Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[IC1970]

Yksi parhaimpia autoja, mitä mulla on ollut, oli -87 mallinen Mazda 626 2.0 LX diesel. Kyllä meni vähällä, kun nakuttelin pitkin Pohojammaata, Tampereen seutua ja toki Porvooseen töihinkin. Porvoo-Tampere-Kristiinankaupunki-Tampere-Porvoo oli aika usein reitti. Tulihan siinä kilsoja. Ihan liian aikaisin sen vaihdoin pois, taisi olla mittarissa vasta reilut 250 tkm, ihmeen hyvin silläkin ehti, vaikka heppoja taisi olla kokonaiset 62 kpl. Hieno peli. Viiden tonnin välein eli joka toinen kuukausi jumpattiin siihen faijan kanssa uudet Delvacit koneeseen ja tyhjättiin vedenerotin. Tiheä oli vaihtoväli, mutta vanhaa tekniikkaahan se oli.
Tuon GC-mallin seuraajan GD:n kelpuuttaisin GTi-mallina. Tai vanha GT-Corolla. Hmmm. Tässähän voisi yhdistää museoauton coupeen

[lauriolio]

Eli sport saloonia kehiin! Meidän kylillä oli aikoinaan näitä aika paljonkin ja jostain syystä kiehtoi. Kulmikasta, mutta linjakasta muotoilua ja muistaakseni hienoja plyysisisustoja

Tää yksilö näyttäis jopa ihan museoitavalta: https://www.nettiauto.com/mazda/626/11264185 (takakaarien ehostelu kuuluu pakettiin )

[IC1970]

^Toi on tota vanhempaa koppaa, ehdottomasti seuraava ja HB. Yksi on ollut Lahdessa myynnissä iät ja ajat, toinen vähän ajettu kakslitrainen löytyy myös, muuten ovat kadonneet aika tyystin. Seuraava sämpylämalli on kadonnut sitäkin pahemmin.

[AZP]

Aika tasaväkisesti näyttävät kadonneen, kun Chattiautosta löytyy kolme kiilamazdaa (GD) ja kolme sämpylämazdaa (GE)

[tsaarela]

Sämpylämalli taisi sattua juuri pahimpiin lamavuosiin, joten epäilen, että noiden rekisteröintilukemat ovat paljon alhaisemmat edellisiin sukupolviin verrattaessa.

[AZP]

Kyllä, nopealla tilastomatikalla neljän vuoden aikana 1988-1991 meni 626:tta kilpiin yhteensä 15929 kpl. Viiden vuoden aikana 1992-1996 vain 6361 kärryä. Siinä näkyi sekä Suomen automarkkinanromahdus (1989 myynti n. 177 tuhatta autoa, vuonna 1993 noin 56 tuhatta, eli pudotusta 68 %) , että mallin putoaminen TOP10:stä sijalle 30 Suomen myyntilastoissa. Käytännössä 626:n myyntimäärät putosivat 80-luvun lopun ja 90-luvun puolenvälin välillä 80 %, eli yli 5000 kappaleen vuosimyynnistä noin tuhanteen kappaleeseen.

[Cona]

Jotain perverssillä tavalla hienoa tuollaisessa 80-90-luvun vaihteen Masassa on, jos on ne kumispoilerit, kattoluukut ja "vauhtiviivat" kyljissä.

Isällä oli uutena ostettu - 90 Bluebird AutoParikan juhlamalli. Siinä oli kanssa kaikki aikakauden varusteet. Samaan aikaan sedällä oli Carina II "Ginza", kattoluukulla ja vihreillä kylkiteipeillä. Ai että!

[IC1970]

^^Hyvää tilastoa. Hyvällä prosentilla on vajaat 16 tuhatta autoa mennyt paaliin... Mutta mitäs tässä, pikku ruokapaussi/lepo, sitten jatkuu. Honda on vahattu valmiiksi ja Volvo ajettu pesupaikalle. Jos sen vielä jaksaisi tänään pestä ja ajaa talliin Hondan tilalle, niin sitten voisi Volvoa työstää hieman pienemmällä tohinalla. Pääasia, että saa tänään pestyä ja katon alle, kun huomiseksi luvattiin vähän epävakaista.

