Ford ecoboost 1.0 turbo 3cyl 125hp 170Nm 1300-4500 i/min

[matula]

Teoria ja käytäntö kohtaavat siinä vaiheessa, kun näitä alkaa olla liikenteessä ja 200tkm ajettuna.

Tulee mieleen VAG 1,2 TSI, on tehoa ja vääntöä paperilla, mutta tällaiselle esim. just Saabin leppoisan voiman tunteeseen tykästyneelle tuo pikku TSI tuntuu kuin moottori olisi rikki. Pikku koneen tuntuma on ohut. Joka sen erottaa niin myös ymmärtää juttuni ja joka taas ei erota niin ihmettelee mitä tarkoitan.

Lupaukset polttoaineenkulutuksesta ovat lupaavia. Tosin epäilen käytännön kulutuksen nousevan paljon suuremmaksi kuin nuo n. 4l lupaukset.

[aero]

Oon aatellu että vois käydä koeajelemassa tuon koneen, teknisesti se on kuitenkin varsin mielenkiintoinen. Erityisesti mietityttää, että tunteeko mun kermahanuri (joka ei tykkää alle 1600rpm lukemista 4cyl turbodieselillä, koska se värisee) koneesta millaiset värinät. Joku 1300rpm ja 3cyl on kuitenkin pirun harva isku.

Tulee mieleen VAG 1,2 TSI, on tehoa ja vääntöä paperilla, mutta tällaiselle esim. just Saabin leppoisan voiman tunteeseen tykästyneelle tuo pikku TSI tuntuu kuin moottori olisi rikki. Pikku koneen tuntuma on ohut. Joka sen erottaa niin myös ymmärtää juttuni ja joka taas ei erota niin ihmettelee mitä tarkoitan.

Samankaltainen ero on ~4l vaparilla ja ~2l vaparilla. Tottakai isompi on isompi, mutta tuo 1.2TSI kilpailee (ja melko hyvin) niitä 1,6-1,8 -litraisia vapareita vastaan. Kummastakaan porukasta (1,2T ja 1,8i) ei pahemmin löydy vastusta jollekin B234R:lle, kun puhutaan leppoisasta voimasta. Tuo Fordin ecoboost hyökkää samaan porukkaan 1,2TSI:n kanssa ja tavoittelee perus pikkuvaparien päänahkoja. Kone tulee just oikeaan markkinarakoon ja ainakin mä luulen, että niitä markkinoita jopa on.

Lupaukset polttoaineenkulutuksesta ovat lupaavia. Tosin epäilen käytännön kulutuksen nousevan paljon suuremmaksi kuin nuo n. 4l lupaukset.

Käytännön kulutukset riippuu niin paljon kuskista ja ajoista, että niitä on pirun hankala vertailla. Lupaukset todennäköisesti on EU-speksien mukaan ajettuja ja näin ollen omiin ajoihin verrattuna ~saman verran mettässä kuin muillakin autoilla. On ne siis paras vertailupohja eri autojen välillä, pitää vaan suhteuttaa omiin suorituksiin.

Muistutuksena linkki, jonka kautta saa oman auton (2001 ->) päästöt ja EU-kulutukset: http://ekoake.autoalanverkkopalvelu.fi/ ... fault.aspx - jos nykyisin pääsee EU-speksiin tai lähelle, pitäisi päästä muillakin autoilla, kunhan pitää ajotapansa samoina.

[900turbo3d]

Mielenkiintoinen juttu, pakko käydä kokeilemaan autoa. Täällä huumorilla heitetään herjaa koneen koosta, noh onhan se vain maitopurkki. Suhteutettuna kuitee pannun kokoon aika passelisti voimaa. Ei muuta kun koeajoa odottelemaan...

[Tobbana]

Entäs jos tulisi saabilta joku fiat 500:n kokoluokkaa oleva kauppakassi ja siihen litrainen 130hp turbotekniikka?
Sitten taas saab-lasien läpi ylenkatsottaisi kilpailijoita, kun niillä on 5hp vähemmän. :)

-Sami

[9-3Tid]

Teoria ja käytäntö kohtaavat siinä vaiheessa, kun näitä alkaa olla liikenteessä ja 200tkm ajettuna.

Tulee mieleen VAG 1,2 TSI, on tehoa ja vääntöä paperilla, mutta tällaiselle esim. just Saabin leppoisan voiman tunteeseen tykästyneelle tuo pikku TSI tuntuu kuin moottori olisi rikki. Pikku koneen tuntuma on ohut. Joka sen erottaa niin myös ymmärtää juttuni ja joka taas ei erota niin ihmettelee mitä tarkoitan.

Lupaukset polttoaineenkulutuksesta ovat lupaavia. Tosin epäilen käytännön kulutuksen nousevan paljon suuremmaksi kuin nuo n. 4l lupaukset.

