Tuskainen renkaiden vaihto

[MtSound]

Vanha aihe eikä suoraan edes liity siihen, mutta kun tuli kuva netissä vastaan. Aina ei suju renkaanvaihto "ammattilaisiltakaan".
http://www.wreckedexotics.com/newphotos ... d678.shtml

[dq]

Enempi vaikuttaa ammattikoulun autopuolelta.

[vakari]

itse kiristin kunnolla ja vassua väliin mutta 20km niin joku kumi kiireti edelle ja kyllä ketutti kun auto ihan maissa ja pulttien keräily tiellä!

[qaw]

Kuinkas moni renkaan karkuun päästänyt on muistanut _jälkikiristää_ ne pultit? Aluvanteissa tuo on ensiarvoisen tärkeää, n. 100-200km ajon jälkeen. Tiedän monta tapausta kun jopa orggisvanteissa on pultit/mutterit karkaillut kapselin alle kolisemaan, ja muutaman tapauksen niitäkin kun koko rengas lähtenyt karkuteille...

Ja pultithan lähtee kiltisti auki kun a) kiristää oikein (ristiin ja oikeaan momenttiin) b) pitää huolen että niitä edes hitusen rasvaa kiinni ruuvatessa (ihan sama lyökö sinne jarruvaseliinia, kuparitahnaa, jäteöljyä... kaikki toimii).

Ja vielä jos vanne jää keskiöön jumittamaan niin potkaisee sitä vanteen reunaa kengän _pohjalla_, ei kärjellä, niin kylläpäs lopsahtaa helposti irti. Sitten putsaillaan napa ja ohut kerros rasvaa niihin kohtiin mistä vanne napaan osuu.

[fforslund]

Vanha aihe eikä suoraan edes liity siihen, mutta kun tuli kuva netissä vastaan. Aina ei suju renkaanvaihto "ammattilaisiltakaan".
http://www.wreckedexotics.com/newphotos ... d678.shtml

Saabiparka

Älkää ikinä vetäkää pultteja kiinni koneella, iskukoneen momettisäädöt ei oikein toimi...
Jos vedätte kiinni pyörän pultit pulttikoneella niin muistakaa hankkia momenttitanko väliin. esim 120Nm tanko kuolettaa pulttikoneen iskut kun pultti on kiristetty tarpeeksi.
Momenttiavain on myös käyttökelpoinen mutta hitaampi.

Kyllä ne bilteman halpishylsysatsit rikkoontuu helposti. Hylsy ikäänkuin "aukeaa kukkaan" kun tarpeeksi vääntää.

EDIT: Niin ja jälkikiritys on myöskin tärkeä kuten aiemmin mainittiin..

[t-lahdenmaki]

Kuparitahna on myös melko pätevää mössöä pyöränpultteihin ja -muttereihin. Suosittelen.

[Jortsu]

...

Ja vielä jos vanne jää keskiöön jumittamaan niin potkaisee sitä vanteen reunaa kengän _pohjalla_, ei kärjellä, niin kylläpäs lopsahtaa helposti irti. Sitten putsaillaan napa ja ohut kerros rasvaa niihin kohtiin mistä vanne napaan osuu.

Tähän liittyen on ihan pakko kertoa eräs renkaanvaihtokokemus
Vaihdoin tuossa pari vuotta sitten kesärenkaita äidin II-koppaiseen Jettaan. Pultit lähtivät auki ilman ongelmia, mutta takarenkaiden irtisaaminen olikin yllättävän hankalaa. Toinen oli "aika tiukassa", eli lähti pienellä potkimisella irti. Mutta toinen sitten oli kuin hitsattu kiinni jarrurumpuun. Pari tuntia sen kanssa sai tapella ja tuli kokeiltua kaikki mahdolliset konstit, mitä mieleen tuli.
Lopulta laitoimme vanteesta sillälailla "vinosti" taljalla vedon vieressä olevaan traktoriin ja löimme parimetrisellä pöllillä renkaaseen, niin johan lähti.
Taisin keksiä uusia kirosanoja tuossa hommassa.
Syynä jumittamiseen oli muuten tarvikerummut, jotka ilmeisesti olivat hiukan reilummilla toleransseilla tehdyt. Ja hieman yllättäen takavanne ei ottanut itseensä melko rajusta vaihto-operaatiosta.

[meverkko]

...

Ja vielä jos vanne jää keskiöön jumittamaan niin potkaisee sitä vanteen reunaa kengän _pohjalla_, ei kärjellä, niin kylläpäs lopsahtaa helposti irti. Sitten putsaillaan napa ja ohut kerros rasvaa niihin kohtiin mistä vanne napaan osuu.