Nopeasti on viikko kulunut, kun on täysiä työpäiviä tehnyt noitten romujen kanssa. Onpahan sitten tehty, niin pääsee pelkkään pesumoodiin ennen syksyn uusintakierrosta. Helppohan tuo Hondan vahaus oli, aina siinä se nelisen tuntia menee, mutta vähän on tullut ajoa ja kaksi vahausta syksyltä, niin pinta oli kyllä aika hyvässä kunnossa jo valmiiksi. No, se on tarkoituskin.

Nyt saa kyllä autonvaihdot jäädä, koska meille pitää ostaa oma lehmä. Kyllä vain. Siihen malliin nuo teinit ryystävät maitoa, että saa joka toinen päivä käydä hakemassa, kun ei viitsi ostaa jääkaappiin pelkästään maitoa, eikä se oikein muualla säily. No, onpahan tekosyy käydä ajelulla, vaikka toki olen käyntikerrat harventanut n. puoleen normaalista. Menee "vähän" enempi rahaa per käynti ja kestokassi on aina äärirajoillaan.

[Kupari]

Itsellä ollu gd 626 kaksi kpl (ss oli katillinen ja sedan katiton) molemmat 16v gti ja emännällä oli 12v katiton ss joka on edelleen pojallaan omistuksessa.

Gti muuten hyvä mutta orkkilaatikolla ss 100km/ h kiekat huuti 3000rpm, sedaniin oli ennen mua vaihettu turbo proben laatikko jossa 100km/h kiekat jäi 2500rpm tasolle. Tuo sedani oli kyllä hyvä, lievällä 25mm tontituksella jämäkkä sekä tasapainoinen ajaa, proben lootalla kulutuskin jäi maltilliselle tasiolle.

Tuo 12v on kokenu kovia, mm kaksi kertaa varastettu ja viimeisellä hypitty katto sekä takaluukku lommoille. Pomppas leimalla, etunapa (vanhaan jäi uusi laakeri väljäksi) pitäisi löytää eteen ja jarruputket taakse vaihtaa niin uusintakatsatukseen.

Yksi mietitty vaihtoehto oli muinoin joko ss tai 2.2 nelikkoon proben 2.2 turbokone. Emännän pojalla nyt tuo ss sekä hankittu myös probe.

Molemnat nuo omat kyllä meni heti kun myyntiin laitoin. Suurimpana ongelmana noissa molemmissa gd oli pahat ruosteet, sedanissa öljyä syövä konekin jolla yli 440tkm oli ajoa takana mutta mukaan ostaja sai 16v katillisen alle 250tkm ajetun irtokoneen.

323 sedan 1.6i gt oli kanssa hauska laite, läpimätä mutta tekniikan takia ostin sekä myös multa pois ostettu. Tuon mukaan myytäessä lähti osina ollut 323 turbokone. En itse löytänyt kohtuuhintaan vuoteen kovakorista sedania johon orkkis gt tekniikan ja sisustuksen olisi siirtänyt niin palasin og900 ja ässä versioihin.

[Risto]

Kun tuossa nyt Probe mainittiin, niin: https://www.nettiauto.com/ford/probe/11292651

[IC1970]

^Noita Rinta-Joupin halpiksia voi aina käydä katsomassa ja kokeilemassa, mutta 90% on aika huikeita. Tsekkasin Porvoon liikkeen pihan kun Cougaria koeajoin ja voi hyvää päivää, mitä kötöstyksiä siellä oli. Se on kyllä sanottava, ettei heillä ole minkäänlaista suodatinta myytävälle kalustolle, kaikki kelpaa ja kaikki myydään sitten vaikka eurolla. Tuossa esimerkin Probessa hieman kanssa ehkä aurinko otti kuskin oveen Jotain pientä sävyeroa muuhun autoon.

Hondan kanssa meni tänään mukavasti tunti jos toinenkin, sisustan siistimisen jätän pojalle itselleen, mutta ulkokuori kelpaa nyt vahojen puolesta sinne syys-lokakuulle.


