Autoa vaihtamassa

[Saabatti]

Joo on, mutta kukaan ei jostain syystä halua vaihtaa Saabiaan tähän kitumaasturiin Parin tommosen V70:n omistajalta sen sijaan on ollut kiinnostusta hommata tämä jahtiautoksi. Saabistit ei metsästele kuin ruosteettomia Aeroja länsinaapurista?

Ei varmaan V70 ole halvin eikä luotettavin auto, mutta jos Saabista on selvinnyt järjissään, niin eiköhän se Volvokin siinä samalla vaivalla mene.

Tämä pisti kyllä hymyilyttämään!

Noista kuluvista alustan osista: Eilen vaihtui vuosihuollon yhteydessä Nissaniin takaiskarit ja toinen laakeri ja nyt kun sai niiden aiheuttamat hervottomat heilumiset ja kolinat pois niin huoltomies totesi, että on siellä ainakin kallistuksenvakaajan tukikumit menneet takaa sekä itse ihan perstuntumalla huomasin vasemmalla edessä myös jotain väljää. Eli eipä ne muutkaan autot immuuneita ole alustan kulumiselle. Tulee toinen reissu pajalle piakkoin.

Ja kohta tuohon on pistänyt taas niin paljon rahaa kiinni, että pakko ajellakin vähän aikaa...

[V.J.S]

No meillä oli Mk1 V70, jolla tuli rullailtua about 100000km. Kertaalleen vaihdoin etutukivarret, helpohko homma itsekin tehden, eikä ne osatkaan juuri mitään maksanut. Muuta alustahäikkää ei ollut, paitsi takaiskarien yläkumien repeäminen, minkä korjaa helposta & halvalla race-henkisesti lattaraudalla. Ja yks iskari meni edestä paskaksi kun ajoin toistasataa vit... hiton isoon routamonttuun Mutta ei noi alustan osat minun mielestä nyt mitenkään häiritsevän usein hajoilleet.

Ihan soiva peli, mukavuus ja tilat OK, mutta kuten sanottu, niin tylsähän se on pidemmän päälle ajella ja omistaa. Lisäksi itseäni alkoi ottaa pattiin 2.5TDi moottorin VAG:n suunnittelupöydältä lähtöisin olevat hankaluudet joissain perushuolloissa. Vajaavetoiseksi mukavan eleetön etenijä vähän hankalammillakin talvikeleillä.

[tetammi]

Saabattina oottaisin et tulee lunta ja liukasta. Rupee menee nelivedot paremmin kaupaksi.
Tietty vaarana on ettei raaski enää itekkään luopuu...

Itsellä ois kans nelikko kuume mut tarttis saada prätkä kaupaksi.

[V.J.S]

Joo, tetammi:n kanssa samoilla linjoilla. Kannattaa odotella niitä liukkaita, alkaa Nissanikin maistumaan ihan eri tavalla.
Toi allekirjoituksen Legacy se vasta perustylsä peli olikin kesäkeleillä. Vaan heti kun saatiin edes hieman liukkaammat kelit, niin ai kun oli/on kiva peli päästellä menemään.

[Saabatti]

Jep, kyllä ne liukkaat on näillä leveysasteilla jo kulman takana! Mutta neliveto kuulemma koukuttaa talvella, se vähän jo pelottaa.

Sitten ei varmaan auttais kun hommata kesäksi joku edukas Saappi ja pitää talvisin tätä.

[IC1970]

^Samaa mieltä parin muun kanssa, elä nyt mene ennen talvea nelivetoa pois vaihtamaan ! Ainakaan mihinkään Volvon ronttoseen. Hyi olkoon. Me ajettiin tommosella Volvon lotjalla reilut 90000 km, okei, oli viimosia 850:iä, mut samaa kauraa. Etupään niveliä ym. meni kassillinen, kone vaihdettiin autoliikkeen piikkiin tehdasuuteen kun meni väljäksi (255tkm), eli söi öljyä ihan hulluna, kolme kertaa jäätyi huohotin talvella ja sen kolmannen kerran jälkeen lähti vaihtoon, ei enää kuuppa kestänyt. Tilava ja hyvä ajaa, erinomainen talviauto, mutta kyllähän sitä sai ruuvata/ruuvauttaa ihan huolella. Koneena 140-heppanen vitosbensa. Itsekin harkitsin jossain vaiheessa, kaikesta huolimatta, tommosta 2.4T-automaattia. Kävin paria ajamassa, enkä tykännyt. Oli jotenkin repivä ja sivistymätön peli, turbon käytöksestä tuli mieleen vanha 200-sarjan turbo, jossa fiilis oli kiihdyttäessä kuin joku monottaisi maiharilla ristiselkään, kun turbo astui peliin. Parisataa ajettuina penkit olivat rispaantuneet ja jotenkin oli sellainen fiilis koko ajan, että joku osa jää kohta käteen tai tippuu matkalle. Hintaluokka oli kuitenkin 10-15000 euroa, joten ei ihan vakuuttanut.

