Dieselin valintaa

[saba90]

Ite päädyin loppujen lopuksi 730 bemariin kun dieseliä olin ostamassa. Äärettömän mukava auto ajaa ja melutaso ei mitenkään kovin häiritsevä ole,laatikkoon on nyt pari kertaa öljyt vaihdeltu kun edellisestä kerrasta ei ollut mitään tietoa. Eikä tuo 3.0l moottori nyt mikään mahdoton juoppo ole matka-ajossa,semmosen 6l kulutukseen pääsee mutta luonnollisesti nurkka-ajossa kulutus kasvaa.

Omasta mielestä etupenkit saisivat olla paremmat,vähän niukasti säätöjä kun eivät ole lisävarustelistan kalleimmassta päästä. Toki noinkin on pärjätty mutta oon miettinyt että jos nuo päivittäisi parempiin

[Rattivaihde]

^Mun mielestä on hirveän sääli kun oikeasti isoja autoja ei nykyään tarjota juuri lainkaan farmareina, vain porrasperinä tai maastureina. Porrasperässä valtavilla takatiloilla tekee mitään lähinnä jos on itse ammattikuski tai sellaisen palveluista nauttii, ja maasturissa taas on paljon ylimääräistä kokoa ja kulunkia.

Eipä sillä, isot autot on nykyään myös ladattu täyteen kaikkea täysin turhaa sähköhärpäkettä, että ei kiinnostaisi muutenkaan.

[kribe]

Itse painin saman asian kanssa tuossa vajaa pari kk sitten.

Täsä pari omaa ajatusta ja huomiota:
- A6 3.0tdi, etuvetona ajettavuudeltaan heikko esitys. Nelivetona järkevillä kilsoilla yli budjetin tai todella paljon ajettu
- S80 D5 on laiska oli sitten 163 tai 185hv versio. 205hv versiolla kyllä ehtii, vaikka väännöiltään vähän heikolta tuntuukin. Ajettavuus todella pappamainen ja reagoi nopeisiin liikkeisiin todella laiskasti
- 9-3 TTID on auttamatta liian laiska. Todella suuri pettymys kulkupuolella..
- 520d jonkin verran jakoketjun kanssa ongelmia ja sen myötä erittäin kallista remppaa tiedossa. On myös todella laiskan oloinen.
- 530d (johon lopulta päädyin) tuntui ajettavuudeltaan ja kulkupuoleltaan joukon parhaalta. Kone on luotettava, kunhan on imusarjan läpät poistettu. Termariongelmia noissa on, mutta ne on aika halpoja korjata. Tuossa hintaluokassa voit tosin unohtaa E60 koppasen, ellet ole valmis ostamaan 200tkm ajettua autoa.

E-sarjan Meseä en edes miettinyt. Ulkonäöltään W211 voisi kuvitella 90-luvun autoksi. On todella vanhan näköinen.

[AZP]

Porrasperässä valtavilla takatiloilla tekee mitään lähinnä jos on itse ammattikuski tai sellaisen palveluista nauttii

Kumpaan kategoriaan perheelliset kuuluu?

[kribe]

Porrasperässä valtavilla takatiloilla tekee mitään lähinnä jos on itse ammattikuski tai sellaisen palveluista nauttii

Mihin farkku isoilla jalkatiloilla soveltuu johon saman kokoinen sedan ei sovellu?

[jcarlson]

Itse painin saman asian kanssa tuossa vajaa pari kk sitten.

Täsä pari omaa ajatusta ja huomiota:
- A6 3.0tdi, etuvetona ajettavuudeltaan heikko esitys. Nelivetona järkevillä kilsoilla yli budjetin tai todella paljon ajettu
- S80 D5 on laiska oli sitten 163 tai 185hv versio. 205hv versiolla kyllä ehtii, vaikka väännöiltään vähän heikolta tuntuukin. Ajettavuus todella pappamainen ja reagoi nopeisiin liikkeisiin todella laiskasti
- 9-3 TTID on auttamatta liian laiska. Todella suuri pettymys kulkupuolella..
- 520d jonkin verran jakoketjun kanssa ongelmia ja sen myötä erittäin kallista remppaa tiedossa. On myös todella laiskan oloinen.
- 530d (johon lopulta päädyin) tuntui ajettavuudeltaan ja kulkupuoleltaan joukon parhaalta. Kone on luotettava, kunhan on imusarjan läpät poistettu. Termariongelmia noissa on, mutta ne on aika halpoja korjata. Tuossa hintaluokassa voit tosin unohtaa E60 koppasen, ellet ole valmis ostamaan 200tkm ajettua autoa.

