Omavalmiste peräkärry

[essal]

Totta kai kannattaa tehdä itse, mutta vähennä ensin siitä kahdesta tonnista:

- sähköosat ja piuhat
- uudet renkaat ja vanteet
- rekisteröinti/muutoskatsastus
- sinkitys tai maalit
- muut osto-osat pultit, mutterit
- jarruremontti/jarruosat

Ja kato mitä jäi jäljelle. Saako sillä raudat, vanerit yms.

[siiseli]

Totta kai kannattaa tehdä itse, mutta vähennä ensin siitä kahdesta tonnista:

- sähköosat ja piuhat
- uudet renkaat ja vanteet
- rekisteröinti/muutoskatsastus
- sinkitys tai maalit
- muut osto-osat pultit, mutterit
- jarruremontti/jarruosat

Ja kato mitä jäi jäljelle. Saako sillä raudat, vanerit yms.

-Sähköosat ei montaa kymppiä maksa, piuhat saa ilmaseks.
-Renkaat saa jostain käytettynä, kärryssä ei niin merkitystä
-Maalit tuskin älyttömästi maksaa
-Muut osto-osat kuten pultit ja mutteri saan halvalla
-Jarruton kärri suunnitteilla.

[Jussi]

Ja kato mitä jäi jäljelle.

Aika paljon...

Ei nuo kärryverstaat hyväntekeväisyyttä tee

[Jamppa]

Kannattaa rakentaa pian, koska se ei ole kohta enää mahdollista edullisesti. Muistaakseni kohtapuolin kaikille uusille kärryille tarvitaan mallihyväksyntä,joka kelpaa koko eu-alueella. Erään ison kärryvalmistajan mukaan kallista hommaa ja he arvioivat että n.80 suomalaisesta kärryvalmistajasta n.20-30% jatkaa toimintaansa.

taitaa olla propagandaa ja myynnin editstämistä. Rakensin viimekesäsä kärrin 1300kg kok.paino. Se tyypitettiin jo juuri noin. kaikki valot, akselit ym komponenetit luetteloitiin. Ja sitä luetteloa voi sitten käyttää jos kärry myytäisiin jonnekin muuhun eu maahan.

kärryn tekeminen itse tuli huomattavasti halvemmaksi kuin vastavvan kärrin valmiina ostaminen. pituutta 565cm leveys 190.materiallinan rst

[tetammi]

Kun porukka selvästi on jonkin verran noita kärryhommia ihmetelly niin tuli mieleen että olisiko mahdollista muutoskatsastuksessa tiputtaa kärryn kantavuutta?

Itsellä on umpikärry missä tulee pääsääntöisesti kuljetettua melko kevyttä kuormaa (puuhäkki/mp~alle 200kg). Nykyinen kokonaispaino on 750kiloo ja taitaa olla aika harvassa ne autot millä tuota saa laillisesti vetää.

Edit:Jarruton

[aero]

Itsellä on umpikärry missä tulee pääsääntöisesti kuljetettua melko kevyttä kuormaa (puuhäkki/mp~alle 200kg). Nykyinen kokonaispaino on 750kiloo ja taitaa olla aika harvassa ne autot millä tuota saa laillisesti vetää.

Millä autolla ei saa vetää 750kg kärryä nykypäivänä? :O Sitäpaitti eikös auton laillisuuteen vaikuta oikeasti perässä tuleva massa eikä papereissa lukeva suurin sallittu? Kortti rajaa sitten kokonaismassaa, mutta 750kg on niin kevyt, ettei käytännössä millään vaadi edes pikku-e:tä.

[tetammi]

Itsellä on umpikärry missä tulee pääsääntöisesti kuljetettua melko kevyttä kuormaa (puuhäkki/mp~alle 200kg). Nykyinen kokonaispaino on 750kiloo ja taitaa olla aika harvassa ne autot millä tuota saa laillisesti vetää.

Millä autolla ei saa vetää 750kg kärryä nykypäivänä? :O Sitäpaitti eikös auton laillisuuteen vaikuta oikeasti perässä tuleva massa eikä papereissa lukeva suurin sallittu? Kortti rajaa sitten kokonaismassaa, mutta 750kg on niin kevyt, ettei käytännössä millään vaadi edes pikku-e:tä.

Uhohdin kirjoittaa että jarruttomana. toihan on maksimipaino sille.
Pikku-e on että sen puoleen ei oo onkelmaa.

[Svc]

Itsellä on umpikärry missä tulee pääsääntöisesti kuljetettua melko kevyttä kuormaa (puuhäkki/mp~alle 200kg). Nykyinen kokonaispaino on 750kiloo ja taitaa olla aika harvassa ne autot millä tuota saa laillisesti vetää.

Millä autolla ei saa vetää 750kg kärryä nykypäivänä? :O Sitäpaitti eikös auton laillisuuteen vaikuta oikeasti perässä tuleva massa eikä papereissa lukeva suurin sallittu? Kortti rajaa sitten kokonaismassaa, mutta 750kg on niin kevyt, ettei käytännössä millään vaadi edes pikku-e:tä.

Uhohdin kirjoittaa että jarruttomana. toihan on maksimipaino sille.
Pikku-e on että sen puoleen ei oo onkelmaa.

Kuten jo todettiin, (lähes) kaikilla autoilla saa vetää 750 kg kokonaismassalle rekisteröityä kevytperävaunua (O1-luokka), kunhan kärryn omamassa + kuorma ei ylitä auton rekisteriotteeseen merkittyä perävaunun kokonaismassaa.

Esimerkki:
Kärryn omamassa 180 kg kokonaismassa 750 kg = kantavuus 570 kg.

