Uosukainen kiittelee Saabbiaan

[Azanovix]

Iskun voisi kuvitella useimmiten tulevan edestä tai etuyläviistosta, jos osumakohtana on katon etureuna. Eli voisin jopa kuvitella, että siihen on osattu varautua ja asiaan on jo suunnitteluvaiheessa kiinnitetty huomiota.

[ajn]

Kyllä se on suunniteltu juuri niin, että katto taipuu alaspäin eikä lähde rullautumaan kuten useimmissa muissa autoissa, joissa on vain A-pilarit pitämässä kehikkoa koossa katon etupäästä... saapissa on ollut jo ainakin 99:sta lähtien katon etureunassa poikkipalkki estämässä A-pilarien vääntymisen eri suuntiin, ja nekin ovat melkoista jöötiä.. näiden uudempien mallien katon rakenteesta ei ole tarkkaa tietoa, mutta ei näköjään huonompaankaan suuntaan ole menty... vrt esim peugeot 407...

[tsaarela]

Onkohan missään tilastoa, kuinka monta kolaria on Saabilla sattunut hirven kanssa ja kuinka suuri osuus noista on kuolonkolareita?

[ristos]

Muistaakseni yksi tangokuningas menehtyi hirvikolarissa, liekö vuosikymmen aikaa. Hänellä oli W124 MB, katto painui silloin sisään ja A-tolppien taipumisesta ei muista.Se oli surullinen tapaus.

[Risto]

Muistaakseni yksi tangokuningas menehtyi hirvikolarissa, liekö vuosikymmen aikaa. Hänellä oli W124 MB, katto painui silloin sisään ja A-tolppien taipumisesta ei muista.Se oli surullinen tapaus.

Näin tuon auton AVK:lla ja A-pilarit olivat aivan ehjät, mutta kattopelti oli rullalla hattuhyllyllä.

[Fred Scuttle]

Onkohan missään tilastoa, kuinka monta kolaria on Saabilla sattunut hirven kanssa ja kuinka suuri osuus noista on kuolonkolareita?

Tangokuningas Sauli Lehtonen, ja mersun edellinen omistaja oli Jussi Raittinen.

[valtteri]

Muistaakseni yksi tangokuningas menehtyi hirvikolarissa, liekö vuosikymmen aikaa. Hänellä oli W124 MB, katto painui silloin sisään ja A-tolppien taipumisesta ei muista.Se oli surullinen tapaus.

Hirven sorkka tuli suoraan päähän ja henki meni siitä oli muuten yksi parhaista tangokuninkaalisista.
Ja hirvi oli SUURI sonni ( painoa vähintään 400 kg ).

[saabvector]

esim peugeot

Taisi omakin Saab ura alkaa tuosta Pökötistä..isäukko ajoi aikoinaan uuden pököttinsä kanssa pahan kolarin josta onneksi selvisi voittajana ( pökötti ei ).
Isän isä säikähti tapausta niin että viisana miehenä osti kuopukselleen 99 Saabin.
Siitä lähtien on saabilla ajeltu niinkuin isältä pojalle

Aaasin siltana aiheeseen..Onko Volvo tutkitusti olevinaan turvallisempi kuin Saab ?
Mistä johtuu että Volvo mielletään aina maailman turvallisemmaksi autoksi, varsinkin rapakon takana puhutaan siitä " tavallisesta, laiskasta mutta maailman turvallisemmasta perheauto Volvosta ?

Onko Volvon markkinointi onnistutunut paremmin ja onko Brändi olevinaan niin paljon parempi tällä toisella pienellä ruotsalais merkillä.
Itse kyllä pidän Saabbia yhtä turvallisena jos en jopa turvallisempana vaikka lasien takanta katsonkin.