[Rommitommi]

2001 oli markkinoilla mk2 V70, ei sitä oikein voi verrata 850/V70 mk1, puhutaan aika lailla modernimmasta autosta kuitenkin.

[Saabatti]

Tämä yksilö oli siis hieman harkinnassa tässä:
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/8354187

Aika optimistisen oloinen tuo maantiekulutuslukema. En kyllä jaksa uskoa että menis noin pienellä .

Mutta tosiaan nyt kun upposi suht reilusti rahaa tuohon Nipponin laittoon, niin vähän vaihtohalutkin laskivat. Vaikka täysin viattomaksi ja ruosteettomaksi myyjä tuota Volvoa kehuikin. Talvellahan ei alempien rajoitusten myötä niin ärsytä ehkä Nissanin meluisuuskaan .

Harvinaisen tylsän näköinen auto tuo V70, mutta ohjaamon muotoilu taas viehättää kyllä. X-Trailissa taas on juuri toisinpäin, ulkoisesti hyvinkin omaan makuun maasturimaisuudessaan (toisin kuin ne uudemmat Pokémon-Nissanit), mutta ohjaamo on todella koruttoman työkonemainen. Tyylihän se on tietysti sekin.

Saabithan tietysti ovat upeita joka kulmasta katsoen .

[IC1970]

^Jos palaa Nissaniin rahaa, niin onhan tommonenkin ihan tajuttoman kallis pidettävä. Kaikki on kallista, veroja ja vakuutuksia myöden. Just katselin yhden työkaverin taistelua pari vuotta samanlaisen kanssa, jatkuvasti sai olla ojentamassa 500 euroa pajalle, mitä milloinkin. Alusta, jakopää, turbo ja muutama haamuvika siihen päälle. Suurin vaikeus oli sitten päästä siitä eroon, olemattomat hyvitykset eikä ketään oikein kiinnostanut. Noita on joka paikka täynnä +300 tkm ajettuina ja kysyntä on aika pientä, kelpaa vain sellaiselle, jolla on oikeasti käyttöä sen tarjoamille tiloille. Ei kukaan ota tuollaista valtion raskaasti rankomaa bensakrematoriota harrastuksen vuoksi pihalleen

[Saabatti]

Ihan hyvä pointti tuokin. Noita näkee kyllä todella paljon.

Tosin liekö ne vastaavat Saabit (siis 2.3tA-Femmat) sen edullisempia veroiltaan ja vakuutuksiltaan? Semmoisiahan tässä on ensisijaisesti katsellut sekä muutamia halvemman pään farkku-Kolkkeja, mutta niitä on kyllä huomattavasti vähemmän näkynyt.

Jälleenmyyntiä ajatellen: Saabeja on tietysti vähemmän, mutta toisaalta niitäkin ihmisiä on paljon, jotka eivät missään nimessä halua kuollutta merkkiä. Eihän niihin saa varmaan enää varaosiakaan! Näin totesi ainakin yksi tuttuni

[IC1970]

^Saabin kohdalla on ostajan markkinat, myyjän markkinat ovat sitten jotain ihan muuta. 99% kansasta ei edes vilkaise Saabin suuntaan, sitten on se 1%, jolle Saab kelpaa tai on se ainoa mikä kelpaa. Niistäkin osa, kuten allekirjoittanut, ei innostu näistä uudemmista yhtään, vaan on juuttunut ikuisiksi ajoiksi og 900 aikaan...

[mestari]

jos kuitenkin katselsi vanhan tonnarin, kun lukee noita kauhukertomuksia korjauskustannuksista yms rahanmenoista, ja katsoo ikkunasta pihalle tonnariaan ja miettiin milloin viimeksi käytin sitä korjaamolla,molla, niin ei nyt tule juuri mieleen kuin vuosi sitten pakokaasupäästön mittaus

[Saabatti]

No juu, kyllä niitäkin on tässä kateltu. Aika kaukaa saa kyllä sellaisenkin hakea, eikä ole kokemusta millaisia ovat ajella. Kuulemma hyviä.

[Saabatti]

Oliko se nyt niin, että vaggineen 2,5 TDI oli epäluotettava vekotin?

Semmoista tarjoiltiin tuossa vaihdossa Nipponiin.

Kieltämättä nyt talven lähestyessä on vaihtotarjoukset lisääntyneet melkoisesti. Rupeaa kitumaasturi kelpaamaan...

[jcarlson]

Vitoskone on melko ikiliikkuja, V6 perusmoottorin osalta myös mutta A-alkuiset moottorikoodit ilman rullakeinuja (1998-2002 about) syö nokka-akseleita 200tkm välein. V-koneessa on myös trankkuvioista tunnettu VP44 ruiskutuspumppu, eli samat riskit sen osalta kuin Saab 2.2TiD.