Toyota mr2 korkeat päästöt (HC)

[vjbremer]

Olisko jollain hyviä ideoita 3s-ge koneisen mr2sen korkeisiin päästöihin.
Viime vuonna laitettu uusi motonetin katalysaattori putkeen ja meni päästöistä läpi.
Tänä vuonna ei enää mene päästöistä katsastuksessa.

CO 0,56 (0,5 raja)
HC 164 (100 raja)
Lambda 1,01 (0,97-1,03)
CO2 14,5
O2 0,8

Eli kone käy kuin kello sen jälkeen kun kaikki sytkäosat vaihdettiin, sitä ennen nyki alhaisilla kierroksilla. Noista päästöarvoista (HC) ja oikeasta lambda-arvosta päätellen katti olis paskana. Vähän vaikea ymmärtää vaan, että alle 5000km ajolla olis mennyt uus katti rikki, kun kone kuitenkin käynyt melko nätistä koko ajan lukuun ottamatta pientä nykimistä.

Vois mittailla imuilmalämpötila- ja jäähdytinnestelämpötila-antureita sekä kaasuläpänanturia. Muuten tuossa näyttäis olevan map-anturilla toimiva ruisku. Kaikki alipaineletkut käyty läpi ja aktiivihiilisanko tukittu, jotenka sieltä ei tule bensahöyryjä tankista imusarjaan.

Ei kellään täällä ole kokemusta noista tojoista. Tuntuu, että niissä on usein päästöjen kanssa ongelmia kun nettiä selaa.

Niin joo, vikakoodeja ei anna eikä tojotan huollossakaan mitään muuta osanneet arvata kun että, katti paskana.

[Tobbana]

Taisit jo vastata itse itsellesi toisessa lauseessa. Laitettu motonetin katalysaattori...

Mulla laitettiin uusi tarvikekatti femmaan, viime vuonna meni niukinnaukin leimalla läpi, tänä vuonna tuskin enää menee, sen verran rajoilla oli viime vuonna.

-Sami

[vjbremer]

Saatat olla oikeassa, CO oli 0,49 viime vuonna kun saa olla 0,5. Eli hilkulla oli. Toisaalta HC oli todella alhainen 13 kun sallittu on 100.

Pirskatti kun tuli laitettua tuota putkea kunnolla uuteen uskoon viime vuonna ja katti hitsattiin siihen orkkisputkeen. No, ei auta muu kun vaihtaa.

[liteFun]

http://www.lasol.fi/tuotteet/MasinoliKat.html

[Rafu]

Eihän tuo ole sen kummepi kuin E10:llä ajaminen. Samaa etanolia.

[liteFun]

Masinolia tankkiin niin päästöt saattaa pienentyä ja saa lappuun leiman. Sen jälkeen tankki tyhjäks ja pelkällä bensalla huuhtelua ymsjne ja selvitellä mistä korkeat päästöt johtuu (vuosi aikaa seuraavaan katsastukseen, jos masinolilla meni läpi).

[vjbremer]

Diagnoosi oli oikea, uudella katalysaattorilla auto meni heittämällä päästöistä läpi. Luultavasti 1litra/1000km öljynkulutus saattaa olla syy kissan kuolemiseen. Öljynkulutus on tosin ollut tuota luokkaa viimeiset 10 vuotta.

CO nyt 0,12
HC nyt 0,5

[t.t.j]

Taitaa olla yleistäkin tuo Toyotien öljynkulutus? Ittellä oli ensimmäisenä autona 150tkm ajettu Carina ja öljyä kului semmoset 1-1,5 litraa kymppitonnilla. Mitään varsinaista vikaa siinä ei ollut, joka tuota öljynkulutusta ois aiheuttanut. Vaihdoin sen öljyä tiputtelevaan tonnariin, johon ei tarvinnut lisätä öljyä kuin pari desiä 10tkm aikana. Sen jälkeen olen kyllä ihmetellyt, että mikä ihme niissä tojotissa ihmisiä oikein viehättää..?

[vjbremer]

No tuo on kyllä hyvä kysymys, varsinkin nuo karvalakki nuhapumppucorollat.
Ja tuo Mr2:n on kanssa tosiaan ajettu vasta 130tkm!

Vertailukohtana oma 380tkm ajettu turbotonnari joka ei juurikaan syö öljyä öljyvaihtojen välissä, vaikka on apc ruuvattu tappiin..

[Japso]

Nuo 3S sarjalaiset on melko tunnettuja öljyjanoisuudestaan, öljyrenkaat karstoittuu ja jumiutuvat.

[vjbremer]

Nuo 3S sarjalaiset on melko tunnettuja öljyjanoisuudestaan, öljyrenkaat karstoittuu ja jumiutuvat.

Joo, näin olen kanssa ymmärtänyt. Moottorina ei mikään hirveen vakuuttava, Melko korkea polttoaineenkulutus, öljynkulutus, äänekäs venttiilikoneisto j.n.e. Tuosta on vissiin vähän uudempi malli vvti:llä varustettuna joka antaa vaparina yli 200 hevosvoimaa ja turbona sitten 225. Tuossa toisen sukupolven 3s-ge koneessahan on vaan muuttuvat imuputket.