Perheessä sattuu olemaan tuo uusi kolopallon ekohärpäke 1.2 TSI koneella ja on tullut sillä ajeltua reilun 100km työmatkaa pääosin maantieajoa. Keskikulutus pyörinyt reippaassa matka-ajossani siinä 5.5l hujakoilla, jota pidän ilmoitettuihin kulutuksiin nähden hieman korkeana. Jos malttaa ajella siinä 80km/h nurkilla niin kulutus pysyy todella pienenä. Verrokkina sanottakoon, että 9-3 SS 2.0T aero hirssillä menee vastaavan matkana samalla ajonopeudella hieman alta 8l ja pikkudiisel 9-5 6.8l. Jälkimmäisillä pääsee tarvittaessa ohikin.
Kone on kyllä ihan sopiva tuon kokoiseen autoon. Käytännön suorituskyky on täysin riittävä ja tuntuu jopa hyvälle kun tehot tulee ihan pienellä kaasun painalluksella. Ainoa yllätys tulee kun yrittää päästä vähän kovempaa niin kaasupolkimen lisäpainalluksella ei tapahdukkaan enää yhtään mitään.
Kaupungissa kyllä kätevä rassi, vetopito loistava ja sillä on kiva murentaa uusien bemaristien itsetuntoa...

[Pakari]

Monien autovalmistajien päästö- ja kulutuslupaukset tuntuvat olevan täyttä pas*aa.

http://autot.oikotie.fi/uutinen/p%C3%A4 ... 408?ref=HS

Tuotakin listaa kun katselee niin harva alittaa- ja harva pääsee edes luvattuihin. En usko fordinkaan pääsevän luvattuihin lukemiin käytännön ajossa, koska tuolla listallakin fordit ylittävät reilusti luvatut arvot, paitsi yksi mondeo malli.

[aero]

Ja tuosta HS:n tutustumisajon speksit: http://autot.oikotie.fi/uutinen/n%C3%A4 ... sajo/21054

Äkkiseltään kuulostaa järkevämmältä kuin etukäteen kuvittelin. Vielä jos vakioisivat keliolosuhteita, eli vaikkapa ajaisivat samat autot sekä kesällä että talvella tai ylipäätään vain kesällä (talvikulutus heittää ilmoitetusta jatkuvasti enemmän, kun hyötysuhteen parantuessa tarvii mm. erikseen lämmittää), niin saisi lisää mielenkiintoa.

[ZAP^]

Eihän siinä jos tuo kone tuliskin ekana fiestaan, mutta kun focukseen ja c-maxiin.. Voi olla riemulla rajaa ku vetää kärriä perässä litrasella ecoboosterilla..

[Rommitommi]

Eihän siinä jos tuo kone tuliskin ekana fiestaan, mutta kun focukseen ja c-maxiin.. Voi olla riemulla rajaa ku vetää kärriä perässä litrasella ecoboosterilla..

Joo, voin vaan kuvitella mitä tuskaa se on ollut kakslitrasella og-satkulla vetää kärryä, kun ei ole ollut tonkaan vertaa tehoa

[Georges27]

Jos saab olisi tehnyt 9-1 tai 9-2 tms mallin vastaavalla koneella ja automaatilla, mitä ei fordillakaan kait tähän koneeseen ole tarjolla, niin olisi se kovasti kiinnostanut. Focus ei kiinnosta tippaakaan, mutta ei se litran koneesta johdu.

[Svc]

Entäs jos tulisi saabilta joku fiat 500:n kokoluokkaa oleva kauppakassi ja siihen litrainen 130hp turbotekniikka?

Fiatilla tälläinen jo on:
Abarth 500: 135 hv/205Nm. Moottori on tosin 1,4 litrainen.

Fiatilla on tarjolla 500-malliin myös kaksisylinterinen 875 kuutioinen turbopata, jonka kesymmästä versiostakin saadaan 85 hv / 145 Nm. Ja tuo vääntö saadaan jo 1900 kierroksella.
Hieman kireämpikin versio samasta moottorista löytyy eli 105hv. Varsinainen lentävä moottorisaha tämäkin. Litrateho on 120hv, eli samaa luokkaa tuon Fordin kanssa.

Sääli tosiaan, että GM-ei jatkanut SVC-moottorin kehitystyötä, jonka protojenkin litratehot olivat jo 200 hv luokkaa.

[V.J.S]

Milläs aikataululla tämä egoboost muuten on tulossa myyntiin? 2013 vuosimallin vekottimiin?

[t.t.j]

Eikös se ole jo ihan piakkoin tulossa?

[V.J.S]

Eikös se ole jo ihan piakkoin tulossa?

Ainakaan Foordsonin (Suomen) sivuilta ei moista ihmettä vielä omalla puusilmällä löydy, pienin mainittu Egoboost-mosa on joku ameriikanmallin isolohko 1,6litranen (päästöt 149g/km).

[t.t.j]

Ajattelin vaan kun tuollainen jo Start!:ssakin oli koeajossa. Tais kyllä olla ulkomailla mut anyways.