Muistelo Gallup

[NG900T]

Oma autoni siis 9000 CC Aero:
http://community.webshots.com/photo/964 ... 8007SCrLUm

Yhä askarruttaa että onko niitä CC aeroja nyt vai ei. Erilaisia mielipiteitä tostakin asiasta on aina ollut ja ne erittäin harvat CC aerot mitkä olen nähnyt kuvissa tai sitten ihan livenä kuten sunkin helmen, on kotoisin ruotsista. Niitäkin hyvin vähän, edes netistä hakemalla ei tunnu löytyvän. Itse olen aina ollut siinä uskossa että ekat tonnariaerot olis matalalamppusia, ja muut vanhemmat isolla koneella ja helmoin ja vermein olis turbo-s:siä.

9K ja NG900:n aeroista oli joskus suomi24:lla vääntöä, ja kysyin asiaa sitten saabilta: tonnarit vm 85-91, ja NG900 mallista vm 94-98, vastaukseksi saab auton tiedotuspäälliköltä seuraavaa :

"Aero-malleja ei ole valmistettu sen enempää 900-sarjassa (Talladega-mallia vain, ei koskaan Aeroa) kuin 9000 sarjassakaan mainittuina vuosina."

Kun sun autosi malmilla näin, niin olin myyty että aeroja on, kun kerran omin silmin näkee. Mutta tämä saabin vastaus sekotti pakkaa uudestaan. Kuulostaa kuin etsisi syyllistä, mutta onko jotain millä voisi todistaa että kyseessä on aito Aero isolla aalla?

Selviääkö aero mallit VIN koodista?

[CC Aero]

Elikkäs faktahan on se, että Aero nimellä tuota autoa ei ole taidettu muualla myydä kuin Ruotsissa ja ilmeisesti Saksassa. Suomessa se oli Turbo S ja sitä sai samalla korisarjalla ym. Auto on tuotu Ruotsista joten siksi perässä on se Aero merkki. Englannissa sama auto on Carlsson. Se on sitten jo ihan jokaisen oma asia pitääkö mallia aitona Aerona vai ei, koska Suomessa autoa on myyty eri nimellä. Omistajana tietenkin pidän aitona Aerona, koska "tavalliseen" tonnariin verrattuna autossa on hieman erilaiset penkit(samat kuin Talladegoissa), eri korisarja ja vakiona 220 hp(lisävaruste) + tietenkin muu mitä tonnareihin on aikanaan saanut, paitsi kattoluukku. Ruåttalaiset pitävät tuota mitä ilmeisimmin ihan Aerona, tässä esimerkiksi lainaus Saabcarsonlinesta:

After the 900 Aero came the 9000 Aero. The 9000 Aero was introduced in 1991. It had a 2.3-liter turbo engine with 200hp and a top speed of 230km/h. Some of these Aeros were also delivered with the highly attractive "red-box" giving it another 20hp resulting in 220 wild and potential horsepowers.
The 9000 CC Aero had a special spoiler-kit just like its younger sister the 900 Aero. It also had a special interior as well as all the extra you could get to a Saab in the beginning of the 90s. There was also a limited number of 9000 CD Aeros produced, these cars did not have any spoiler-kit but otherwise it was the same as the CC Aero.


Niinhän se tuo rekisteriotekin sanoo, että Aero mikä Aero
http://www.pbase.com/dieselpower/aero

Tässä vielä ruotsin kielen taitoisille tonnariklubin sivuilta tietoa:
http://hem.passagen.se/s9000/special_aero.htm

Huomasin muuten tuossa muutama päivä sitten, että tuo takakontin subbari on ihan orkkisasennus. Aluksi kuvittelin sen olevan ihan kotikutoinen mutta sitten törmäsin toiseen ruotsalaiseen CC Aeroon netissä ja tältä näyttää meikäläisenkin Saabin takakontti:

http://hem.passagen.se/galleri2/besokar ... aero_2.jpg

[saab900rs]

Pieni listan poikanen

Ford escort -81
Volvo 240 -86
Pari FX corollaa
Muutama DX corolla
Saab 9000 cc -88
Saab 900 se -95

+Joitakin peltoautoja

[NG900T]

Elikkäs faktahan on se, että Aero nimellä tuota autoa ei ole taidettu muualla myydä kuin Ruotsissa ja ilmeisesti Saksassa. Suomessa se oli Turbo S ja sitä sai samalla korisarjalla ym. Auto on tuotu Ruotsista joten siksi perässä on se Aero merkki. Englannissa sama auto on Carlsson. Se on sitten jo ihan jokaisen oma asia pitääkö mallia aitona Aerona vai ei, koska Suomessa autoa on myyty eri nimellä. Omistajana tietenkin pidän aitona Aerona, koska "tavalliseen" tonnariin verrattuna autossa on hieman erilaiset penkit(samat kuin Talladegoissa), eri korisarja ja vakiona 220 hp(lisävaruste) + tietenkin muu mitä tonnareihin on aikanaan saanut, paitsi kattoluukku. Ruåttalaiset pitävät tuota mitä ilmeisimmin ihan Aerona, tässä esimerkiksi lainaus Saabcarsonlinesta:

