Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[IC1970]

^Kokeilin tota valmista pienkonebensaa yhden pönikän muutamia vuosia sitten, enkä kokeile toista kertaa. Tämä mun vuosikymmeniä vanha kaksikko ei siitä tykännyt, ihmettelin, että mikä helskutti näitä vaivaa, kun kumpikin käynnistyi ja kävi todella huonosti. Tankkasin 98 sekaan ja sitä mukaa kun se syrjäytti pienkonevastaavan, alkoivat taas koneet kukkua. Tiiä mikä siinä oli, mutta näin vaan kävi, enkä kokeile toista kertaa.

[tturku]

Aika jännä homma. Mä käytän ja melkein kaikki käyttää RC-piireissä bensa-autoissa juuri pienkonebensaa, koska se on puhtaampaa ja palaa puhtaammin. Koneet on 23-32cm2 kokoisia noissa vehkeissä, ja kiertävät noin 28-30 000rpm. Mulla ei ole ollut ikinä mitään ongelmia pienkonebensan kanssa, vaikka kama olisi seissyt yli vuodenkin tallissa.

[nalleolut]

kuulin huhua et tuo pienkone bensa on "kuivempaa" ku normi bensa , siksi ei suositella vanhuksiin.

[IC1970]

^Jotain tuollaista. Muistan, että laitoin ekaan tankkiin keltaiseen Stigaan 80-luvulta tuota pienkonebensaa ja kävi about 5 minuuttia normaalisti, sitten alkoi käynti heikentyä ja seuraavalla käyttökerralla ei meinannut saada koko vehjestä käyntiin lainkaan ja käynti oli melkoista yskimistä ja pätkimistä. Täsmälleen samat oireet sinisen Caravanin kanssa jostain sieltä kasarin ja ysärin vaihteesta. Kummassakin toki Briggs & Strattonin kone. Aloin epäillä polttoainetta ja seuraavat pari tankillista 98 veivät oireet mennessään. Pienkonebensa käytettiin loppuun öljyllä lantrattuna moottorisahoissa ja niissä se toimi kuten piti.

Mä olen nytkin koko kesän käyttänyt viime syksynä tankattua 98, jota jäi melkein täysi kanisteri. Ei mitään ongelmia, kuten ei yleensäkään, vaikka on ollut vuoden vanhaa bensaa tankissa edellisen kesän jäljiltä ja koneet on kylmässä varastossa koko talven. Joskus oli jotain myyttiä, että normibensa vanhenee ja aiheuttaa ongelmia, mutta en ole kyllä huomannut mitään, hyvin toimii.

Yhden Yariksen myin pari vuotta sitten, siinä oli muistaakseni nelisen vuotta vanhaa bensaa melkein tankki täynnä kun auton sain, auto oli seissyt ulkosalla samassa parkkiruudussa niillä sijoillaan koko ajan, sillä samalla vanhalla bensalla se lähti uudelle omistajalle ja hyvin toimi, katsastettiinkin. Että emmä tiiä, ei kai toi nykybensa enää juurikaan happane.

[2.polvi]

Joskus oli jotain myyttiä, että normibensa vanhenee ja aiheuttaa ongelmia, mutta en ole kyllä huomannut mitään, hyvin toimii.

Ei se kyllä mikään myytti ole. Sellaista hartsimuhjua kerääntyy vähä kerrallaan ja jossain kohtaa tukkii kaasarin tehokkaasti. Perämoottoreissa tulee vastaan säännöllisesti. Voi olla, että toimii pari vuotta tai selvästi pidempään, mutta jossain kohtaa tyypillisesti tulee täysstoppi koneelle ja kaasari ultraäänipesuriin.

Voi tietysti olla eroja moottoreissa, että onko perämoottorit herkemmin tukkoon meneviä kuin ruohonleikkurit tai autot. En tiedä.

[IC1970]

^Ne on vissiin aika herkkiä vehkeitä perämoottorit, mitä olen alaa harrastavaa kaveria kuunnellut. Tarvitsevat aika tiheää huoltoa ja huolenpitoa toimiakseen. Mutta, joo, pari vuotta ilmeisesti menee ilman ongelmia nykypolttoaine laitteessa kuin laitteessa.

Ensi kuussa tulee 10v täyteen siitä, kun ostatin appivanhemmille uuden Nissan Qashqain, 1.6L manuaali. On toiminut hiton hyvin nyt vuosikymmenen, en ole ihan varma mittarilukemasta nyt, mutta lienee jossain 160000 km nurkilla. Merkkihuollossa käynyt joka vuosi ja ylimääräisiä hommia niiden välissä ei appiukko ole tehnyt. Alustan osia ja jarruja laiteltu matkan varrella, en muista muuta. Auto taisi maksaa silloin vuonna 2012 n. 22000 euroa.

