Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[IC1970]

^¨Vähän menöö yli putjetin... Kyllä lähempänä on litranen Skoda Citigo kaikilla 60-hevosvoimalla. Sitä saa piiskata ihan tosissaan myös, tosin siksi, että ehtisi muun liikenteen tahtiin. Toi T-Sportkin on turhan hätäinen mulle, pitää toppuutella koko ajan ajaessa. On muuten yksi "rullaavimpia" autoja, joita mulla on ollut, ajaessa on jo tullut tavaksi heitellä vapaalle aina kun vähänkin viettää alaspäin, rullailee niin kevyesti pitkiä matkoja. Tai sitten on vaan pitkästä aikaa auto, jossa ei jarrut laahaa yhtään

Mun täytyy tuo Citigo kyllä mennä kuittaamaan pois systeemistä, eli koeajamaan. Oon aina tykännyt, että se on kenties puhdaslinjaisin noista pikku kopperoista ja väittävät, että on hyvä ja vakaa ajettava myös. Mitä tuossa opiskelin, niin näyttää myös ihan oikeasti menevät 4-5.5 litran kulutuksella, verot ja vakuutukset ovat halvat. Kunnon strip down ja pyllistys polttoaineverolle ym. inhotuksille, mitä hallitus väkertää meidän päänmenoksi ihan tosissaan. Ja kyllähän kun on makuun päästy, niin kaksi Skodaa pihaan mahtuu ! Eikä ole siinä mitään TSI-viritystä, vaan ahtamaton MPI-kone, josta en oikein mitään isompaa negaa löytänyt.

Jaa niin, Xiami Roidmi:kin osui silmään kellarissa temutessani, se on nyt Yarpassa. Testailin vähän ja vaikka jonnin verran suhisee, niin meikän normia hevimeteliä kuunnellessa ei haittaa, kun taustalla tapahtuu. Mitään meren aaltoja tai puhekirjaa en tuon kautta viitsi kuunnella. Pudottelin vähän bassoa pois ja lisäilin diskanttia, niin nyt myös äänenväri on siedettävä, mitä nuo neljä etukajaria nyt pystyvät tuottamaan, aika heppoinenhan Yarpassa tuo äänentoisto on.

[tsaarela]

Eikö Citigosta ole myös täystöpseliversio?

[Tobbana]

Eikö Citigosta ole myös täystöpseliversio?

On. EiV***u-malli. :)

[aero]

Hienosti on Toyotasta ensin kerrottu, miten se on tosi kallis ja perään kerrottu, että se on oikeasti verrokkeja halvempi, jos ajetaan muulloinkin kuin kuivana kesäpäivänä.

Vissiin edellisen sukupolven Citigoilla on tullut pari kertaa ajettua, kun Metroauto tarjoili niitä sijaisautoksi tietyissä penarihuolloissa. Olin aina ihmetellyt, miksi T4 transporteria sanotaan henkilöautomaiseksi ajaa, kunnes ajoin Citigolla ja koin vihdoin henkilöauton, joka on olemukseltaan yllättävän transportterimainen. Kyllä se hommansa hoiti, ei siinä, pysty ajoasento yms vaan tekee tuon pakutunnelman. Sentään Citigo on (tai ainakin oli) rehellisesti pieni ja tilaa on kaivettu juuri sieltä mistä sitä saa koskematta ihmistilaan, eli vällyistä ja verhoiluista sekä keskikonsolista. Ei ole yritetty naamioida isoksi autoksi ja viety tilaa esim. kuskin jaloilta keskikonsolille, kuten 10v sitten A3 Audissa oli tehty.

[IC1970]

Joo, on täyssähkö, sitä saa vaan odottaa pari vuotta jos tilaa ja maksaa parikytätonnia, ehkä sitten käytettynä 10v päästä, jos silloinkaan.

^Voipi olla Yarppa luk-sus-ta tommoseen Citygoon verrattuna, siksi kai se olisi hyvä kokeillakin, niin voisi unohtaa...

On kyllä aika outo fiilis näitten autojen suhteen, ihan Jekyll ja Hyde-meininki, toisaalta joku isokuluinen automaatti, tai sitten pikkukippo manuaalina. Kyllä viiraa päässä, ei voi muuta sanoa. Tässä omassa, siis. Toisaalta oon niin saita, ettei huvittais laittaa euroakaan enää autoiluun. Mut kai se on pakko edes vähän.