After the 900 Aero came the 9000 Aero. The 9000 Aero was introduced in 1991. It had a 2.3-liter turbo engine with 200hp and a top speed of 230km/h. Some of these Aeros were also delivered with the highly attractive "red-box" giving it another 20hp resulting in 220 wild and potential horsepowers.
The 9000 CC Aero had a special spoiler-kit just like its younger sister the 900 Aero. It also had a special interior as well as all the extra you could get to a Saab in the beginning of the 90s. There was also a limited number of 9000 CD Aeros produced, these cars did not have any spoiler-kit but otherwise it was the same as the CC Aero.


Niinhän se tuo rekisteriotekin sanoo, että Aero mikä Aero
http://www.pbase.com/dieselpower/aero

Tässä vielä ruotsin kielen taitoisille tonnariklubin sivuilta tietoa:
http://hem.passagen.se/s9000/special_aero.htm

Huomasin muuten tuossa muutama päivä sitten, että tuo takakontin subbari on ihan orkkisasennus. Aluksi kuvittelin sen olevan ihan kotikutoinen mutta sitten törmäsin toiseen ruotsalaiseen CC Aeroon netissä ja tältä näyttää meikäläisenkin Saabin takakontti:

http://hem.passagen.se/galleri2/besokar ... aero_2.jpg

Kiitos perusteellisista lähteistä. Näitä mä olenkin kaivannut ja kauan koittanut etsiä, puhuvat nyt puolestaan, eli uskotaan uskotaan Tokihan tuo sunkin helmi sitten on aito aero jos se on kaupasta aerona joskus ulos lähtenyt, eikä sen suhteen epäselvää. Ja kun rekisteriotteessakin niin lukee. Aiemmin mainitsemani saabin kravattikaula ilmeisesti sitten tarkoitti suomen markkinoille valmistettuja aeroja. Olis tietysti voinut vähän tarkentaa...

Mielenkiintoista että CD malliakin on aerona, lieköhän moista yhtään suomessa... olis harvinainen peli omistaa. Jos nyt muut mun kaltaiset saabistit ottais sitä edes tosissaan kun naureskelisivat autossaan että toikin on liimannu CD koriinsa aero merkin...

[CC Aero]

NG900T: Ei nuo kravattikaulat ikinä mitään tiedä..
Tuosta en muuten tiedä löytyykö Suomesta CD Aeroa. CD Aeroa(=Carlsson) on muuten Englannissa myyty Airflow korisarjalla myöskin, ihan menevän näköinen peli punaisena.

[jariha]

Teinihuumassa:
90-96 VW Golf -81
96-98 Ford Escort -88 (osittaen RS-varusteltu; kansi, pakosarja, madallus, vanteet, sivulevikkeet)
98-99 Ford Escort -98 (pakasta vedettu punainen, vanteilla ja spoilereilla)

Perheautokausi:
99-00 Citroen Xantia Break -96
00-03 Fiat Uno -93

Saabismiin sairastunut:
02- Saab 900i -88
03- Saab 99L -75

[Milli]

Tässä mun lista omista pirsseistä ja jokainen on vielä tallessa.

Ford Granada '74 Ghia 2.8i v6
Ford Granada '78 2.0
Ford Granada '79 Gtu 2.0
Saab 9000 '96 2.3T (nykyinen)

Niin ja saabbejahan on koko suku täynnä...

[juspa]

Onhan niitä ollu jos jonkunlaista. Ensimmäisenä oli Ford Fiesta -82 ennen ku oli edes ajokorttia, laillista tieliikennettä en sillä pääsyt kokeilemaan ku tuli otettua tuntumaa petäjään.. Toisena autona oli sitten Suzuki Alto -84, on muuten viisi ovinen "purkki", koki loppunsa ilkivallan kohteena, oli käännetty katolleen eräänä keväisenä yönä erään huoltoaseman pihassa.. Kolmantena oli Datsun 120 Y kerkesin myydä enne hajoamista.. Seuraavana olikin sitten Audi 80 TD -86, löysi itsensä loppujen lopuksi hajottamolta toinen kylki sisässä. Audia seurasi väliaikaisauto Ford Escort -86 jolla ajelin n. puolivuotta. Sitten puraisi kärpänen ja ostin Saab 96 -79 jolla sit nykyisin ajelen, vaimokkeella Volvo 340 DL -89...

Siinäpä sitä autohistoriaa vuosien varrelta, suskan muuten ostin intin päivärahoilla

[TjK]

CD-Tonnari-Aeroista..

