Auton peräkärryt

[nalleolut]

valoista en tiedä.. tuskin haittaa...

ja mitä kärryn jarruihin tulee mikäli huhupuheet ja esitykset menee läpi ni muutaman vuoden päästä pitää kaikki peräkärryt olla jarrullisia.. ja katsastaa.. onneksi kärryyyn helppo laittaa satulat paikoilleen ja vetokita vaihtaa malliin jarruttava.

[core2]

Onhan se nyt selvä että saabistilla pitää olla omatekokärry saabin akselilla..

Tuosta peruutusvalohommasta muuten, tuleeko ongelmia (siis käytännössä ei laillisesti) jos laittaa sellaisen kylmästi sumuvalon piuhaan?

Enpä ole varma miten suomessa on näitten tuikkujen kans, täällä ruotsissa noin kytkettynä se olisi laiton koska se lasketaan työvaloksi ja ne ei saa palaa ajettaessa eteenpäin, mutta jos sen kytkee peruutus valoon joka toimii vain pakittaessa niin hyväksytään.

[juhokare]

Voiko Muulin 940 Prota muuttaa jarrulliseksi? Miten käy näille nk tavallisemmille kärryille, jotka ovat kunnossa taikka kunnossa olevat yksilöt? Voiko niitä enään käyttää?

[nalleolut]

jos nää isot herrat päättää niin että jarrut pitää olla ni .. ...

[juhokare]

jos nää isot herrat päättää niin että jarrut pitää olla ni .. ...

Vaihto edessä

Joo-o, tekisivät Muulilta muunninsarjan tuohon, niin saisi jarrullisen, tuossahan perusrunko on kestävä, niin jaksaisi kait se kantaa 1000-1200kg nimellistä kantavuutta

[maverick]

jos nää isot herrat päättää niin että jarrut pitää olla ni .. ...

Eiköhän ne päätä että vaatimus ei koske vanhoja kärryjä. Uusia vaan siitä lähtien.

-Tommi

[nalleolut]

luulen että kaikkia...näinhän ne asiat on ennenkin päätetty... kerran vuoteen katsastettava ja ja...

[OIZXXX]

luulen että kaikkia...näinhän ne asiat on ennenkin päätetty... kerran vuoteen katsastettava ja ja...

Eiväthän ne voi vaatia jarruja vuonna -79 rekisteröityyn ja alta 750kg:n kärriin, leimalla käynnin kyllä...

[nalleolut]

luulen että kaikkia...näinhän ne asiat on ennenkin päätetty... kerran vuoteen katsastettava ja ja...

Eiväthän ne voi vaatia jarruja vuonna -79 rekisteröityyn ja alta 750kg:n kärriin, leimalla käynnin kyllä...

kerro yksikin hyvä syy miksi ei ..... ja mitä ne konttorilla muuten kyttäis ellei jarruja..

toivotaan nyt ettei tämä ehdotus ota tuulta siipiensä alle.. niin paljon made in mummola kärryjä näkee liikenteessä että luonto korjaa ne pois ennen ku katsastamaan joutuu

[OIZXXX]

luulen että kaikkia...näinhän ne asiat on ennenkin päätetty... kerran vuoteen katsastettava ja ja...

Eiväthän ne voi vaatia jarruja vuonna -79 rekisteröityyn ja alta 750kg:n kärriin, leimalla käynnin kyllä...

kerro yksikin hyvä syy miksi ei ..... ja mitä ne konttorilla muuten kyttäis ellei jarruja..

toivotaan nyt ettei tämä ehdotus ota tuulta siipiensä alle.. niin paljon made in mummola kärryjä näkee liikenteessä että luonto korjaa ne pois ennen ku katsastamaan joutuu

Tiiä nyt osaanko niin hyvää syytä kertoa..

Eikö henkilöauto joka on rekisteröity 1970, mene tänäkinpäivänä leimalla läpi ilman etuistuinten turvavyötä... Takapenkit jotai 1980 vai 81.. Tuli esimerkkinä mieleen..

Eli vaaditaan vasta siitä päivästä/kuukaudesta/vuodesta eteenpäin jolloin tulee pakolliseksi varusteeksi... Kärrihän ei ole tietenkään auto. Eipä jäis paljoa tietysti konttorilla näytettävää, mutta voishan ne siitä silti 50€ periä... "katsastuksesta"

[dama]

Itsellä kotimainen kuomukärry, piti hieman laitella massasta erottuvaksi.
Kärry on Majava 5032LJ +
Maalaus+Led valot... Aluvanteet ( ei kuvaa ).

Tällä paketilla mönkijä kulkee kivasti perässä ja hyvä vetää.


http://i716.photobucket.com/albums/ww16 ... va0341.jpg
http://i716.photobucket.com/albums/ww16 ... va0342.jpg

[tetammi]

Viime kesänä hain seinäjoelta JT-Trailerin 300K 150x300senttisel laval.

Aikani olin kytänny käytettyjä mutta nekin maksaa pääsääntöisesti lähemmäs tonnii ni tuon sai tuolla sivuilla näkyvään kampanjahintaan.
http://www.lakeudenterasrakenne.com/pag ... 44490.html

Tohon joutu kyl rekisteröintikulut maksaan päälle, about satku.

Tuo tulee kiltisti peräs jopa kuupan takana eikä juur pompi.
edit: Lehtijouset ja iskarit on alla vaikka muuta aiemmin väitinkin...

