Sähköautoista yleensä

[Julle]

Sillä 2..3 minuutissa ladatulla energialla tosiaan sen about 900 km ajelen. On muuten aivan mahtava latausnoepus!!!!

Taitaa yleisin pumpputuotto olla luokkaa 10l/min,

Tuosta kyllä olen erimieltä. Vähintään näyttäisi normipumpulla olevan 30l/min. Justiin kävin tankilla ja vahvisti kyllä käsitykseni. Varmasti tulee minuuttiin enemmän, kuin 10l.

[aero]

Nuo tuotot lukee kyltissä ainakin osalla asemista ja 10 tai 15 on ainakin lukema, jonka olen itse bongannut.

Mutta koetinpa etsiä tietoa intternetistä, joten löysin paljon ohjeita tankata maratonille. Sitten koetin etsiä tankkipumppujen kuvia, mutta en löytänyt sellaista jossa olisi tuottokylttiä näkyvillä. Joten seuraavaksi koetin etsiä youtubesta videota, jossa kuvattaisiin tankkiautomaattia kun lukema juoksee. Ei sekään ollut helppoa, pitkään tuntui siltä että ainoa joka jaksaa kuvata moista on Viheraho, jolla ei ole varaa tankata täyttä minuuttia.

Aikani kaivettua löysin kuitenkin toisen sopivan pätkän - silläkään hepulla ei ollut varaa tankata täyttä minuuttia, mutta sai n. 10s aikana tankkiinsa nelisen litraa ainetta, joka viittaisi n. 25l/min tuottovauhtiin. Kyllähän tuolla vauhdilla 2 minuutissa vetää 50l.

Seison siis korjattuna, kyllä kahden minuutin tankkauksella voi vetää tuhannen kilsaa tankkiin ihan uskottavasti.

[tetammi]

Kun tuossa oli juttuu et löytyy paremmin matkantekoon soveltuvia sähkiksiä niin lainaan Mira Riikosen tarinaa sähköautot-nyt ryhmästä.

HANKO-NUORGAM

Sähköautolla Lappiin on vähän kulunut vitsi jo, mutta sähköautoilevien konkareiden haasteena on jo useita vuosia ollut megamatka Hanko-Nuorgam. .

Ajonopeus oli reipas, mutta muita tiellä liikkujia kunnioittava ja ns. kameraystävällinen. Ei kaahattu.

Auto lähti akku täytenä ja saapui Nuorgamiin 12% akkua jäljellä.

Auto lähti Hangosta illalla 21:16 ja oli perillä Nuorgamin lomakeskuksen pihalla seuraavana päivänä 13:40. Aikaa siis kului yli Teslan enkan, 16:24. Pituutta tälle reissulle auto on laskenut 1425 km.

Lataukset:
1) McDonald's Palokka (Alpitronic) 11%-> 84%, 59 kWh, 20min (keskinopeus 170 kW)
2) McDonald's Kaakkuri (Alpitronic), 11%-> 65%, 44 kWh, 13min (keskinopeus 197 kW)
3) McDonald's Rovaniemi (Kempower), 7%-> 84%, 64 kWh, 22min (keskinopeus 171 kW)
4) Hotelli Inari (Alpitronic),11%-> 50%, 32 kWh, 9min (keskinopeus 208 kW)

Latausten hinta yhteensä 74,74€ (Fortumin kautta).



Autona Hyundai Ioniq 6 awd

[tturku]

Täällä menossa kohta eenakin pikalatausneitsyys. Tarkoitus on painaa eenakilla yöjunalla kolariin ja sieltä kiirunan ohi ruotsin läpi Narvikiin ja lofooteille. Sama reitti takas myös. Kyydissä 2 aikuista, noin 150kg, 2 lasta noin 80kg ja 2 koiraa noin 70kg + roippeet.

2 sähkäriä pihassa. Toinen reilun vuoden ollut ja toinen vajaan vuoden. 1 pikalataus tähän mennessä ja loput kotona tai työpaikalla. Saabin tankin saanu tankata kesän aikana 2 kertaa.

Jos lähden jonnekin ja on lämmin ja aurinkoista nappaan saabin. Muuten MG:n. Eenakki vain alle jos koirat mukana. MG:llä tykkään enemmän ajaa kun mörssäri nakilla.

