Kiihtyvyys 80-120km/h ?

potkuhousu · Viesti Kirjoittaja **potkuhousu** » Su Loka 12, 2003 20:57

Katsoin omani videolta 80-120 kiihdytys 3. vaihteella. Kiihdytys alko 80km/h ja päätty siihen 120 ajassa 4:04 sek. Nooh huomenna uus testi.
4. vaihteella samalla tavalla 5:08 sek

potkuhousu · Viesti Kirjoittaja **potkuhousu** » Su Loka 12, 2003 21:19

T16 kirjoitti: katso tarkkaan ennen kuin polkaiset

Primera P 11GT
Ford Mondeo v6
Skoda Octavia RS
Peugeot 406 v6
jne

saattavat puukottaa selkään

Tossa Skodassa on tutka myös taaksepäin joten ei kannata lähestyä kovin rivakasti.

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Su Loka 12, 2003 22:21

Noita kumpaankin suuntaan mittaavia Stalker-dualeita alkaa olemaan jo turhan monessa siviilimallissakin

.

Ihmeen hyvin kestin naapurimaan puolella Boxterin perässä, oikeestaan menin kyllä ohikin

. Oli venäläismiehellä hauska ilme kasvoilla, kun 180 jälkeen vanha rupinen Saappi hiipi pikkuhiljaa ohi..

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » Ma Loka 13, 2003 05:13

Kaivelin tuossa esille pari vuotta vanhan videon yhdestä kiihdyttelytestistä.
Auto on 900 Aero ´91 Saabin 185hp viritys-sarjalla

Erittäin karkeita mittauksia,
80-120 lentävällä (alkoi 60.sta) lähdollä jotain 4-5 sek.
Toisella kertaa kiihdytys alkoi aiemmin ja väli 60 - 120 viiden sekunnin
pinnassa.

Täältä löytyy pari videota (avi) aiheesta:
http://www.kotinet.com/marko.alatalo/Saab/vid

Videolla muuten hyvin näkee miten Saabin 185hp APC toimii silloin
kun homma pelaa. Eli maksimi piikki käy jossain 0,92 bar paikkella
ja laskee siitä 5500 rpm saavutettua 0,75bar jossa pysyy vaikka
kierrosrajoittimelle asti.

Jamppa · Viesti Kirjoittaja **Jamppa** » Ma Loka 13, 2003 06:53

no vähän suuntaa antavia,
80-120 km/h

Autona suht vakio 9000 2.3T

3-> 4.5s
4->5.4s

t8 · Viesti Kirjoittaja t8 » Ma Loka 13, 2003 18:46

8-venttiili ruiskulla:
3.vaihteella 7.495

4.vaihteella 13.869
ja tänään testattu vitosvaihde antoi 16.707

Speedou · Viesti Kirjoittaja **Speedou** » Ma Loka 13, 2003 19:41

Jani O kirjoitti:"The 5-speed Saab 9000 Aero will streak from 50 to 75 mph faster than a Ferrari Testarossa or a Porsche Carrera 4." (http://webpages.charter.net/ralimi/aero ... intro.html)

Tuosta puuttuu pari sanaa...sama mainos pyöri suomessa ja mainittiin, että 5 vaihteella. Lienevät porkken ja fefen välitykset hieman eri luokkaa

Mutta hyvinhän sabat noilla nopeusalueilla kuitenkin kiihtyvät.

2,3T sport · Viesti Kirjoittaja **2,3T sport** » Ma Loka 13, 2003 20:52

Speedou kirjoitti:
Jani O kirjoitti:"The 5-speed Saab 9000 Aero will streak from 50 to 75 mph faster than a Ferrari Testarossa or a Porsche Carrera 4." (http://webpages.charter.net/ralimi/aero ... intro.html)
Tuosta puuttuu pari sanaa...sama mainos pyöri suomessa ja mainittiin, että 5 vaihteella. Lienevät porkken ja fefen välitykset hieman eri luokkaa

Mutta hyvinhän sabat noilla nopeusalueilla kuitenkin kiihtyvät.

Muistin kanssa Saabin ko. väittämän ja olen selvittänytkin että ainakin mun tonnarilla on 6000rmp 5.vaihteella reilusti enemmän nopeutta kuin Ferrari 355:llä on 6.vaihteella kierrosten ollessa myös 6000rmp.

Ferrarihan tietty kiertää 8,5k joten kyllä sieltä huippuja löytyy mutta silti. Saabin salaisuus ko. mainostekstissähän on ahtimen tuottama alakierrosvääntö.

Mä oon kyllä silloin kiusaamassa kun tosi menijöitä motarilla tulee näkyviin. Tyhmäähän se on verrata vakiota ja viritettyä, mutta ei jää kahteen Porcsheen ne joiden putkista tulevaa savua olen rampeissa katsellut ja väylän auettua ohi pyyhkäissyt.