[IC1970]

Niinkin iso investointi eilen Yarikseen, kuin täysi tankki bensaa. Tässä on näköjään sama veikeä range-näyttö, kuin muissakin aikalaisissaan Toyotissa, eli range meni arvoon 0, vaikka itse mittari näytti vielä kahta palkkia, ajettuani 15 km range nollilla putosi yhteen palkkiin ja syttyi varoitusvalo. Aika tasan 30 km ajelin nollanäytöllä ja tankkiin meni vajaat 38 litraa, varaa oli siis vielä. Lienee tehty sellaiseksi, että rangen mukaan ajamalla jää aina reilusti varaa, eikä koskaan haukkaa bensapumppu tyhjää.

Matkaa taitettiin 586 km ja rapiat tankillisella, tankkauksista laskettu kk 6.46 l/100 km. Woimalla on hintansa

[Cona]

Voisin veikata, että tuollainen urheilumalli menee vähemmällä, kun se 1,0-litrainen kahvinkeitin. Siinä kun ei ole kaasussa kuin yksi asento.

Itse ihmettelen tuon 1.4T-Rellun kulutusta. Kesäaikaan ajotietokoneen lukema on ollut 7,5-7,7l/100km eikä se heitä paljoa todellisuudesta. Toki ehkä syy on omistajan kaasujalassa ja ajoprofiilissa. Esim. tuo T5-Cabbe toimiessaan nielee sen 11.5-13l/100km Retanolia.

[hei9n]

En pitäisi kovin kalliina. Tosin en saanut selvää sisältääkö esim. talvirenkaita tai metalliväriä taitai sopimuksen pituutta/km määrää. Olettaisin 4v 40tkm.

...ja kestäiskö porvoolaisen hermo ajella 4v samalla kärryllä

Fiksudiilillä edullisella kuukausimaksulla:

SKODA OCTAVIA 1,5 TSI Ambition Launch Edition alk. 259 €/kk
Ambition Launch Edition sisältää:

Polttoainetoiminen lisälämmitin kauko-ohjaimella
Virtual pedal -kosketukseton takaluukun avaus
LED-takavalot valoanimaatioilla
Sähkötoimiset lapsilukot
Ajoasetuksen valinta

[IC1970]

^Eipä taitaisi kestää. Fiksudiilin kuten monen muunkin sopparin "ongelma" kannaltani on poskettoman pitkä vuokra-aika, kilsat 10 tkm vuodessa sinällään riittäisivät, jos ja kun olisi muutakin ajossa. Jos hinta on tuo kaksin renkain, ei kuulosta pahalta, viimeksi kun Fiksudiilejä laskeskelin, niin hinnat meni yli 300 euron pikkukinnereistä lähtien.

Huomenna alkaa loma, mutta into autokikkailuun on ihan nollissa. Hävitin jopa Nettiauton suosikkilistalta kaikki kiesit yhtä lukuunottamatta. Ei kertakaikkiaan huvita ajella ympäriinsä, jos ei läheltä löydy niin anti olla. Yarpalla pärjää oikein hyvin, jos ottaisi agendaksi, että ehtii kahdessa viikossa pestä Superbin ja Accordin kerran. Yariksen ajattelin katsastaa ja jos tulee aika pitkäksi, niin voisi vaihtaa vaihteistoöljyn, tulpat jne. Alustan suojauksen suhteen ei myöskään ole kiirettä, sen verran hyvässä kunnossa se on muutenkin.

Täytyy pitää tutka päällä autojen suhteen, se mikä tänään ei ole myynnissä tuossa naapurissa, voi olla sitä huomenna !

[AZP]

Ton fiksudiilin juju on just sen pituudessa. Siksi kk-erä on edullinen. Auto on Autotalli.comin mukaan noin 26,5 k€:n kärry, ja 259 €/kk x 48 kk on n. 12,5 k€. Eli jos unohdetaan korot ja sijoitettavan pääoman hinta, niin tolla diilillä pääsee aika tasoihin sen kanssa, että auton arvo tulee alas 15 % vuodessa neljän vuoden ajan. Mitä näitä laskuharjoituksia tullut tehtyä, niin aika peruskannattava diili, ei älyttömän kallis mutta ei superedullinenkaan, varsinkin jos kilsoja on tosiaan vain 10 tkm vuoteen.