[AZP]

^muistat sitten pidätellä koko junamatkan, niin voit reissun jälkeen kehuskella miten pääsit sähköauton kanssa kusematta Lappiin

[tturku]

. Taitaa jäädä tekemättä. Taidan käydä kuiteskin raflavaunussa kalexilla
Mut aina voi sanoa et meni akusta 5% vaan välillä Espoo - Kolari

[petrisa]

Paluumatkalla tiet oli aivan kuivat ja sattui hiukan hyvää tuuria. Edellä ajoi säiliörekka ja sen takana korkea VW Lt. Niiden peräpyörteissä matka joutui 80kmh rajoituksilla aina Outokumpuun saakka.

Ainakin tällä kertaa valinta oli onnistunut ja matkaa tehdessä matkustajia, kuljettajaa tai matkataroita vahingoitettu tai aiheutettu tarpeetonta kärsimystä tai saatu aikaan mielipahaa. Kuljettaja ei aiheuttanut muissa tienkäyttäjissä ainakaan mitenkään havaittavaa mielipahaa poikkeavilla ajonopeuksilla.

Juuri tämä "sähkövispilöiden" peräimussa ajo ärsyttää ainakin minua
Tuolla kuvatulla tavalla ajaminen aiheutaa niitä tarpeettomia jonoja. Joskus näkee jopa useamman sähköisen kulkupelin muodostamia jonoja. Sitten kun sattuu jonon sekaan vielä jokunen vähän arempi autoilija tavallisella "maailman tuhoaja"-moottorilla, niin pitkäkäkin letka on valmis.
Itse menen välittömästi ohi näistä kaikista hinaajista eikä onneksi talvikelikään hidasta, kiitos siitä nelivedon ja kohtuullisen tehokkaan perheauton yhdistelmän. Silti tuollainen jonon muodostaminen v**uttaa.

Jokainenhan saa toki ajaa sitä nopeuttaa mitä haluaa, mutta nämä sähköiset perässähiihtäjät tietenkin ajavat aivan toisen takana, jotta se imu säästää sitä sähköä. Oikeaoppisesti pitäisi jättää maantiellä pitkä etäisyys edellä ajavaan, mutta eihän se heille käy, kun ei sitten säästöä synny. Itse opetin tytärtä aikoinaan ja ajettiin paljon maantieajoa. Neuvo oli, että mikäli saavutat edellä ajavan, on se merkki siitä, että nopeutesi on edellä ajavaa suurempi. Menet ohi heti hyvän ohituspaikan tullen. Näin et kerää jonoa taaksesi ja vaikeuta takana tulijoittesi ajamista. Toki ajetaan rajoitusten mukaan ja vältetään turhat ohitukset, joilla viittaan siihen, että yleensä tiedetään minne ollaan menossa, joten vähän ennen omaa määränpäätä tai kääntymistä johonkin ei ohiteta. Silloin kuitenkin jätetään se pitkä etäisyys.

[Numba]

Neuvo oli, että mikäli saavutat edellä ajavan, on se merkki siitä, että nopeutesi on edellä ajavaa suurempi. Menet ohi heti hyvän ohituspaikan tullen. Näin et kerää jonoa taaksesi ja vaikeuta takana tulijoittesi ajamista.

Tämä on se minkä pitkänmatkankulkijat (ja paljon ajavat) oppivat viimeistään kantapään kautta, jos ei muuten oo välähtänyt.

Adaptiivinen vakkari luo vie uuden harhan tähän soppaan. Nautiskelija havahtuu jossain vaiheessa, etteihän tämä matka nyt etenekkään, ja sit painalletaan jossain päättömässä paikassa ohi, vaikka niitä hyviä ohituspaikkoja oli ollut siinä uneksiessa useampiakin.

Toki ajetaan rajoitusten mukaan ja vältetään turhat ohitukset, joilla viittaan siihen, että yleensä tiedetään minne ollaan menossa, joten vähän ennen omaa määränpäätä tai kääntymistä johonkin ei ohiteta. Silloin kuitenkin jätetään se pitkä etäisyys.

[viggen]

Eikö tämä päde vieläkin, ettei pidä roikkua toisten imussa tai puskurissa kiinni.
Se, kuinka kaukana sinun tulee olla edellä ajavasta ajoneuvosta, riippuu nopeudestasi. On olemassa kaksi hyvää nyrkkisääntöä:
Sama etäisyys kuin nopeus: Jos ajat 90 km/h, etäisyys on vähintään 90 m.
Kolmen sekunnin sääntö: Sinun on oltava kolme sekuntia edellä ajavaa ajoneuvoa jäljessä. Poimi tieltä merkki, esimerkiksi varjo tiellä. Kun edessä ajava ajoneuvo ylittää merkin, alat laskea sekunteja. Jos ohitat merkin ennen kolmea sekuntia, sinun on lisättävä etäisyyttä.