Kelit vähän nyt viilentyvät ja muuttuvat epävakaisemmiksi, ainakin muutamana päivänä, mutta ajelin Volvon talliin sillä periaatteella, että viikon saa alla siellä työn alla tarvittaessa. Mazda on ajoautona. Tarkoitus olisi paitsi vahata, myös putsata sisältä, pestä ikkunat molemmin puolin, käsitellä nahat, vaihtaa ehkä raitisilmasuodatin ja mitä nyt keksii. Nuo kaksi muuta vedettiin pois alta vauhdilla, mutta perheen ykkösautoon pitää keskittyä paremmin. Tai ainakin omaan käyttöautoon, siis.

Volvo suorastaan höyrysi, kun odotteli nurkan takana talliin pääsyä.


Katselin koneella olevia kuvia autoista, joita on pihassa käväissyt. Aika tarkalleen viisi vuotta sitten pihassa oli coupe !


Sillä Toyotan parhaalla 1.6-litran jumalkoneella, 4A-FE !


Ei tuollaisia enää ole tarjolla. Tuolla oli ajettu 128000 km, täysin ruosteeton, siis aivan täysin, sisältä virheetön ja muutenkin aivan hämmästyttävän hienossa kunnossa. Vuosimalli 1993.


Tai on noita varmaan, mutta hinnat ovat poskettomia. Minä maksoin tuosta 1300 euroa. Toki siitä on viisi vuotta, mutta silti. Ostin näkemättä kun kuulosti rehelliseltä kansalaiselta. Ajoivat sen vielä minulle Porvooseen Kouvolasta. Perkule, kun tuollainen vielä tulisi vastaan. Tuo koppa Corollasta on paras, mutta pitäisi olla sillä GLi takapäällä, jossa leveämmät valot.

Mitäs nyt saa 1300 eurolla ? Oottakaas.
https://www.nettiauto.com/toyota/corolla/11221714

No tossahan on maltilliset kilsat ja se mainitsemani GLi takapää. Muuten oli hieman enemmän veivattuja yksilöitä tuossa hintaluokassa. Tuo muistelemani yksilö oli minulla 6 päivää. Se oli sitä aikaa se. Kauppa kävi vähän eri malliin. Kun katselin vanhoja merkintöjäni, niin kyllä ne parhaat artikkelit mitä pihassa kävi, löytyivät poikkeuksetta Toyota-leiristä, aika monta Corollaa, Yarista ja Avensista on käsien kautta mennyt vuosien varrella.

[IC1970]

Maltilliset kuusi tuntia touhusin ja Volvo on nyt vahattu ym. pientä. Ihan hyvä, että ennakoin auton pesun ja tallituksen eiliselle, Ilmatieteen Laitos osui oikeaan. Välillä tuli rakeita vähän hemmetisti, hyvä oli katon alla lämpöpuhaltimen kanssa touhuta.

Ei Volvosta hyvää saa, mutta sanotaan, että hinta-ikä-ja kilometriluokassaan ihan siedettävä, kun jaksaa vaivautua pitämään huolta. Parissa kohtaa maalipinnassa on pientä kuprua, eli takaluukun keskellä kromilistan yläreunassa parin sentin kohta ja oikean takaoven kylkilistan yläpuolella samoin. Eivät tule läpi, kun pari kertaa vuodessa jaksaa vahata. Tosi vähän loppujen lopuksi sanomista. Takalokarien kaaria en fiksaa millään tavoin ulkopuolelta, ei ole nätti, mutta olkoon noin kun ei ole isolta matkalta ja häviää sinne helman seutuville jos ei tarkkaan katso. Ei ole talven aikana tapahtunut oikein mitään ja kotelosuojaa on joka puolella sen verran, ettei etenekään. Jos alkaa joskus häiritä, tehdään jotain pientä.

Semmonen viikko. Huomiselle säästin Volvon nahkapenkkien putsauksen ja ikkunoiden sisäpesun. Jos ottaisi vähän iisimmin viikonloppuna. Ensi viikolla on vielä ma-to aikaa touhuta jos tulee jotain mieleen.

Ajattelin muuten viimeinkin hankkia sellaisen öljyn imuvaihtoon soveltuvan laitteen. Tuli mieleen siinä Mazdaan vaihdattaessa taas kerran. Olisi ollut 30 euron homma itse tehtynä. Volvoon ja Hondaan voisi tehdä seuraavan itse, Hondassa alkaa olla ajankohtainenkin. Samaten tuollaisiin Mazdan tyyppisiin voisi tehdä itse tarvittaessa. Pari vaihtoa, niin on maksanut hintansa.