E-sarjan Meseä en edes miettinyt. Ulkonäöltään W211 voisi kuvitella 90-luvun autoksi. On todella vanhan näköinen.

A6 3.0tdi ei ole tehty etuvetona tai ainakaan ei ole tullut missään vastaan, meinaatko 2.7tdi jota on kyllä saanut etuvetona? A4 B7 taisi sitä matalatehoisinta 150kW 3.0tdi saada vajaavetona myös, on harvinainen. Unohtaisin kaikki etuveto-Audit kyllä.

9-3 TTiD en allekirjoita laiskaksi softattuna, samat tehot kuin 530d E39 (myös softalla) kevyemmässä korissa ja vähemmän voimansiirtohäviöitä. E60 toki on astetta tehokkaampi ja sellaisen voi jopa ottaa automaattina kun on ZF GM:n sijasta.

D5:stä sanoisin itse että manuaalina oli ihan mukava moottori (koeajoin D5 XC70 -12), Aisin-automaatti onnistuu kyllä varmaan pilaamaan sen. Ja ei se vakiona oikein mene mihinkään.

[Saabatti]

Mihin farkku isoilla jalkatiloilla soveltuu johon saman kokoinen sedan ei sovellu?

Aika monessa perheessä tässäkin maassa on kumminkin koira tms elukka, jota kuskaa vähän mieluummin farkun tai hb:n kontissa kuin sedanin

[jooseppi78]

Ja on sinne hutlariin sen elukan lisäksi joskus tarve pistää isompaa rompetta tai muuten vaan kattoon asti.

[Rattivaihde]

Porrasperässä valtavilla takatiloilla tekee mitään lähinnä jos on itse ammattikuski tai sellaisen palveluista nauttii

Kumpaan kategoriaan perheelliset kuuluu?

Ennen kolmatta lasta ei kumpaankaan. Kolmannen kohdalla luulisi jo kaipaavan muunneltavampaa takakonttia.

Ja on sinne hutlariin sen elukan lisäksi joskus tarve pistää isompaa rompetta tai muuten vaan kattoon asti.

Juurikin näin. Minun nähdäkseni farmarissa menetetään vastaavaan porrasperään nähden hieman ulkonäköä ym. seikkoja, ja vastineeksi saadaan huomattavasti kuljetuskykyisempi auto joka on kuitenkin muilta kuluiltaan, hinnaltaan ja ajettavuudeltaan edelleen henkilöauto eikä mikään korkea tilakolossi. Viistoperähän on hyvin toteutettuna vielä parempi kompromissi, mutta niitä ei tietenkään tässä postmodernissa ja uuskonservatiivisessa maailmassa osata arvostaa sitäkään vähää.

[Kupari]

Mihin farkku isoilla jalkatiloilla soveltuu johon saman kokoinen sedan ei sovellu?

Aika monessa perheessä tässäkin maassa on kumminkin koira tms elukka, jota kuskaa vähän mieluummin farkun tai hb:n kontissa kuin sedanin

Koira kylläkin meillä matkustaa etupenkillä, muu perhe sitten takapenkillä, kontissa, peräkärryssä tai anopinkuljetusboxissa.

Tuo volvon 185hv d5 on aika tehoton kulkine, emännän tytöllä on tuommonen - 06 tosin pienempi s60 koppanen. Ei mitään isompaa korjailua ole ollut siinä vielä.

[AZP]

Ennen kolmatta lasta ei kumpaankaan. Kolmannen kohdalla luulisi jo kaipaavan muunneltavampaa takakonttia.

Riippuu tietenkin lasten kotikasvatuksesta, mutta uskoisin, että parin nykymetodein kasvatetun 190-senttisen teinin kanssakin on kyllä tilavalle takapenkille tarvetta, jos aikoo perhe sovussa jonnekin matkustaa

Ja oma asiansa on sitten se, miten paljon tilaa nuo 0-3-vuotiaat tarvitsee turvalaitteineen.