Nyt olen vähän heitä valmistellut, että olisiko aika ostaa "se viimeinen auto", kuten appiukkokin (75v) tänään vitsaili, kun puhuttiin Qashqain pikku jarrurempasta, joka piti tehdä nyt ennen katsastusta. Oli oikeastaan ensimmäinen sellainen oire, että auto alkaa ikääntyä. On pysynyt pelleiltäänkin todella hyvässä kunnossa. Kesärengaskerta on kolmas mikä on meneillään, mutta talvirenkaat taitavat olla alkuperäiset, jos ei auto vaihdu, niin talvirenkaat joutuu uudet ostamaan ensi talveksi.

Automaatti pitäisi olla, minun mielestä, ennenkuin manuaalivaihteiston ja kytkimen koordinointi menee liian kulmikkaaksi. Uusi Qashqai on käsittääkseni hyvä auto, mutta herranjestas, kun nekin maksavat nykyään ! Tämä on ainoita tarjolla olevia kappaleita alle 35000 euron, joka on sitä mitä haetaan ja kaksilla renkailla valmiiksi.https://www.nettiauto.com/nissan/qashqai/12842058

Qashqain kokoluokka on sopiva, sen verran työkaluja yms. romuja kuskaavat edelleen, meidän koiria harva se päivä, ynnä peräkärry on kovassa käytössä, vetokoukku pitää olla ja kykyä vetää. Mitä vähemmän tingeltangelia, sitä parempi. Enää ei vaan kovin yksinkertaisia autoja meinaa löytyä, kaikissa on jotain hybridiä yms. hilavitkutinta. Täytyy vähän haarukoida, että onko Qashqai kuitenkin sieltä edullisimmasta päästä tuossa kokoluokassa. Nopealla katsannolla ilmeisesti kyllä. Mazda olisi sopivan konservatiivinen idealtaan, mutta CX-5 on sitten jo liki 40 tonnia ja CX-3 luokkaa pienempi. Hmmm.

[tetammi]

Dusterii saa etuvetoisena automaattina ja koneki taitaa olla sama kuin kaskaissa mutta noi on selvästi halvempii

[tetammi]

Kyl noi normibensat vaan happanee nimimerkillä muutama mopon ja mp:n kaasari tullu rassattuu täsä vuosien aikana.
Taitaa vanhoissa olla reippaaman kokoiset suuttimet niin eivät ota nokkiinsa niin helposti mutta joo useampi vanha on tainnut vaatii kaasarin rassauksen ja uuden tulpan ennenkuin lähtenyt pk-bensal toimii.

Mä oon käyttäny pk bensaa lähinnä siks et mainokset väittää et sen käryjä on turvallisempi hengittää kuin perinteisen...

[IC1970]

Dusterii saa etuvetoisena automaattina ja koneki taitaa olla sama kuin kaskaissa mutta noi on selvästi halvempii

Olet asian ytimessä. Tähän lopputulemaan pääsin eilen tuon viestini kirjoituksen jälkeen. Dusterissa on jotakuinkin samankokoinen takapaksi kuin nykyisessä Qashqaissa, taitaa olla jopa isompi (kyllä, 410L vs 473L). Automaattina on etuveto, jolloin takakonttikin on isompi, tehoa tosiaan 150 heppaa ja tuota automaattiakin on jopa kehuttu. Ylimääräisiä hienouksia ei ole, mutta ihan asiallinen varustelu kuitenkin. Mittaristo erittäin selkeä (itse asiassa aika lähellä toteutukseltaan 2012 Qashqaita), maavaraa löytyy ja etenemiskykyä etuvetoisenakin.
Appivanhemmat eivät ole kiinnostuneita nykykotkotuksista, haluavat perusauton automaattina, jossa on tarpeeksi tilaa heidän tarpeisiinsa ilman turhia hienouksia, joita eivät kumminkaan käytä. Hinta mieluusti selkeästi alle 30000 euroa. Viivan alle jäi Duster, ei muuta. Suzuki Vitara on hybridi nyt ja hinnat reilusti yli 30 tonnia, Subaru XV:tä taisi olla yksi kappale alta kolmenkympin.

Kyllä mä meinasin tommosesta tarjouksen pyytää moottorilämppärillä ja sisäpistokkeella + vetokoukulla. Nopeasti kurkkasin, että samanlaisista Qashqaista kuin heillä pyydetään 8000-10000 euroa. Jos kasin hyvitystä lähtisi hakemaan, ei kovin kaukana varmaan olla. Porvoossa on Autosalpa, joka Daciaa myy.
Ainoa mikä Dusterissa mättää on se, että se on kuitenkin Romanian Rellu. En voi sille mitään, että olen epäileväinen pitkän matkan luotettavuuden suhteen, vaan onko se kuitenkin niin, että Duster on rumempi ja halvempi Qashqai loppupeleissä, ilman sitä mietoa hybridiä.