Tuollainen on ollut kaverilla käytössä vuosia ja on ollut tyytyväinen, kuulemma G-Astra oli ainut, josta ei saanut kuin puolet ulos, muista on kymmenien vaihtojen kokemuksella saanut sen mitä pitääkin.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/765180/MT ... umppu-65-l

[IC1970]

Mazda siirtyi uudelle omistajalle tuossa kahden aikaan iltapäivällä. Ei ehtinyt olla Nettiautossa kuin pari vrk ja uusi, onnellinen ? omistaja löytyi. Kehui, ettei tuossa alle 1000 euron hintaluokassa oikein muita ollut kuvien perusteella sen näköisiä, että olisi viitsinyt lähteä katsomaan, täällä Etelässä siis. Samaa havainnoin eilen, kun tsekkailin alle 2 tonnin autojen tarjontaa alueella. Huh huh, millaisia kötöstyksiä poskettomilla pyynneillä.
Halpa tai ei, kun siistiksi laittaa ja asiallisen/rehellisen ilmoituksen hyvillä kuvilla, niin yleensä kelpaa. Niin nytkin.

Vedetään henkeä välillä, lähinnä mietiskelyn kohteena se, että otanko tylsemmän linjan ja kierrätän kalustoa, joka liikkuu, vai hankinko jotain jännempää, joka sitten jämähtää pihaan tai jolla tekee persnettoa. Tässä vaiheessa kallistun ensimmäiseen vaihtoehtoon, ei sille vaan voi mitään, että tykkään tehdä noista kaltoin kohdelluista tai muuten virttyneistä hieman siistimpiä. Se on mukavaa ja antoisaa puuhaa. Olihan se tänäänkin kiva kuunnella kehuja Mazdan kunnosta. Menihän siihen tunti jos toinenkin, ei sillä. Toisaalta taas en jaksa samaa pirssiä kovin kauaa katsella, joten siinäkin mielessä...

Volvosta pesin ikkunat sisältä, nahat sitten huomenna. Kuten totesin, vähän iisimmin nyt pari päivää. No, eihän tossa ole käytännössä kun Skodan pesu enää ohjelmassa. Siinä ei kauaa nokka tuhise.

[IC1970]

Pientä sunnuntain puhdetta, kävin Motonetissa hakemassa uuden raitisilmasuodattimen Volvoon, samalla kun kävin muilla asioilla.

On noita pahempiakin nähty !


Siinä on mujua matolla mitä tuli vanhan suodattimen mukana, jonkin verran vielä imuroin kotelosta ja kun aikani kaavin sormilla ym., imuroin vielä toisen kerran.

Tuo vanha oli muovireunoilla, mutta nyt ostin MANNin oem-paperisuodattimen. Näyttää kuvassa kovin erilaiselta, mutta kyllä se sinne meni just niin kuin piti.


Suodatin maksoi 16.9 e, täydet pisteet, mukana oli kuvalliset ohjeet suodattimen vaihtamiseksi ja ihan oikeasta autosta Ilmavirran suunta oli merkattu selkeästi, tuossa vanhassa muovikehyksessä oli nipukat joista sen pystyi vetämään pois kotelosta, tässä paperisessa oli myös vedin. Suodattimen pakkauksessa luki että 10 min menee vaihtoon. No ei mennyt, sanotaan että 20, kun joutui imurinkin virittämään jne. Mutta ens kerralla menee kymppiin, Volvon insinööreille tästä rastista vaikka ysi, aika simppeli homma, vaikka työasento pelkääjän jalkatilassa hanskalokeron alla oli taas mitä oli. Joskus vielä lakkaa tuollaisiin taipumasta...

Lähtiessä kun laitoin tallin ovia kiinni, tsekkasin valot. Kaikki ok. Takaisin tullessa liikennevaloissa huomasin pakun perästä peilaten, että kuskin puolen lähivalo oli pimeä. Ja kun just olin Motonetissa… No ei viitsinyt takaisin kääntyä.

