Luistonesto

Speedou · Viesti Kirjoittaja **Speedou** » To Joulu 04, 2003 15:28

9-5T kirjoitti:ESP:n luistonesto on täysin sama järjästelmä kuin pelkällä TCS:llä varustetuissa autossa.

Uskotaan, mutta en käsitä

Toiminta on nimittäin AIVAN erilaista. Tuossa 9-3 Aerossa (TCS) kuivalla auto on yksi hemmetin nuhapumppu se päällä, koko ykkönen on yhtä tahmaamista ja nopea vaihto aiheuttaa hirmu rykäsyn, kun tehot leikataan. 9-5 Aerossa taasen ESP:llä mennään juuri pidon rajalla ja 0-100 ei ole vaikutusta onko ESP päällä vai ei.

Voiko 9-5:sen automaatti sitten tehdä koko tämän eron?

Jartza · Viesti Kirjoittaja **Jartza** » Ma Joulu 15, 2003 10:57

Speedou kirjoitti:Pitää sitten vielä mainostaa, että minusta tuo ESP taas toimii loistavasti. Siinäkin on siis jokin TCS, mutta ei voi olla sama systeemi. Sen verran hienommin pelaa. Toki nopeassa ajossa jälleen sen saa suosiolla napata pois. MUTTA MIKSI sen saa pois vain alle 60 vauhdissa???

Täh? Onko ESP:ssä joku 60km/h rajoitus? Enpä oo huomannut?

CC Aero · Viesti Kirjoittaja **CC Aero** » Ma Joulu 15, 2003 16:27

Helevetti kun omasta tonnarista ei saa tuota TSC systeemiä pois päältä. Alkaa sapettamaan pikkuhiljaa kun hillitsee menoa vähän liiaksikin..

Tällaisen ohjeen olen eräältä toiselta saabistilta saanut mutta tiedä sitten toimisiko omassa tonnarissa, kun on vuosimallia -91:
http://quasimotors.com/tcsonoff.htm

Olisi se luistonesto mukava olla napin takana, niin ei halutessa rajoittaisi menoa pienemmillä vaihteilla. Tietääkö viisaammat, eroaako CC -mallin ei poiskytkettävä luistonesto CS -mallin vastaavasta aina päällä olevasta?

saabisti900

Onneks ei omasta autosta löydy tommosta vehjettä haittais vaa lisää menemistä. Kyllä ite olis hyvä tietää millo auto on lähdös luistoo, eikä antaa minkää luistoneston hoitaa sitä. Tuntuu et nyttekin autosta loytyy liikaa sähkövehkeitä.

CC Aero · Viesti Kirjoittaja **CC Aero** » Ma Joulu 15, 2003 22:54

Juu tuon kyllä huomasin mutta vielä pitäisi tietää poikkeaako -91 ja -92 toisistaan. Muuten ei ole paljoa itselle apua..

CC Aero · Viesti Kirjoittaja **CC Aero** » Ti Joulu 16, 2003 12:55

Oikeassa olet. Pointtini edelleen se ettei ohjeista ole hyötyä, jos ei ole tehty omassa autossa olevan järjestelmän muuttamiseen. Onko Mimmi ideoita mistä tuon saisi tietää, eroaako -91 CC -mallissa käytetty luistonestojärjestelmä -92 CS:n järjestelmästä? Voisi tehdä raa'an oletuksen, että olisi samanlainen, kun molemmissa mallia "aina päällä"?

koppsa · Viesti Kirjoittaja **koppsa** » Ti Joulu 16, 2003 13:59

CC Aero kirjoitti:eroaako -91 CC -mallissa käytetty luistonestojärjestelmä -92 CS:n järjestelmästä? Voisi tehdä raa'an oletuksen, että olisi samanlainen, kun molemmissa mallia "aina päällä"?

Ei eroa, itseltäni löytyy nuo vm. -92 TCS:n osat ja ovat samat kuin CC -mallissa.

CC Aero · Viesti Kirjoittaja **CC Aero** » Ti Joulu 16, 2003 15:42

koppsa: CC Aero kiittää ja kumartaa. Jospa tonnarin hevoset saavat tämän myötä laukata ensi kesänä täysin vapaana "laitumella".

Speedou · Viesti Kirjoittaja **Speedou** » Ke Joulu 17, 2003 20:55

Jartza kirjoitti:Täh? Onko ESP:ssä joku 60km/h rajoitus? Enpä oo huomannut?

Juuh, mutta siis vain pois otossa. Jos ottaa sen alle 60km/h vauhdissa pois, ei se puutu peliin ennenkuin sen laittaa takaisin päälle. Ja se onnistuu vauhdissa, kuin vauhdissa.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Su Joulu 21, 2003 21:25

Eniten luiston estoa kaipailee liikkeelle lähtöihin. Muihin tilanteisiin on auttanut kaasun vähentäminen. Eihän näissä vanhoissa vehkeissä mitään muuta luiston estoa ole, kuin rauhallinen kuski... Ajopelinä 900i -88, jossa 195/60R15 Hakkapeliitta2:t.

Luiston estosta kokemusta MB:n E-sarjalaisesta. Tuntui suorastaan utopistiselta ajaa talviliukkaalla, kun tiesi menopelin olevan takapotku. Ei paikallaan suttaamista risteyksissä tai peräluisuja.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Su Joulu 21, 2003 22:11

Vigge kirjoitti: Tässä esimerkki miten TCS toimii
http://195.237.18.37/viggen/luikasta.wmv
Videon esittää speedou.
kokoa 6.5Mb

Siis eihän tuolla tapaa toimivalla luistonestolla tee mitään! Ihan hyvä on näköjään olla nappi, jolla se voidaan kytkeä pois.

potkuhousu

Tänään tuolla 20cm hangessa olisin jäänyt kiinni sen luistoneston takii mutta kas kummaa kuinka eteneminen vauhdittuu kun kytkee sen pois.

Ja ei voi muuta sanoo kun ne mun renkaat on syvältä, noin liukkailla mä en olekkaan ajanut sitten kesärenkailla ensilumilla. Noilla nimittäin jää kiinni tasasella 20cm hangessa. Täytyy vinguttaa ne sileeksi että saa ostaa uudet ens talveksi.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Su Joulu 21, 2003 23:40

Ainoana järkevänä syynä siirtää talvirenkaiden ostoa myöhemmäksi on rahan puute. Niin nuuka ei saa olla, että ajaa jotkut heikko kuntoiset talvikiekot sakkorajalle asti. Pelissä on oma ja kanssa-autoilijoiden turvallisuus.

Niin tuosta hangessa ajamisesta pari sanaa. Yleensä matkanteko loppuu siihen, kun pohja yltää hangen pintaan (neliveto menee vielä, mutta ei 2-veto). Siihen ei auta edes uudet talvirenkaat. Sitten se varoituksen sana, kandee kurkkailla konehuoneeseen ja seurata moottorinlämpömittaria hankiajon lomassa, ettei pääse moottori keittämään konehuoneen täyttyessä lumella.

potkuhousu

niin mutta mulla on viime keväänä ostetut kitkat ja ne on nopeusluokkaa 210 joten Suomeen täysin sopimattomat. Nooh oppihan senkin taas kantapään kautta.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Su Joulu 21, 2003 23:54

Joo, eräs tuttavani osti vahingossa Viking-merkkiset keski-Euroopan kitkat og900:aan. Yllättäen joutui heti ekana talvena ostamaan oikeat talvirenkaat. Hän on sitten ajellut niillä kitkoilla kesällä ja hyvin kuulemma sopivat kesärenkaiksi.