Jollain muulla värillä kuitenkin, luulisin, en ole kysynyt. Tuon värisiä tuntuu Suomessa olevan valtaosa.
https://www.nettiauto.com/dacia/duster/12839550

[2.polvi]

Jos ei ole pakko olla uusi, niin nykyistä edeltävän sukupolven Sportage ja Tucson kannattaa katsoa. Tucsoneissa vielä n. 2019-2021 vuosimalleissa 7v takuu ilman km-rajaa (se onko ilman rajaa, riippuu käyttöönottokuukausista).

Jossain kohtaa noita katselin vähän tarkemminkin, kun oli pohdinnassa moinen nelarina.

[IC1970]

^Aika vähissä ovat, pari Sportagea, ei yhtään Tucsonia, hinnat lähtee käsistä jotakuinkin heti. Taitaa olla juuri tämä parin vuoden ikäinen, vähän ajettu se kadonnut laji tuolta vaihtoautomyymiöistä...
Tämä taisi olla mielenkiintoisin https://www.nettiauto.com/kia/sportage/12786316. Siihenkin tarttis vielä koukku laittaa. Vuoden voittaisi takuussa vs. uusi Duster.

No joo, rauhassa selvitellään tilannetta. Tänään sain jotain aikaankin. Harmaan ja Mustan pesin kummatkin eilen, tänään ajelin Harmaan talliin.


Autoon vaihtui tällä km-lukemalla uudet moottoriöljyt, suodatin, sekä moottorin ilmansuodatin.



Huomatkaa keskikulutus vs. taannoinen Mustan lukema Näytti olevan tankki täynnä, joten epäilen, että tuossa oli vaan matka tankilta kotiin lämpimällä autolla, mutta silti, pientä lukemaa vanhempi kössi saa näyttöön. Tosin, tripissä on 95 km ja muistaakseni se nollautuu kun tankkaa.

Moottorin ilmansuodatin oli sen verran siisti, että meinasin laittaa takaisin. Laitoin kuitenkin uuden, kun kerran oli auki. Vajaat pari vuotta tuo edellinen siellä oli, mutta kilsoja vaan kymppitonni.


Ja kun kerran Kona oli ulkoilemassa sen aikaa, kun Harmaa sai huoltoa, niin suoritin 45 minuutin pikapesun + kuivauksen. Lähinnä pölyjen huuhteluahan se oli, pinta on kyllä kivan liukas sen Korrek-pinnoituksen jälkeen !


Tästä onkin hyvä lähteä viettämään viikonloppua töiden merkeissä Kivat kelit on ollut touhuta, kun pahin kuumuus hellitti. Reilut parikymmentä astetta ja sopiva puhuri mereltä, kyllä kelpaa.

[2.polvi]

Miksi mennä merta edemmäs kalaan, eli mitäs jos miettisivät uuden karheaa Konaa pitkällä takuulla? Tai esim. Suzuki Vitara menis jopa nelarina budjettiin?

Sitten mitä itse joskus katsellut myös, niin Opel Mokka ja Grandland X, Peugeotin uusi 2008 ja 3008 vois olla kans.

[IC1970]

^Konan takapaksi on aivan liian pieni, kuten itsekin olen todennut. Ei mene meidän sesset sinne. Just luokkaa pienempi kuin Kassu. Appiukko on lisäksi melkoisen pitkä mies, koeistui Konaa ja viihtyi kyllä paljon paremmin Kassussa. Vitarat on hiton kalliita, uudet on hybridejä ja +30 tonnia, käytettyjä on tosi vähän. Opeleista olen lukenut noita testejä ja olen ne raakannut pois, varsinkaan laatikon puolesta ei sopiva paketti. Peugeotia ei Puretechillä tule lähellekään, se nyt on selvä. Kun bensa halutaan.

[AZP]

Se Suzukin hybridi on sitten höyhenkevyt hybridi, karrikoiden tyyliin laturi muuttuu moottoriksi ja tukee laturin hihnan välityksellä menoa kiihdytyksissä silloin kun valot ja radio ei ole päällä

Että en hylkäis sitä ihan tuon mallimerkinnän vuoksi. Ja eihän itseensävetävä hybridi nyt muutenkaan vaadi omistajalta mitään ymmärrystä siitä millä auto kulloinkin kulkee. Mutta budjetti jos ylittyy niin sille ei kauheasti mahda.

[IC1970]

^Ei se hybridi, vaan se hinta. Vitara oli listalla niin kauan kunnes kurkkasin, että hinnat lähtivät 31000 eurosta ylöspäin. Kuten totesit, liian kallis. Kaippa niillä olisi rahaa ostaa vaikka panisi tuohon nollan perään, mutta heidän arvomaailmassaan käyttöautosta maksetaan tietty summa, eikä yhtään enempää. Ovathan autot nyt ihan poskettoman kalliita, neliveto tai ei, niin ei tuommoinen vanhahtava Vitara ole 30 tonnia nähnytkään, vaikka siihen laittaisi kuinka kevyen hybridin.

Näin kirjoittaa mies, joka ajaa autolla, jossa on yhtä kallis akkupaketti, kuin muu auto. No, enpä sitä omaksi ostakaan.