Ainakaan 911 carrera4 ei pysy tonnarin tahdissa välillä 100-200, mutta uudemmat 911Turbot kyllä voi vilkutella mulle ihan missä vauhdissa heitä huvittaa, vakiokuntoisinakin

Joo, jättää se carrera4:kin lähdössä ja huipuissa, mutta kyllä Porsche-miehen naama helotti punaisena kun rampin päässä (n.150)vaihtui järjestys. Kaveri lopetti vähän kahden markan jälkeen, vissiin alkoi epäilyttää ettei osat vaihtuisikaan tai sit kaverin tulotaso olisi riittänyt iltapäivälehtien lööppeihin

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Ti Loka 14, 2003 15:39

Tänään kokeilin muutamaan otteeseen tuota 80-120kmh riuhtaisua..

3.vaihteella 3.6sec
4.vaihteella 4.4sec

Aloitin kiihdytyksen kuudenkympin vauhdista. Nelosella oli joka kerta liki 0.3 bar enemmän paineita pelissä, minkä huomaa ajassakin

.
Autona tonnari 2.0 -koneella, 1.4bar max.

Speedou · Viesti Kirjoittaja **Speedou** » Ti Loka 14, 2003 18:22

2,3T sport kirjoitti:
Muistin kanssa Saabin ko. väittämän ja olen selvittänytkin että ainakin mun tonnarilla on 6000rmp 5.vaihteella reilusti enemmän nopeutta kuin Ferrari 355:llä on 6.vaihteella kierrosten ollessa myös 6000rmp. Ferrarihan tietty kiertää 8,5k joten kyllä sieltä huippuja löytyy mutta silti. Saabin salaisuus ko. mainostekstissähän on ahtimen tuottama alakierrosvääntö.

Tietenkin ja ferrarin ideana ei olekaan vetää alhaalta hyvin, mutta tosiaan Saban idea oli toi alakierrosvääntö, unohdettiin vain mainita mainoksessa

Mä oon kyllä silloin kiusaamassa kun tosi menijöitä motarilla tulee näkyviin. Tyhmäähän se on verrata vakiota ja viritettyä, mutta ei jää kahteen Porcsheen ne joiden putkista tulevaa savua olen rampeissa katsellut ja väylän auettua ohi pyyhkäissyt. Ainakaan 911 carrera4 ei pysy tonnarin tahdissa välillä 100-200, mutta uudemmat 911Turbot kyllä voi vilkutella mulle ihan missä vauhdissa heitä huvittaa, vakiokuntoisinakin

Paljos sun auto antoikaan tota tehoa/vääntöä? Koska kyllä noi uudet Porkke 4:set on kanssa kovia menijöitä ja esim. olettanut kuski, että "helppo voitto" ja lähtenyt vaikka 3 sijasta 4 kiihdyttämään. Tosin kyllähän se viggen todisti vanhempaa M3:sta vastaan väännön tärkeyden

Joo, jättää se carrera4:kin lähdössä ja huipuissa, mutta kyllä Porsche-miehen naama helotti punaisena kun rampin päässä (n.150)vaihtui järjestys. Kaveri lopetti vähän kahden markan jälkeen, vissiin alkoi epäilyttää ettei osat vaihtuisikaan tai sit kaverin tulotaso olisi riittänyt iltapäivälehtien lööppeihin

Tuo on kyllä totta...hauskaa jättää joku "uuber nopea" auto

Tosin itse vaan aina tahtonut olla noilla käytössä olevilla autoilla häviäjän rooleissa "noloissa" kisoissa.

2,3T sport · Viesti Kirjoittaja **2,3T sport** » Ke Loka 15, 2003 18:09

Mä oon kyllä silloin kiusaamassa...

Huh, tulipa kirjoitettua parin saunakaljan voimalla vähän rehvakkaaseen sävyyn

Ei jää kahteen Porcsheen... jne... No,yhden käden sormilla laskettaviin kyllä jää, ja mainittua Carrera4:ää lukuunottamatta kaikki 80-luvun kalustoa. Jos ei mun tiedot ole ihan hakoteillä joissain 80-luvun malleissa "normaali"944 163hv, 944S 195hv, 944Turbo 247hv, "vapari" 911 235hv.
ja 50-luvun Pohcsheissa oli vielä vähemmän tehoja...
Saattoi se Carrera4 kuski lähteä isolla vaihteella ja jo syntyneen nopeuseron kiinni kurominen ois vaatinu ison tehoylivoiman.

Mun kulkine tonnari B234R-koneella steg3...

Potkuhousu kirjoitti: tossa Skodassa on myös tutka taaksepäin...

On todella provosoivasti ajelevia konstaapelejakin tuon mustan RS Skodan ratin takana

Kerran on mun takaluukussa roikkunut Turun motarilla ja samaisen motarin rampissa kiihdytti niin lähellä kaverin autoa että taustapeilistä katsottuna Skodan ajovalot jäi takaluukun katveeseen.