Tähän liittyen on ihan pakko kertoa eräs renkaanvaihtokokemus

Jatketaan samalla aiheella. Joku 15 vuotta sitten vaihdettiin isän 99:n alle kesärenkaita. Pultit aukesi ihan ok (en muista edes tarkasti) mutta toinen takarengas oli ja pysyi paikallaan. Sitä yritettiin hakata 1m halolla. Nostettiin auton toinen puoli tunkilla korkealle (vanne vääntöön) ja halkoa. Lukkojarrutuksia asfaltilla pultit löysällä jne. Ei auttanut.

Ei voinut muuta kuin ajaa vapuksi mökille yksi nastarengas alla. Seuraavalla viikolla sitten olivat korjaamolla irroittaneet sen jollakin tempulla. En tiedä miten. Meiltä loppui keinot kesken.

[moksu]

Tuskainen oli ferrarinkin renkaanvaihto tänään.

[Svc]

Mitä tahansa rasvaa pyöränvaihdossa käytättekin, niin sitä rasvaa laitetaan sitten AINOASTAAN kierteisiin. Ei pulttien/muttereiden kartioihin.

Aluvanteiden jälkikiristys aina momenttiavaimella. Se kuuluisa kahden ähkäisyn momentti metrisellä jatkovarrella on tarpeetonta. Suotta vaan rikkoo vanteiden pulttikartiot.

Peltivanteessakin liiallinen kiristäminen saattaa venyttää pultinreikää ja samalla kutistaa keskireikää. (Etenkin Fiat-sukuisten peltivanteet)

[persetinpersetti]

Kunnon kiinnipureva hylsy ja riittävä jatkovarsi niin lähtee taatusti.
nm. about 3m liikennetolppaa käytetty apuna kun väännettiin irti yhtä pökötin etummaista napamutteria, ja lähtihän se (Blteman räikkä liikennemerkin sisässä ja kun aikamme liikennemerkkiä retuutettiin alaspäin niin irtosihan se napamutteri kamalan metelin säestyksellä

En ole ikinä onnistunút saamaan ensimmäistäkään Bilteman hylsysarjan hylsyä rikki tai nylvääntyneeksi vaikka tosissaan olen yrittänyt, ja vaikka noita hylsyjä on hakattu numeroa pienempien pulttien kantoihin väkisin vasaralla kiinni, eivät ole ikinä haljenneet

Edit: liikennemerkkejä löytyy joka puolelta, miksi siis lähteä merta edemmäs kalaan etsimään sopivaa putkea

Mulla on hajonnu lukemattomia bilteman hylsyjä, nimenomaan pyöränpultteja aukoessa. Antavat kuitenkin biltemasta uudet haljenneiden tilalle kyselemättä (10v takuu).
Siksi olenkin ostanut voimahylsysarjan ja voimavääntimen, kyllä aukee.
Suosittelen kaikkia ristikkoavaimen omistajia ostamaan sellaisen teleskooppiavaimen, maksaa jotain 7e ja siinä on käännettävä hylsy, taitaa olla 17 ja 19mm. Sillä aukee pultit kohtuuvoimalla. Jopa navan mutterit.

[Tonppa]

No ei kovin pahasti ole hlöauton renkaanvaihto koskaan vastustanut. Mutta iänikuisen scanian telin renkaan vaihto oli hauskaa hommaa.

Siinä kaksi lähes satakiloista kaveria pomppi tasajalkaa 3-4 metrisen liikennemerkin varressa, jotta saatiin pultit auki.

Kotvanen meni puuhastellessa, ja työmaalta oli yksi auto pois ringistä.

[lordofgreed]

Eikös jossain satkun vanteissa ole pienempi keskireikä kun 99:n vanteissa... Joskus tullut tapeltua ihan urakalla että on saanut vanteen irti eikä se siltikään "ehjänä" lähtenyt vaikka miten lämmitteli/liotteli. Tuossakin hommassa auttaa jos laittaa jotain sörpöttiä siihen keskireiän kohdille ja vaikka pyyhkäisee enimmät paskatkin siitä pois.

Suosittelen kaikkia ristikkoavaimen omistajia ostamaan sellaisen teleskooppiavaimen, maksaa jotain 7e ja siinä on käännettävä hylsy, taitaa olla 17 ja 19mm. Sillä aukee pultit kohtuuvoimalla. Jopa navan mutterit.

Muutamaan tuommoiseen olen törmännyt ja täytyy kyllä sanoa ettei tuollaisellakaan saa oikeasti tiukassa olevaa pulttia auki... (mikäli nyt on kyse samanlaisesta vekottimesta, olisi edes 90-asteen kulmassa se hantaakki)! Kyllähän se silti ristikkoavaimen pieksää 6-0!
Onneksi kotoa löytyy "maatilamallin" hylsy/väänninsarja (oiskohan 1" vääntiöllä). Yhtään hylsyä ei ole hajonnut, haittapuolena tosin se että pienin on 19mm ja sekin irrallisena ostettu, pitäisikin etsiä löytyykö 17mm!