kuumaks, mm kondenssiveden takia. Normiakkua tarviis ladata 1krt/6vk täyteen. Pelkkä jarrun painelu ei riitä, pyörien täytys pyöriä ja jarrujen lämmetä. Yleensäottaen autoo tarvviis käyttää agressiivisesti seisonta-aikana pari kertaa. Säilöntäaineita käyttäen sun ei tarvi ku ladata patteria ja pyöritellä moottoria, jarrut kai muutaman kuukauden pysyy kondiksessa mikäli niitä on käytetty ennen seisotusta.(punahehkussa). Auto tykkää että sitä käytetään.

mcfeast · Viesti Kirjoittaja **mcfeast** » La Loka 02, 2004 11:08

persetinpersetti kirjoitti:Pensiini vanhenee nopeesti. Siis alle 3kk. Ei me ainakan prätkän suutinten läpi talven jälkeen. Vaikka ois tankki ollu täynnä koko talven.

Bensan vanhenemisesta aina pelottelevat mutten oikeen jaksa uskoa koska omat ja muiden kokemukset kertovat toista. Tietty jos auto on seisonut pari kolme vuotta eikä käynnisty niin bensan vaihto voisi olla paikallaan.

Tuppaa tulemaan muuten hävyttömän kalliiksi seisontakin jos kaikkia ohjeita noudattaa:

-Jarrulevyt/palat uusiksi jos ulkosalla
-Bensatankki täyteen ja uudet bensat talven jälkeen?
-Öljyjen vaihto ennen ja jälkeen seisonnan
-Muiden nesteiden vaihto
jne.

Itse vaan vahasin auton, ikkunat raolleen, renkaisiin ylipaine, tankki täyteen ja hyvin selvisi. Jarrut menivät vähän huonoiksi joten seuraavalla kerralla voisi ehkä koittaa öljytä/rasvata jarrulevyt.

Foorumi – Saabclub.fi

Auton talvisäilytys - miten??

Re: Talvisäilytys / Akkulaturi