Kiihtyvyys 80-120km/h ?

[Hane_81]

Tuolla ihan kivaa "vääntöä" näistä teho- ja vääntöasioista!
http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t4281,25
Hiukan kun guugletin moottorien tehokäyriä niin kyllä se tehökäyrä laskee aika jyrkästi jo aika paljon ennen moottorin maksimikierroksia joten tuo tappiin asti kiihdyttäminen ei tuon mukaan olisi ehkä paras tapa kiihdyttää ja etenkin jos rajoittaja pätkähtää päälle niin se kiihdytys on kyllä sitten siinä.

mulla ainaki oli tehokäyrä suht nousevan olonen mitä ylemmäs mentiin. Tossa veto lopetettu jossain 7500rpm kohilla
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2090254.jpg

[Ekitheman]

Hieman piristetty vakiotonnari ottaa 80-120 3:lla vähän alle 4 sekuntia. Tarkka aika jossain 3,8 hujakoilla.

Tuosta vaan yhden otin esimerkiksi, kun omalla taittu väli 3:lla 4,1s

Auto: 9000 Aero -94
Softa: Maptun steg5 ,
Rauta: Td04-18T 6#, 3" rööri sporttikatilla, 465cc suuttimet, iso cooleri, isompi b-pumppu.
Ahdot 1,4bar, ja pysyy hyvin vedoissa siellä.

Joku vikahan tuossa mulla täytyy olla kun menee mm. T16 -88 tonnarit oikealta ja vasemmalta ohi...
Paaliin taidan pistää koko vehkeen..

[Coltti]

Lentäviähän ne turboautojen kiihtyvyydet on. Tasanopeudesta kiihdyttämällä sama kun vertaisi Aeroa ja Ferraria.

[Ekitheman]

Tuon paaliin menevän aeron lähtö oli tasakaasulta... eli paikaltaan

[Ekitheman]

No ehkä sen verran saa armoa, mutta kyllä silti taitaa olla vakioaeroa huonompi kulkemaan. Lentävää lähtöäkin kokeilin, mutta muijalla meni sekkari solmuun ja rajoitus ja suora tie loppu kesken niin jäi tulos saamatta.

[Japso]

Ei kait noita vakiohyrrillä kannata liiemmin mittailla, tuloo vaan paha mieli.

[f-19]

?? Eikö paras kiihtyvyys saada aina siten että moottoria pyritään käyttämään kokoajan parhaalla vääntö-/tehoalueella ja ei taida monessakaan autossa olla paras vääntö-/tehoalue enään tuolla rajoittimen pinnassa olevilla kierrroksilla.

olen tämän itse pähkäillyt, kun missään ei tunnu olevan sitä lopullista totuutta:

VAIKKA kiihtyvyyskäyrä ilmeisesti näyttääkin samalta kuin vääntökäyrä, niin loppupeleissä se on hevosvoimat joilla se auto kiihtyy ja kulkee. paras vaihtoajankohta kakkoselta kolmoselle on silloin, kun esimerkiksi kolmosella saadaan enemmän tehoa kuin kakkosella (tai rajoitin tulee vastaan).

varmaan joku mittareiden ja antureiden kanssa leikkinyt osaa antaa tähän absoluuttisen vastauksen, koska kaipa tuohon voi vaikuttaa joku muukin seikka, joka ei maallikolle tule mieleen tai on jätetty tarkoituksella pois (kuten kitkakerroin asfaltin ja renkaan välissä, joka harvoin alle 300bhp:n on merkitsevä tekijä kuivalla kelillä)..

Tuolla ihan kivaa "vääntöä" näistä teho- ja vääntöasioista!
http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t4281,25
Hiukan kun guugletin moottorien tehokäyriä niin kyllä se tehökäyrä laskee aika jyrkästi jo aika paljon ennen moottorin maksimikierroksia joten tuo tappiin asti kiihdyttäminen ei tuon mukaan olisi ehkä paras tapa kiihdyttää ja etenkin jos rajoittaja pätkähtää päälle niin se kiihdytys on kyllä sitten siinä.

No kai tämän voi jokainen kokeilla itsekin vielä varmistuakseen mikä sitä autoa kiihdyttää. Kiihdyttäkää autoa parhaan väännön alueella sekä parhaan tehon alueella ja tulkaa kertomaan kummalla kiihtyi nopeammin.

Ei muuta kuin pillerit punaisiksi!

[Japso]

Kiihdyttäkää autoa parhaan väännön alueella sekä parhaan tehon alueella ja tulkaa kertomaan kummalla kiihtyi nopeammin.

samaa Nm lukua näyttää koko ajan.. (rajotettu tomaatin vuoksi - joidenkin mielestä turhaan)

Onko sinulla kiinni se kuuluisa alavääntömittari?

[Ekitheman]

No nyt saatiin lentävän lähdön tuloksia, 3,3s oli molemmat vetäisyt.
100-150 kokeiltu myös; 3:lla 4,65s... 4:lla 5,5s
Ehkä vielä pidän auton, mutta uutta ahdinta on pakko ruveta etsimään..

[Naxu]

No mittasin huvikseni, että pysyin paremmin hereillä.
80-120km/h
3. Vaihde ei riittänyt, tuli rajotin ennen 120 km/h. Mittariin sain n. 120 ja aika 6.3s. Tod nopeus siis ehkä 115.. Nelonen jo riittikin, ja kello seisahtui aikaan 7,6s.
Mittarina racechrono, alla nastat, lämpö 3, ja vettä satoi. Ja ehkä tärkein auto: og900s, ja lentävä lähtö.

Uusi päivä ja uudet vedot. Eli moottoritien rampista lähtö nopeus n. 60, nelos vaihde, lievä ylämäki. 80-120km/h 6.4s. Lämpö -0.4 astetta, klo 4.30.

[cealdyn]

Allekirjoituksen tontulla aika tarkalleen 5 sekuntia, kai tuo ihan ok aika.. lähetin pätkän youtubeen:
http://www.youtube.com/watch?v=REeJoCoiCbM

[Eltsu]

9000 CSE -93 2.3T
Kolmosella 4.2 sekuntia, 2 + 3 vaihdolla (vaihto reilusti ennen rajoittajaa) 4.9 sekuntia.

Alla linkki Youtube videoon jossa vedot näkyy. Lienee ihan hyvä aika oletettavasti vakiolle tontulle?
http://www.youtube.com/watch?v=ldtKBJNKtyI

Videolla lopussa vielä veto ykkösen tyhjäkäynniltä sataan... aika hankalaa saada ykkösellä kunnolla pitoa märällä kun vasta totuttelee autoon

[saba90]

Tulipa tänään kokeiltua niin tulos 5,21s

[Alihankkija]

Tänään kokeiltu omalla kalustolla. Kaksi alle 4sek ja yksi isofantti reilu 7sek. Lentävällä lähdöllä tietenkin.

[Naxu]

Nopeasti kokeiltu, ei hyvä veto 80-120 5.7 sek. Auto og 900s (ylitäyspaineturbo) ja racechronolla mitattu. 4-vaihteella.