Nissan X-Trail

[Saabatti]

Jos joku tietää vinkkejä tuon itsestään kiihdyttelevän jälkiasenteisen vakkarin korjaamiseksi, niin saa heittää.

[tturku]

Annoit itse vinkin. Revi irti ja heitä pois

[Saabatti]

Eipä se verkonpainoksi muuttaminen oikein ole vaihtoehto, kun säännöllisen epäsäännöllisesti siellä Etelän tautimailla käydessä tulee noita 800 km siivuja ajeltua. Ei pysty kykenemään ilman vakkaria.

Mukavat yllätykset jatkuu:
Päätin tutkia johtuisiko tuuletuksen heikkous tukkoisesta raitisilmansuodattimesta. No eihän siellä mitään suodatinta ollut edes. Kiitos vaan, edellinen omistaja. Mihinköhän lie moskat menneet tällöin, tuulettimen moottoriin?

[V.J.S]

Pitäiskö siellä edes suttaria olla? Ei noissa kaikissa ~10v autoissa vielä putsaria oletuksena ole...

[Saabatti]

On siellä paikka ja nyt on myös suodatin.

Puhalluksen puutteen syynä oli väärin kytketty tarvikepuhallinmoottori.

Puhaltimen sulakkeet on ehjät.

[Jarsan]

Ellen ihan väärin muista, niin moottoria saa molempiin suuntiin pyörivinä, eli olisko asennettu väärä mosa.

Oletan että moottorille tulee edelleen jännite, mutta maa puuttuu? Jos näin on niin puhaltimen jännitesäädin lienee suurella todennäköisyydellä kaput. Säädin löytyy puhallinmoottorin kotelon kyljestä, kolme nastainen liitin ja parilla ruuvilla kiinni.

[Saabatti]

Kiitos vastauksesta!

No tuota, tökin äsken yleismittarin kanssa sinne puhaltimelle tulevaan liittimeen ja näytti ihan olematonta jännitettä, eli ilmeisesti ei tule sähkö sinne asti. Miten sen maan puuttumisen voi todeta (sähkömiestaidot on olemattomat)?

Sitten käytin irti myös moottorin kotelossa kiinni olevan esivastuksen, jonkä sisällä oleva piirilevy ei nyt silmämääräisesti mitenkään kärähtäneeltä näyttänyt, mutta saattaa tietysti hajalla silti olla. Onko tämä eri laite kuin se jännitteensäädin, josta puhuit? Kolmenastainen liitin siinä oli.

Mutta jos tuo on rikki pitäisi silti tulla jännite myös moottorin liittimeen vai?

Tuossa puhaltimessa ei onneksi näytä lukevan mitään merkkiä tai mallia, minkä perusteella voisi yrittää kysellä uutta esivastusta mistään.

[Jarsan]

Yleismittari on perin huono laitos testaamiseen haamuvirtojen takia. Jos sulla on vaikka ihan tavan hehkulamppu esim. H7 ajovalo, mihin laitat piuhat perään ja törkkäät toisen pään vaikka suoraan akun plus-napaan ja toisen puhallinmoottorille tulevaan miinus-pinniin.

Sitten käytin irti myös moottorin kotelossa kiinni olevan esivastuksen

Se on juurikin se jännitteensäädin. Perinteistä esivastusta ko. autossa ei ole, vaan jännitteen säätö tapahtuu muilla keinoin (jota en nyt availe sen enempää, kun ei ole oleellista).

Mittaa se moottorille tuleva jännite siten, että laitat sen H7-polsan (tai sit sen yleismittarin) siihen moottorille tulevaan plussaan ja toisen karvan auton koriin tai suoraan akun miinukseen.

Jännitteensäädintä löytyy kyllä ihan perus autotarvikeliikkeistä esim. Fixus tms. Jos heität auton VIN-numeron (valmistenumeron) niin voin kyllä kattoa sulle alkuperäisen osanumeronkin, jolla sitten pystyvät kyllä tarvikeliikkeissä kääntämään omaan numeroon.

Mutta jos tuo on rikki pitäisi silti tulla jännite myös moottorin liittimeen vai?

Kyllä.

[Saabatti]

Kävin mittaamassa moottorin plussasta ohjeen mukaan, ei värähdä mittari. Tai no 0.01 näytti.

Kokeilin myös sen jännitteensäätimen plugista, ja siihen tulee täydet 12 volttia kyllä. Eli häviääkö se jännite johonkin noiden välissä kuitenkin, vai tuleeko se niihin eri paikasta alun perinkin?

Jaksatko vielä heittää diagnoosin näiden tietojen pohjalta?

Niin joo, alustanumero on JN1TENT30U0132714 .

[Jarsan]

Jännitteensäätimelle on oma sulake, joten se vaikuttaisi olevan niiltä osin kunnossa. Säätimelle tulevaa virtaa ei käytetä muuhun kuin jännitteensäätimen toimintaan, eli se ei jatka siitä moottorille.

Vika vaikuttaisi olevan siis moottorille tulevassa virransyötössä. Tarkistitko molemmat 15A sulakkeet moottorille?

Sulakkeiden numerot 19 ja 24.

[Saabatti]

Tarkistin juu, ja kokeilin vielä myöskin sillä sparella varmuuden vuoksi.

[Jarsan]

Tarkista tuleeko sulakkeille jännite? Konehuoneen puolella on 80A sulake, jolta tulee syöttö noille, mut sen perässä on kyl muitakin laitteita. Jos noille 15A nalleille tulee jännää, niin sit on piuha poikki jostain sulakerasian ja puhallinmoottorin väliltä.

[Saabatti]

No eipä muuten tule, kumpaankaan. Koitin vielä vaihtaa niiden kahden 80A sulakkeen paikan konehuoneessa - ei vaikutusta.

Eli jostain konehuoneen sulakerasian ja ohjaamon rasian väliltä on johto sulanut siinä, kun vaihdoin oikein päin ne piuhat?

[Jarsan]

Tähän väliin tyhmä kysymys. Ootko laittanut auton käyntiin, kun oot mittaillu jännitteettömyyttä?

Tuon 80A sulakeen H perässä on puhaltimen lisäksi virtapistokkeet ja sähköpeilit. Ennen puhallinjärjestelmää on vielä rele, joka saa ohjauskäskyn virtalukolta, mutta en äkkiseltään löydä sen releen tarkkaa sijaintia kaavioista.

[Saabatti]

No en oo! Koska puhalsi se toimiessaan myös pelkät virrat päällä. Eikö nytkin pitäisi?