Nämä nyrkkisäännöt pätevät hyvissä tieolosuhteissa. Jos esimerkiksi tieolosuhteet ovat huonot, pidennä etäisyyttä.

[aero]

^Pimeällä hyvä nyrkkisääntö on myös karvan yli lähivalojen kantama. Sillai että ei oikein ehdi ilmestymään isoja, karvaisia esteitä väliin pimeällä kohdalla, mutta omat valot ei häiritse eikä häikäile edelläkävijää peilien kautta vaikka vähän töyssyttäisikin.

[petrisa]

Adaptiivinen vakkari luo vie uuden harhan tähän soppaan. Nautiskelija havahtuu jossain vaiheessa, etteihän tämä matka nyt etenekkään, ja sit painalletaan jossain päättömässä paikassa ohi, vaikka niitä hyviä ohituspaikkoja oli ollut siinä uneksiessa useampiakin.

Tuo on aivan totta
Omassa autossani tuollainen adaptiivinen vakkari on ja se on paras varuste mitä minulle on autoon tullut

Sitä vain täytyy osata käyttää oikein. Kun säädetyn ajonopeuden nopeus tippuu edellä ajavan takia, on se tietenkin merkki juuri tuosta mistä aiemmin mainitsin. Täytyy siis silti tuosta hienosta varusteesta huolimatta seurata mittaristoa ja kokenut autoilija ainakin havaitsee ihan perstuntumalla nopeuden laskun.

Eikö tämä päde vieläkin, ettei pidä roikkua toisten imussa tai puskurissa kiinni.

Kyllä se pätee.
Ihan oikeassa autokoulussa tästä ajotavasta maantieajossa huomautetaan ja melko varmasti ajokokeessa tulisi hylätty.

[Numba]

On olemassa kaksi hyvää nyrkkisääntöä:
Sama etäisyys kuin nopeus: Jos ajat 90 km/h, etäisyys on vähintään 90 m.
Kolmen sekunnin sääntö: Sinun on oltava kolme sekuntia edellä ajavaa ajoneuvoa jäljessä. Poimi tieltä merkki, esimerkiksi varjo tiellä. Kun edessä ajava ajoneuvo ylittää merkin, alat laskea sekunteja. Jos ohitat merkin ennen kolmea sekuntia, sinun on lisättävä etäisyyttä.

On vielä kolmaskin sääntö. 80 nopeudessa jos näkee lukea edellä ajavan rekkarin, on liian lähellä. Tämä toimii vain hyvän kaukonäön omaaviin
Tuo sääntö on kulkenut mukanani 80-luvulta asti. Nyt tuli optikon kans vääntöä siitä, mitä sitä pitäis laseilla nähdäkkään. Linssitekniikka ei toiminutkaan mulla, kun olen tottunut näkemään kauas hyvin. Palattiin vanhaan linssityyppiin. Kuulemma aivojen pitäisi tottua uusiin, mutta tiedä sitten. Eipä tuo kaukonäkö tunnu olevan entisellään. Katuvalotolppien väli on 50m, siinä rekkarin näkee vielä hyvin, mutta 80m on jo sumua. Pitää kai tottua.
Puhuinko itseni pussiin No aiemmin näin rekkarit jotenkin siihen 80 metriin.

[VKe]

Edellä ajoi säiliörekka ja sen takana korkea VW Lt. Niiden peräpyörteissä matka joutui 80kmh rajoituksilla

Just. Ja tolla tavalla vaaransit liikennettä, vaikeutit muiden ohittamista. Ja jos joku ohitti sinut ja kilasi eteesi vilkutit valoja

Ehkä...

[Julle]

Tuommoset pikkuiset rellurimpulat on tarkoitettu kaupunkiin ei maantielle. Nuukat Suomalaiset ajelee sitte näillä kesälomareissuja. Hyväntähden sentäs.

[Scraab]

Taitaa yleisin pumpputuotto olla luokkaa 10l/min,

Tuosta kyllä olen erimieltä. Vähintään näyttäisi normipumpulla olevan 30l/min. Justiin kävin tankilla ja vahvisti kyllä käsitykseni. Varmasti tulee minuuttiin enemmän, kuin 10l.

Kävin tänään tankkaamassa Nesteen kylmäasemalla. Pumpun arvokilven mukaan Qmax 40l/min, napista painamalla kuorma-autonopeus 60 l/min.