9-5tW · Viesti Kirjoittaja **9-5tW** » Ke Loka 15, 2003 18:23

Huh, tulipa kirjoitettua parin saunakaljan voimalla vähän rehvakkaaseen sävyyn

*hillitöntä naurua* se on mies kun tunnustaa ohran voiman !

"normaali"944 163hv, 944S 195hv, 944Turbo 247hv, "vapari" 911 235hv.

Tuota 911:sta tehtiin monella eri koneella 80-luvulla, mutta tarkoittanet 2.7L pokserikutosta, joka lykki vaatimattomat 231Hv. Mielenkiintoinen nyanssi siinä on se, että se kulki aivan pirusti tuolla tehomäärällä. Valmistaja lupasi 0-100 tasan 6sek (joissain tiedoissa 5.7 sek).

Saattoi se Carrera4 kuski lähteä isolla vaihteella ja jo syntyneen nopeuseron kiinni kurominen ois vaatinu ison tehoylivoiman.

Itseasiassa luulen että tuo oli feikki carrera4. Niitä on paljon liikkeellä, kuten turbokopioitakin. Auto saattaa näyttää uudelta, mutta on 70 -luvun 2.4L 170hp lussu. Niin paljon kuin Saabistani pidänkin, luulen että aito carrera 4 olisi saattanut aiheuttaa meille molemmille pahan mielen, steg 3 tai ei....

9-5tW · Viesti Kirjoittaja **9-5tW** » Ke Loka 15, 2003 19:04

...aikani kuluksi kaivoin vanhana porsseharrastajana 80 -luvun puolivälin C2:n suorituskykytietoja, kun kerran porsseista puhutaan.

C2:ssa oli tuolloin tuo 231 hp, ja sehän on vapaastihengittävä.

0-100km/h about 6sek., huiput 247km/h.
0-200km/h about 25 sek.
Seisova kilsa 26.0 sek.
40-100km/h 4. vaihde 13.6 sek.
60-120km/h 5. vaihde 18.1 sek.

Eli auto on melkoinen kierrrrroskone.

Tuo C4 onkin ihan oma lukunsa, sen suunnittelufilosofiana oli alunperin kaiken perinteisen unohtaminen, osaksi siinä onnistuivatkin. Autossa on 85%:sti kaikki erilaista kuin näissä vanhemmissa 911 versioissa, poislukien ehkä myöhemmät turbot. Se oli jo ihan täysiverinen urheiluauto, ja julkaistiin vuonna 1989. Kone oli 3.6L 250 Hp moderni twin ignition kaikilla hässäköillä (paitsi turbolla). 0-100 km/h menee 5.7 (5.4) sekkaan jne..

Kaikin puolin tuo AITO C4 olisi mukava laite. Vaikkei siinä turboa olekaan.

Speedou · Viesti Kirjoittaja **Speedou** » Ke Loka 15, 2003 21:57

Tommonen porkkehan olisi erittäin hauska radalla ja siellä ainakin minusta turbosta on vain haittaa. Sladissahan porkkea pitäisi viedä ja siinä ei kaipaa turbolageja.

T16 · Viesti Kirjoittaja **T16** » To Loka 16, 2003 15:00

2,3T sport kirjoitti:
Mä oon kyllä silloin kiusaamassa...

Potkuhousu kirjoitti: tossa Skodassa on myös tutka taaksepäin...

On todella provosoivasti ajelevia konstaapelejakin tuon mustan RS Skodan ratin takana Kerran on mun takaluukussa roikkunut Turun motarilla ja samaisen motarin rampissa kiihdytti niin lähellä kaverin autoa että taustapeilistä katsottuna Skodan ajovalot jäi takaluukun katveeseen.

eikö kannattaisi antaa asiakaspalautetta Poliisille ja Liikenneministeriölle tuollaisesta käytöksestä / liikenneturvallisuuden vaarantamista

yllyttäminenhän voi johtaa asiakkaalle epäedulliseen tekoon tai jopa liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja pahimmillaan liikennepakoon

eli ko toiminnalla siviilipoliisit vaarantavatkin muiden ihmisten terveyden ja omaisuuden, varsinkin kun on kahden auton "nippu"
heidän työ liikenneturvallisuuden parantaminen kääntyykin sen vaarantamiseksi

onko mitään järkeä ajaa puskurissa kiinni, kun suositeltu turvaväli on nopeus km/h -> turvaväli metreinä ?

virkamiesten virheistähän tulee voida valittaa

rek no, pvm , aika ja paikka ylös niin voivat tarkistaa oliko "sivarit" asialla

Foorumi – Saabclub.fi

Kiihtyvyys 80-120km/h ?

katoin