-Kuomu on aika tukeva tai ainakin tukevampi mitä monessa muussa oon törmänny.
-Ilman päätylaitoja kuomu hytkyy ikävästi sivulaitojen varassa että jos pitkää tavaraa joutuis pidemmältä ku tuosta lähikaupalta kuskaan niin jotain kulmarautaa vois lisätä.
-Samoin etulaitaa vois vähän vahvistaa kun usein tulee kuskattuu kuution kokoista häkkii jossa pyörät alla niin sais rauhas kiristää sitä vasten
-Takalaita toimii ramppina, tietty pitkää tavaraa kuljettaes vaatii ylimääräsen sitomisen ylös tai kiintoavaimen mukaan
-Loksut on jo hieman kellastunu ja kuomu vihertyny, ois vissii pitäny heti vahata

Vanhoihin kärryihin verrattuna ei tyhjänäkään sladittele itekseen juuri ollenkaan näin talvikeleil, tietty talviveturi on vähän kuuppaa tukevampi.

Uskallan suositella ainakin peruskäyttöön, jos joka päivä joutuu kiskoon niin ohan niitä tukevampiakin markkinoilla(Tosin hinnatki vähän tukevampii). Vähintään kerran viikossa noita kumminkin tulee revittyy ja lähinnä sellast pari kolme sataa kiloo.

ps. Mitähän noita jarruttomii kärryi on suomen maas, riittääköhän miljoona?
On aika käsittömätöntä ja kansalaisten kurmuuttamista jos vanhoihinkin vaaditaan jarrut.
Tosin puolet varmaan hylättäis katsastukses joko ruosteiden tai valojen takia.

[Huuska]

Otanpa aiheen esille, koska itselläni on kiinnostusta tähän - tarvitsisin sitä lähinnä kesäisin.

Minkälaisia kokemuksia teillä on jarruttomista peräkärryistä? Voiko niitä käyttää talvella kesärenkailla, koska lakihan ei vaadi talvirenkaita jarruttomaan versioon? Vai pitäisikö minun ostaa jarrullinen, johon menee noin 2000kg? Minusta se olisi jo liiallisuutta, koska vähempi riittää. Pitäisin kohtuullisena vähintään 500kg kantavuutta. Ovatko jarruttomat peräkärryt luotettavia teillä? Toissa kesänä oli sateisella kelillä lähtenyt lapasista kylällä ilmeisesti jarruton peräkärry. Kuinka vanha ja minkä kuntoinen lie ollut, sitä en tiedä.

Muuli-kärry kiinnostaisivat. Mutta Saabklubilla taidetaan tarjota klubihintaan jotain muuta...minkä laatuinen se on?

Itsellä Muuli 1250 30cm lisälaidoilla ja kuomulla vuodesta 2000. Vikoja on kuomun ruostuvat lukot ja hapristuva abs muovikate, jota olen paikkaillut alumiinilla, epoksihartsilla ja kuidulla. Ajoltaan kärry on yhtä hyvä, kuin Kärppä! Eli hyvä!

[juhokare]

Juu, nyt niitä kokemuksia, kun rakennettiin talon porukan kanssa pieni asuinrakennus. Tarvitsimme kärryä raaka-aine kuljetukseen taloa varten ja vähän muuhunkin.

Kantavuus on papereissa 540kg, mutta menee hyvin yli 600kg. Toisaalta, itse ajoin kerran 80km matkan, jolloin oli autossa (Hilux) 500kg ja peräkärryssä 800kg arviolta puukuorma. Kärry toi hyvin nöyrästi kuorman varovaisella ajolla (n. 70km/h) ja ei mennyt miksikään ja pelaa vieläkin ensi luokkaisesti. Kyllä Muulin kärryt ja etenkin Pro-kärryt ovat tehty kestämään painoa! Jos joskus hankin uuden kärryn, niin se on jarrullinen Muuli! Tuossa on 325cm pitkä, 30cm korkea ja 140cm leveä lava. Puutavara tuli todella kätevästi - sen voin todeta. Pesin aina kesällä 1-2 krt kuussa.

Muuli on laatukärry, olen ollut varsin tyytyväinen valintaaani.

[kostape]

Olen vedellyt Saabeilla REHI-nimistä jarrutonta kärryä reilut 20 vuotta. Muutama vahva mielipide on muodostunut.
Teliakselistot ovat mieleeni, kuormattuakin kärryäkin pystyy liikuttelemaan ilman autoa ainakin tasaisella.
Kumijouset kovettuvat jäykiksi ja kärry nyt kulkee huvittavasti usein joku pyörä ilmassa, mutta ei se ole ajoa haitannut.
Kuomua en halua, se haittaa koneella kuormausta esim. haketta, turvetta jne. Hyvä pressu on kestänyt yhtä kauan kuin kärrykin.
Aisan ruuvattava tukipyörä on hyvä olla kuormattuna irroitusta ja kiinnitystä varten. Pari kertaa on selkä venähtänyt kun liian painavaa olen nostellut poliisikoulun otteilla.
Ja kokonaisena tehty kuumasinkitys näyttää aina vaan k-e-s-t-ä-v-ä-n.
Perinteiset hehkupolttimot kestivät honosti tärisevässä kärryssä. Nyt on ledit ja tuntuvat olevan täysin häiriöttämät.
Tavallisin kuorma on ollut reilu kuutio koivuklapeja, painaahan se mutta kulkee noilla ysisatasillakin.