Kaivelin varastoja ja löysinkin yhden pakkauksessa olevan H7:n, laadukas Megaliten euron polttimo. Laitoin nyt sen tässä vaiheessa, kun en tykkää yksisilmäisellä ajella. Käyn joku päivä hakemassa jotkut Osramit, jos vaikka Silverit tms. tällä kertaa, koska, lampunvaihto on tuohon niin helppoa, ettei haittaa vaikka joutuisi välillä tekemäänkin. Tästä Volvon insinööreille täysi 10, tilaa ei ole liikaa kuskin puolella akun takia ja toisella puolella pissapojan, mutta justiinsa sen verran, että homma hoitui tuolle hankalammalle puolellekin viidessä minuutissa ilman kirosanoja.

Kilometreillä 278910 nämä toimenpiteet, kustannuslaskuri näyttää 840 euroa ja rapiat.

[IC1970]

Tänään oli tarkoitus pestä Skoda, mutta auto lähtikin liikenteeseen epäsopivasti, joten toimenpiteet jäivät öljyjen tsekkaukseen, ok, sekä etutilojen imurointiin ja pölyjen pyyhintään. Olihan sekin jotain. Kilometrejä oli taulussa 5286, kurkistin myös huoltonäytön mitä se sanoo ja ei tuossa vissiin mikään älykäs systeemi ole, ihan oli laskenut päiviä alaspäin kahdesta vuodesta ja toisaalta kilometrejä 30000, kun sanoi että 24800 on matkaa huoltoon.

Volvosta huolsin nahkapenkit, aika helppo homma kun oli syksyltä sama homma tehtynä, esim. kuskin takana ei tuona aikana ole istunut kukaan. Vesi + Cifonet pyyhintä ja sen jälkeen yhden Cifonetin ja mikrokuituliinan taktiikalla nahanhoitoaine niskaan. Nythän alkoi sitten olla käsillä tilanne, että Volvo oli vaan ajoa vailla. Eikä mulla mitään haasteita, kun Honda on ok ja Mazda lähti pihasta.

Vanhan työkaverin kanssa työstettiin sitten jäähyllä ollutta suunnitelmaa, kun nyt tuntui olevan oikea aika ja jos mitään ihmeitä ei tapahdu, luovutan Volvon hänelle huomenna pientä korvausta vastaan ja otan vaihdossa hänen nykyisen kakkosautonsa. Siinä onkin sitten hieman enemmän tekemistä, että siitä saa minulle ja kenties seuraavalle kelpaavan. Teknisesti kunnossa kyllä, itse asiassa tänään katsastettu ilman huomautuksia, mutta ulkokuoressa on aika jumppa. Öljynvaihto, kesärenkaiden metsästys, jonkin verran pintaruostehommia, alustan suojaus ihan ensimmäisenä, ajovaloumpioiden kirkastus, niistä vasta mainittiin, ei tullut korjauskehotusta vielä ja sen sellaista. Mutta sitähän tässä haetaan. Tarkoitus on kuitenkin pitää itsellä näitä puhdetöitä siihen saakka, kun talvi tulee seuraavan kerran, jos nyt suvaitsee.

Pojan kanssa sovittiin, että käytän Hondaa, jos on sellainen tilanne, että remontti on kesken eikä pysty omalla ajamaan. Tai sitten hän toimii kuskina, kaikki käy. On toki mahdollista, että katselen tässä sivussa itselleni sitä varsinaista käyttöautoa, jos Volvo tuosta nyt katoaa Budjetti ei ole iso, mutta toki hieman kasvaa nyt. Säästöihin ei ole tarkoitus koskea edelleenkään, vaan mennään kädestä suuhun peliliikkeiden mukaan.

Mutta, huomenna näkee, kelpaako Volvo vai kuinka käy. Pikkasen on itsellä ristiriitainen olo, tarkoitus oli Volvolla jatkaa, mutta tämä oli vähemmän haitan periaate, koska auto sopii kaverin tarpeisiin mainiosti ja tiedän mitä olen myymässä. Paljon isompi urakka olisi ollut hakea hänelle autoa ihan nollista, koska budjetti on pieni. Olen konsultoinut kaverin perheen autokauppoja parikymmentä vuotta, joten luottamus on kunnossa puolin ja toisin.