Esim tämä sisältää 15 tkm ja maksut vastaa vain 13 % arvonalenemaa (eikä sisällä neljän vuoden tuskaa ):

https://www.toyotaairport.fi/yritys/tar ... -ackk.html

Täällä myös esim Ioniq Hybrid, i30 farkku ja Suzuki Vitara kk-hinnoiteltu sinne 13-14 % väliin ja 15 tkm/v:

https://www.autoverkkokauppa.fi/uusivuodeksi

Diilistähän pääsee eroon etuajassa myymällä auton ja maksamalla loppurahoituksen pois. Toisaalta diilin lopussa pakko sitä ei ole palauttaa jos sovittu hyvitys ei tyydytäkään eli saa paremman hinnan autosta muualta. Pitkässä diilissä kantaa riskiä siitä, että jos haluaakin vuoden päästä autosta eroon, on rahoitusta lyhennetty selvästi vähemmän kuin mitä auton arvo on pudonnut. Jos taas ottaa aina vuoden välein uuden diilin neljän vuoden ajan, ei tätä riskiä ole, koska olet aina max. vuoden päässä sovitusta hyvityksestä. Ja toisaalta jos syystä tai toisesta haluaa, niin autosta ei ole pakko luopua. Se on ihan arvokas optio sekin.

[hei9n]

Äkkiä noihin saa menemään 50eur rahoituskuluja 12eur + 2.99% +195eur jolloin auton kuluksi jäisi esim. 219eur. Pääomaa siitä tietysti vapautuisi muualle, mutta seuraava autonvaihto saattaisi olla kivulias.

prosentit on ihan kivoja ja olisihan se mukavaa jos saisi laskettua etukäteen arvonalennuksen esim.12% vuodessa. Harvemmin se vaan toteutuu käytännössä. Esim. outlander phev instylen kun ajaa kaupasta ulos lähtee 20teur hinnasta saman tien.
Yaris hinnat alkaen mallina oli tonnin vuosi jossain kohtaa.

Laiton octavian combista tilauskupongin sisään. Kertoilen prosentteja kun uusi Superb tulee myyntiin
1.5 mauno muuten. ei mitään akkuvehkeitä vielä kun näitä vanhan tekniikan autoja saa. Digimittarinkin olisin jättänyt pois jos vaan olisi onnistunut.

Näissä hinnoissa kun nettohinnan määrittäminen on usein vaikeaa on hyvä mahdollisuus kjusettaa itseään. Hyvityshinnan vanhasta saa kivasti nousemaan kun vaihtaa kalliimpaa.
Vähän niinkuin raksayrittäjä olutpäissään saunan lauteilla kun alvi lasketaan liikevaihtoon että kuulostaa paremmalta.

Edit: lisätään vielä että tuo octavian diili taitaa vaatia kilsoista välittämättä kolme huoltoa. Ei ne kauheen kalliita ole, mutta kenellä muka ei olisi parempaa tekemistä kun istuskella odottamassa autoa huollosta.

[Christoffer]

Mulle tuo fiksudiilin halvin Octavia oli 286€/kk 4v/40tkm , mutta olen tottunut aina vähän huonompiin sopimuksiin

Tuo Tojotan vuodeksi kampanja on sitten kuukaudessa se 299 tai mikä onkaan eli sisältää toimitusmaksut ja muut hilut. Huolto pitää maksaa ennen luovutusta.
Itselle olisi parin vuoden sopimus sopiva, kun tässä vuoden hommassa pitää alkaa olemaan vähintään pari kuukautta ennen hereillä jotta tulee korvaava auto luovutukseen sopivasti. Ja muutenkin kun olen aika laiska auton vaihdossa (nykyinen Saab ollut vuodesta 2009) .
Mitä olen noita katsellut niin minusta halvimmat sopimukset on ollut tuolla autoverkkokaupalla ja sitten tuo Toyota airportilla.

Corollan plussiksi voisin sanoa että hybridin myötä automaattivaihteet , adaptiivisen vakionopeudensäätimen ja meillä reilusti maantiepainotteisen ajosuoritteen keskikulutus ajotietokoneen mukaan 4.2L/100km (8kk/8500km). Nyt kesällä Raaseporista Helsinkiin ajosta keskikulutukseksi näyttää 3.6-3.8L/100km. Ei noilla lukemilla vielä AZP:n mitsulle leuhkita mutta aina voi lohduttaa että Saabilla olisi mennyt melkein kolminkertainen määrä ja Chevyllä viisinkertainen

[AZP]

Äkkiä noihin saa menemään 50eur rahoituskuluja 12eur + 2.99% +195eur jolloin auton kuluksi jäisi esim. 219eur. Pääomaa siitä tietysti vapautuisi muualle, mutta seuraava autonvaihto saattaisi olla kivulias.

prosentit on ihan kivoja ja olisihan se mukavaa jos saisi laskettua etukäteen arvonalennuksen esim.12% vuodessa. Harvemmin se vaan toteutuu käytännössä. Esim. outlander phev instylen kun ajaa kaupasta ulos lähtee 20teur hinnasta saman tien.
Yaris hinnat alkaen mallina oli tonnin vuosi jossain kohtaa.