[Pekko_Å]

Kröhöm. Jos tosielämän turvallisuuden mittareilla mitataan. Niin silloin esim. Folksam on tehnyt riippumattomana vakuutuslaitoksena jo pitkäaikaista työtä kartoittaessaan autojen turvallisuutta tosielämän kolaritilanteissa. Saab 9-5 tiettynä vuosimallina oli muistaakseni 75% parempi kuin keskivertoauto. En muista mitä tuo 75% tarkoitti, oliko se niin, että jos ajoit Saabilla, niin sinulla oli 75% suurempi mahdollisuus säilyä hengissä kuin keskivertoautolla. Joku tietävämpi täydentänee.

Oikeissa kolareissa euron tähdet eivät ratkaise.

[Raimo Miettinen]

Voisi tosiaan kuvitella, että katto taittuu sen verran, että hirvi lähtee loivassa kulmassa lentoon eikä katon etureuna toimi leikkurina tai saatikka toisinpäin ja hirvi tulee kokonaan sisälle.

No, Saabin maine turvallisena autona ainakin kasvaa. Voin melkein kuulla keskustelun peukku-aseman pöydässä: "On se Saab vaan turvallinen auto, vaikka bensaahan ne edelleen vievät!"

[Palju]

Foorumilta löytyi myös tälläinen keskustelu http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... i&start=45

Kattokaas kuvaa tosta OG900 katosta (sivun lopussa). Ei taida olla sattumaa tuo Uosukaisenkaan Saabin katon painuminen tietyllä lailla kasaan, kun hirvi siihen "tömähtää". Todistetusti on turvallinen auto.

[900i]

Voisi tosiaan kuvitella, että katto taittuu sen verran, että hirvi lähtee loivassa kulmassa lentoon eikä katon etureuna toimi leikkurina tai saatikka toisinpäin ja hirvi tulee kokonaan sisälle.

No, Saabin maine turvallisena autona ainakin kasvaa. Voin melkein kuulla keskustelun peukku-aseman pöydässä: "On se Saab vaan turvallinen auto, vaikka bensaahan ne edelleen vievät!"

Tai että onkos niissä vielä käsijarru edessä? Tuohonkin törmää vielä joskus silloin tällöin.

[core2]

Tuo katon yläreunan alas ja sisään taipuminen alkoi juuri silloin kun ensimmäinen
hyvin, huom! hyvin liimatulla tuulilasilla oleva auto osallistui hirvikolariin.
Ennen tätä liimalasia se katon yläreuna toimi hirven pötsin aukileikkaajana.
Tämäkin tieto on vakuutusyhtiö Folksam'ilta. Joskus 1980 luvun lopulta.

[dimebak]

Tuo katon yläreunan alas ja sisään taipuminen alkoi juuri silloin kun ensimmäinen
hyvin, huom! hyvin liimatulla tuulilasilla oleva auto osallistui hirvikolariin.
Ennen tätä liimalasia se katon yläreuna toimi hirven pötsin aukileikkaajana.
Tämäkin tieto on vakuutusyhtiö Folksam'ilta. Joskus 1980 luvun lopulta.

Joo, se taitaa lasi "vetää" kattoa alaspäin, kun taas tiivistelasi painuu hirven läskien alla alas ja pellin laita jää "veitseksi".

[ajn]

Se hirvikolarissa menehtyneen tankokuninkaan mersu oli Ruohosen veljesten entinen... sitä en tiedä onko ollut välillä Raittisella...

Samalla tavalla menee muuten uudemmankin E-mersun katto rullalle, vaikka on liimalasi.

Kattokaapa vaikka ng95:n katon etureunaa; se on samalla tavalla kaareva kuin jo 99:ssa, ja epäilemättä suunniteltu toimimaan samalla tavalla, vaikka tuulilasin kiinnitystapa on erilainen. Kaareva katon reuna ja kaareva tuulilasi on varmasti kalliimpi valmistaa ja hankalampi saada äänettömäksi kuin suora, mutta turvallisuus lienee saapin suunnittelussa otettu tosissaan eikä pelkkien euroNCAP-tähtien saamiseksi...

Onhan täällä ollut ennenkin tästä aiheesta keskustelua, ja silloin joku kaiveli esiin kaapelihirvitestit, joita saapilla tehdään...