[kribe]

A6 3.0tdi ei ole tehty etuvetona tai ainakaan ei ole tullut missään vastaan, meinaatko 2.7tdi jota on kyllä saanut etuvetona? A4 B7 taisi sitä matalatehoisinta 150kW 3.0tdi saada vajaavetona myös, on harvinainen. Unohtaisin kaikki etuveto-Audit kyllä.

Taisi olla 2.4l bensa se C6 koppanen A6 joka on ainoa etuveto A6 jota olen testannut. Sen perusteella en ole koskaan etuveto-audeja katsellut..

9-3 TTiD en allekirjoita laiskaksi softattuna, samat tehot kuin 530d E39 (myös softalla) kevyemmässä korissa ja vähemmän voimansiirtohäviöitä. E60 toki on astetta tehokkaampi ja sellaisen voi jopa ottaa automaattina kun on ZF GM:n sijasta.

Kyllä se lastutettu TTID automaattina aika puhdittomalta tuntuu. Ei ehkä laiska, mutta ei miellyttänyt itseäni. Itse siis päädyin E61 530d tomaattiin. Ei tuonkaan kulkupuoli oikein miellytä, mutta saahan siihen softalla reilu 260hv/610Nm.

D5:stä sanoisin itse että manuaalina oli ihan mukava moottori (koeajoin D5 XC70 -12), Aisin-automaatti onnistuu kyllä varmaan pilaamaan sen. Ja ei se vakiona oikein mene mihinkään.

En ole noin uutta testannut, mutta 205hv S80 tomaattina ei miellyttänyt. Tuossa autossa ei tosin miellyttänyt yhtään mikään. Pappamaisempaa autoa saa hakemalla hakea..

[Rattivaihde]

Ennen kolmatta lasta ei kumpaankaan. Kolmannen kohdalla luulisi jo kaipaavan muunneltavampaa takakonttia.

Riippuu tietenkin lasten kotikasvatuksesta, mutta uskoisin, että parin nykymetodein kasvatetun 190-senttisen teinin kanssakin on kyllä tilavalle takapenkille tarvetta, jos aikoo perhe sovussa jonnekin matkustaa

Ja oma asiansa on sitten se, miten paljon tilaa nuo 0-3-vuotiaat tarvitsee turvalaitteineen.

Farmarissahan on yleensä paremmin tilaa pitkille ihmisille, kun katto jatkuu pidemmälle. Itse matkustin aikanaan Volvo 240:llä, Volkswagen Ventolla ja NG-satkulla, serkkujen lapset matkustavat tällä hetkellä ykkösmallin V40-Volvolla ja G-mallin Astralla.

Kyllä, pidän ennen ensimmäisen lapsen syntymää hankittuja tila-autoja muoti-ilmiönä.

Mutta menöö pahasti ot:ksi; esitän aloittajalle 240HDi Citroen C5:sta.

[jcarlson]

Joo, Aisin onnistuu kyllä pilaamaan TTiD:stäkin parhaimman terävyyden.. Manuaalina on ihan mukavan pirteä käyttöautoksi kuitenkin.
Ajettavuudeltaan Volvot on toivottomia lullia, sen takia se XC70 jäi myös kauppaan. Teki merisairaaksi vellomisellaan mutkissa.

[tsaarela]

Mielenkiintoinen tapaus tuo Bemarin N47 dieselkone ja sen vaikutus käytettyjen markkinoilla.

Nettiautosta löytyy vaivatta useampi kymmenen 2010-mallinen E9x tuolla dieselkoneella alle 16k € mutta vaihdapa koneeksi bensa...

Mikä sitten lie koko totuus tuon koneen suhteen eli kuinka suurella prosentilla noista koneista esim. 150tkm ajettuna on jo jakopää vaihtokunnossa?
N47A -sukupolven koneisiinhan tehtiin takaisinkutsu koskien siis -08 -mallisia. -10:issä on N47C, joissa valitettavasti esiintyy myös samaa vikaa mutta ne eivät ole sitten takaisinkutsun piirissä.