Saab 99:n perään saa laittaa 500 kg jarruttoman tai 1500 kg jarrullisen kärryn.
Esimerkin kärry jarruttomana, kantavuutta jää 500kg-180kg = 320kg.
Tässä tapauksessa perävaunun kokonaismassaa massaa rajoittaa vetoauto.

Sama kärry jarrullisena: Kantavuus 750kg-180kg = 570kg, Kärryn kokonaismassa tulee ensin vastaan.

O1-luokan perävaunu voi siis olla jarrullinenkin, mutta sitä ei tarvitse katsastaa.
Katsastusvelvoite alkaa vasta O2-luokasta, eli yli 750 kg, enintään 3500 kg. Jarruton kärry on yleensä parikymmentä kiloa kevyempi, kuin vastaava jarruton, mutta jarrullisen kärryn kantavuus on silti suurempi.

Useimmat Pv-valmistajat myyvät kyllä minkä tahansa jarrullisen kärryn 750 kilon kokonaismassalla jos asiakas niin haluaa.

[essal]

No itse asiassa aika harvalla uudehkolla autolla saa vetää 750 kg jarrutonta. Tutkikaa vaikka otteita.

Totta kai kärryn voi tehdä siitä mitä käteen tulee, mutta edelleenkin täällä Pirkanmaalla saa uutta kärryä alle 700 euron. Siinä on kaikki uutta. Jos taas käytetty tavara kiinnostaa niin ostin käytetyn pikkuthulen syksyllä 400 eurolla ja siinä on kapelli. Kunto kuin uusi.

Vaikka kaiken sais ilmaiseksi (mitä kovasti epäilen), niin siinä paljoa tekopalkkaa jää.

Mutta kukin tavallaan.

[aero]

No itse asiassa aika harvalla uudehkolla autolla saa vetää 750 kg jarrutonta. Tutkikaa vaikka otteita.

Ehkä ei saa 750kg kuormaa vetää, mutta 750kg kokonaismassan omaavaa jarrutonta kärryä, jonka todellinen kytkentämassa (=omamassa+lasti) jää alle otteessa merkityn rajan, saa. Otteessa lukevat rajat rajoittavat sitä massaa, joka ihan oikeasti on puntarilla sieltä perästä todettavissa. Korkeintaan kuljettajan ajokortti rajoittaa kärryn kokonaismassaa (kunhan pysytään O1 ja O2 -luokissa, eli yli 3500kg omamassan ylittävää kärryä ei taida henkilöautoon saada kytkeä...).

Totta kai kärryn voi tehdä siitä mitä käteen tulee, mutta edelleenkin täällä Pirkanmaalla saa uutta kärryä alle 700 euron. Siinä on kaikki uutta. Jos taas käytetty tavara kiinnostaa niin ostin käytetyn pikkuthulen syksyllä 400 eurolla ja siinä on kapelli. Kunto kuin uusi.

Vaikka kaiken sais ilmaiseksi (mitä kovasti epäilen), niin siinä paljoa tekopalkkaa jää.

Joo, riippuu tietty mitä hakee. Jos normaali kevytkärry riittää, niin ite kattelisin varmaan ekana käytettyjä, sitten ehkä uusia - minä en lähtisi moista itse väsäämään. Toisaalta, jos hakusassa on jotain erikoisempaa/räätälöityä, mitä ei valmistajien mallistoista valmiiksi löydy, niin oma työ voi kannattaa huomattavasti helpommin.

[essal]

Jos mun kärryn massa on 250 kg ja sen päälle luntataan 500 kg säkki, niin eikö se ole 750kg?

Tätä hain. En ryhtynyt kikkailemaan tyhjien kärryjen hinaamisella, mutta kai sitäkin jotkut harrastavat.

[tetammi]

No itse asiassa aika harvalla uudehkolla autolla saa vetää 750 kg jarrutonta. Tutkikaa vaikka otteita.

Ehkä ei saa 750kg kuormaa vetää, mutta 750kg kokonaismassan omaavaa jarrutonta kärryä, jonka todellinen kytkentämassa (=omamassa+lasti) jää alle otteessa merkityn rajan, saa. Otteessa lukevat rajat rajoittavat sitä massaa, joka ihan oikeasti on puntarilla sieltä perästä todettavissa.

Ok. Tämä selvensi eli homma on ihan ok meikäläisen kohdalta.
Eikös trailerissa/jarrullisissa peräkärryissä oo niin että vetoautos pitää luvut riittää trailerin kokonaismassaan vaikka niitä vetäis tyhjänäkin?

e:Meitsi siis sai pikku-e:n vain lompakkoa levittämällä jossei joku jo arvannu.

[Svc]

Ok. Tämä selvensi eli homma on ihan ok meikäläisen kohdalta.
Eikös trailerissa/jarrullisissa peräkärryissä oo niin että vetoautos pitää luvut riittää trailerin kokonaismassaan vaikka niitä vetäis tyhjänäkin?

Ei. Voit vetää vaikka ykköskoppaisella Ford Fiestalla, jolle valmistaja sallii 300 kg jarrullisen kärryn, 3500 kg kokonaismassaista, kunhan kärryn omamassa + siinä oleva kuorma ei ylitä 300 kg. Mutta tälle yhdistelmälle ei enää riitä B-kortti edes tyhjänä vaan pitää olla vähintään BE.

Siis auton ja kärryn yhdistelmän laillisuus katsotaan todellisilla massoilla. Kortin riittävyys rekisteriotteen massoista.

[essal]

No oli sillä väliä ennenkuin osti sen Saabin.