Tarkoitus ei ollutkaan verrata suoraan auton perinteistä omistamista yksityisliisariin, vaan eri yksityisliisaridiilejä keskenään. Lähinnä sitä miten paljon tulee mistäkin maksettua kun diilien pituudet ja ajomäärät on erilaisia. Toki jos esim 10 tkm/v riittää, niin on turha maksaa 15 tkm:sta per vuosi.

Ja lopulta jos istut sen diilin loppuun saakka, niin sillähän ei ole väliä mihin mikäkin osa kk-maksusta kuluu, eli korko, lyhennys, kk-palkkio yms. on ihan se ja sama koska maksat vain sitä sovittua maksua ja palautat auton lopulta ilman riskiä auton arvosta ja maksuja.

Näissä vaan tulee aina muistaa, että pidemmän diilin pitää olla efullusemmalla kk-maksulla kuin lyhyemmän. Jos maksut on suunnilleen samanhintaisista autoista samat ja toinen diili on 4v ja toinen 1v, niin se pidempi diili on lähtökohtaisesti huonompi. Toki pitää lukea myös pieni präntti, eli mitä siihen maksuun oikeasti sisältyy ja mitä joutuu maksamaan itse.

Ihan tarjoushaukka näissä ei kannata toki olla, koska pitää sen auton myös sopia omaan käyttöön ja miellyttää muutenkin. Jos ei sielu taivu vaikka korealaiseen, niin ei sellaista voi suositella vain sen vuoksi että kk-maksu on kaksikymppiä halvempi kuin jossain muussa.

[IC1970]

Poitsun vein kouluun 09.45 ja varasin katsastuksen 10.20, sopivasti vielä noita netin kautta maksettavia 29 euron slotteja, joten kokonaiskustannus taas 64 euroa.

En odottanut yllätyksiä perusjuttujen suhteen, eikä niitä tullut, jarrut, iskarit, päästöt ja obd kunnossa.


Tämäkään ei ollut yllätys, viime katsastuksen kehotuksista oikea sumuvalo oli vaihdettu, mutta valojen korkeudensäätö korjaamatta.


Mikäli se minusta riippuu, niin tuo sama kehotus on relevantti myös ensi vuonna, kehotus on kuin maskisuositus, ei pakko. Minusta tuo korkeudensäätö on tässä laitteessa täysin turha kapistus, valojen kohdistus oli moitteeton ja tuossa ei perä laske tai keula nouse jos kantavuuden puitteissa autoa käytetään.

Alusta on tosiaan joskus jo kertaalleen suojattu, pintaruostetta paksummissa rakenteissa, ei muuta. Tässä kun on luistonesto ja absit, niin jarruvoiman säätöönkään ei enää sitä jumitankoa alustasta löydy. Etulaakereita kuunneltiin ja tunnusteltiin, pientä alkavaa välystä on havaittavissa, joten ne menevät to do-listalle ja vaihtoon jossakin vaiheessa, joko minun tai seuraavan omistajan toimesta, ei kiirettä.

Kovvoo ajjoo vuan sitten, kun katsastuskin on hoidettu pois päiväjärjestyksestä taas vuodeksi.

[AZP]

Kyllähän se korjauskehotuksen noudattamatta jättäminen voi johtaa jatkotoimenpiteisiin:

Poliisimies, tullimies tai rajavartiomies voi määrätä ajoneuvon valvontakatsastukseen myös, jos aikaisemmin annettua ajoneuvon korjauskehotusta ei ole noudatettu. Jos ajoneuvoa ei ole poliisimiehen, tullimiehen tai rajavartiomiehen määräämässä ajassa esitetty valvontakatsastukseen, ajoneuvoa ei saa käyttää liikenteessä, ennen kuin se on hyväksytty valvontakatsastuksessa.

https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/ ... 090#L10P85