Tossa justiin laitoinkin s-postiin juttua Tampereen Tesomalla liikkuvasta CD-tonnarista, jossa on aeron helmat ja puskurit ja aeron sisustus, siis ne isot ja levee selkänojaiset penkit. Autossa on vanha nokka, joten se on vm. -94 tai vanhempi. Omistajan suusta sain sen verran kerran sanoja ulos, että autossa on 260 hevosvoimaa..

Eli olisko toi sitten jonkin sortin cd-aero?

[Gedu]

Omaa saapasta (muutakaan kulkuneuvoa en ole omistanut) ei vielä ole alle eksynyt, on vaatimukset varmaan varoihin nähden turhan(?) korkealla, eli pitäisi löytää alle 20k€, alle 100tkm turbo saapas alle... yeah right.

Perinnöllistä sairaus kyllä on, faijalla ollu vuodesta -79 (99) saapas alla ja kaikki automaatilla, ilman turboa, tällä hetkellä 9000 2,3i (siis tomaatilla) Mutsilla käytössä 9-3 2,0i tomaatilla.

Noista nykyään 9-3 useimmin alla, faijan verme silloin tällöin.

Mutsin ekalla autolla (OG900 2,1i) opettelin autokoulun jäljiltä ajamaan henkilöautolla, oikein hauska kapistus, varsinkin sen jälkeen kun kone keitti ja kansi pudotettiin minimikorkeuteen . Tän kanssa sai useammankin kerran todistella jollekkin teinikorolla kuskille, ettei siellä konepellin alla ole mitään turboa (ikävä kyllä )

Eli oma vähän ajettu turpo saapas kiiltää silmissä, mutta talous ei oikein anna periksi .

[peinu]

kyllä noita alle 100tkm 9-3 turboja lähtee alle 20tke, jopa SE varustuksella. Jos ei muuten niin ulukomailta. Mulla makso keväsellä 19300 kaikkineen. Nyt jo verotuksessa hinta tonnin halvempi. Matlapaineita vielä halvemmalla ja palautuksia tulossa. Kotimaassakin on muutamia alle 20tke, mutta 3-ovisia useimmiten.

[Saabi C900]

Montaa autoa ei ole ollut, mutta niillä mitkä on ollut on myös ajettu.
Eli kortti on ollut 10vuotta ja autoja ennen saabeja on ollut tasan 1,
VW Golf II 1.3 -87, ajettu 99tkm ostettaessa ~300tkm myytäessä.
Nyt Saab 900 2.1i 16 -93, 160tkm ostettaessa nyt ~225tkm,
Saab 900S -90, ostettaessa 145tkm, nyt ~173tkm.

Tuota VW:tä ennen oli myös autoja, ennen korttia, joilla ajettiin jäällä ja pellolla, Toyota Corona ja Renault 4, omalla tavallaan mukavia molemmat.

[Hallu]

Koska en jaksa kaikkia autoja muistaa käännyin viranomaisen puoleen ja kysyin saanko mistää ko. tietoa.
Ja saahan ne tietää, vieläpä ilmaiseksi

Tässä vastauskirje AKE: sta, sinne vaan pyyntöjä muutkin dementoituneet!



Kiitos yhteydenotosta!

Vastaus kysymykseenne sekä lomake kyselyn tekemiseen löytyvät osoitteesta http://tietopalvelu.ake.fi/fi/tietopalv ... istus.html.

Ystävällisin terveisin

Eva Nyman
Palvelusihteeri
AKEtieto

Ajoneuvohallintokeskus AKE
Fabianinkatu 32
PL 120
00101 Helsinki
puh. 0100 7800
faksi (09) 6185 3610
eva.nyman@ake.fi
http://www.ake.fi

[Gedu]

kyllä noita alle 100tkm 9-3 turboja lähtee alle 20tke, jopa SE varustuksella. Jos ei muuten niin ulukomailta. Mulla makso keväsellä 19300 kaikkineen. Nyt jo verotuksessa hinta tonnin halvempi. Matlapaineita vielä halvemmalla ja palautuksia tulossa. Kotimaassakin on muutamia alle 20tke, mutta 3-ovisia useimmiten.

Juu onhan noita näkyny, tällä hetkellä vaan joutuu vähän tiiraamaan kämppää ja niistä kustannuksista ei ole vielä ihan tarkkaa lukua. 3-ovisuus sinällään ei mua häiritse, en mä siellä takapenkillä tule istumaan , saahan sen sitten vaihdettua kätevämpään versioon jos tulee tarvetta.

[peinu]

Tuhlausniksi nro. 1:

Heh, olet kämppää ostamassa? Sen jälkeen kun kämppä on ostettu ei ole varaa autoon. AInakin se tuntuu siltä :=) mutta jos eka ostat auton ja sitten kämpän ja venytät asuntolainaa sen verran, että saat ostettua autolainankin sillä niin tulee halvemmaksi ja tulee vain yksi laina mitä lyhentää.